Re: [新聞] 交通部表態「不宜全面取消兩段式左轉」啟動全台路口盤點
看板biker (機車 摩托車)作者CGDGAD ((CGDGAD))時間1月前 (2026/06/11 10:22)推噓-63(4推 67噓 53→)留言124則, 57人參與討論串3/3 (看更多)
先立法,機車逕左轉發生事故100%全責
那全面取消我贊成
相對的,汽車逕右轉發生事故,汽車100%全責
汽機車都要為自己的轉彎行為造成的事故負責
不要想拿好處不想盡義務
每次都拿應注意未注意這條分散責任
金美宋啦
以上
※ 引述《c80352 (查無此人)》之銘言:
: 2.記者署名:李姿慧
: 3.完整新聞標題: 交通部表態「不宜全面取消兩段式左轉」啟動全台路口盤點
: 4.完整新聞內文:
: 近來有學術研究指出,台南試辦「取消強制兩段式左轉」,交通事故下降21%。不過有
學?
: 認為「台南經驗被過度解讀」,也有學者建議應在左轉時相的保護機制下讓機車左轉。
交
: 部今日表示,台灣不宜全面取消兩段式左轉,應因地制宜,已請運研所全面盤點全台路
口
: 後續將全面檢討並邀地方政府研商。
: 根據警政署資料顯示,2021年至2023年間,每年約有4萬件左轉車與對向直行車的A1死
亡?
: 故及A2側撞受傷事故,平均每年造成267人死亡,其中235人為機車騎士或乘客,佔88%
。?
: 於日前有學術研究指出,台南市自2023年起逐步試辦「取消強制兩段式左轉」,試辦行
政
: 的交通事故下降21%,該論文發表後引發許多民團和民意代表倡議開放機車直接左轉。
: 交通部路政及道安司司長吳東凌表示,有學者也提出建議,應在保護機制前提下探討機
車
: 轉方式,包含兩段式左轉與左轉時相,皆可納入制度設計選項。
: 吳東凌說明,直接左轉情境下,駕駛人反應時間短,譬如雙方車速各為時速50公里時,
相
: 速度可達時速100公里,加上機車體積較小,容易被忽略,機車防護上不如汽車周全,
一?
: 發生側撞事故,機車騎士往往承受較嚴重傷害,應強化保護機制,例如現行的兩段式左
轉
: 或透過「左轉時相」等方式降低衝突風險,讓機車在安全條件下左轉。
: 吳東凌也表示,另有學者也認為台南經驗「機車直接左轉降低事故」等結論需審慎解讀
,
: 要是研究針對單向雙車道等特定路段進行分析,且沒有全面取消兩段式左轉,而是不強
制
: 段式左轉,事故研究以行政區事故量變化作為觀察指標,較缺乏針對微觀道路條件、路
口
: 何設計及交通工程等分析,比對時間也較短,不應用在全面讓台灣取消兩段式左轉,不
應
: 度解讀。
: 至於交通部的態度,吳東凌說明,交通部看法與學者接近,應以嚴謹態度看待,不宜全
面
: 消兩段式左轉和直接開放左轉。
: 吳東凌強調,現行制度中的兩段式左轉,本身即為降低側撞風險的重要保護措施,而「
左
: 時相」也是一種保護。不同路口的車流量、道路幾何設計及車流結構不同,應該要因地
制
: ,在給予機車騎士安全保護前提下,讓機車左轉。
: 至於制度是否開放或調整,吳東凌表示,交通部不會強制規定全台全面開放左轉或取消
兩
: 段式左轉,應該由地方因地制宜考量,目前交通部已請運輸研究所盤點全台各縣市路口
狀
: ,包括路口事件資料,後續將進行整體分析與檢討,並會邀地方政府討論。
: 5.完整新聞連結 (或短網址): https://www.ettoday.net/news/20260610/3181043.htm
l
: 6.心得及附註:
: 原本期待政策會鬆動,結果還是得到官腔回答跟溫吞改革。
: 究竟哪些路口可以開放直接左轉,還要等全台盤點、等內部討論、等地方政府決策。
: 這段期間機車騎士還是只能乖乖待轉,甚至開放後也是。因為即使這個路口開放直接左
轉
: 也不知道下個路口有沒有開放。
: 最可笑的是:兩段式左轉依舊被視為安全的保護機制呢
: -----
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.246.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1781144564.A.4CC.html
※ 編輯: CGDGAD (223.143.246.32 臺灣), 06/11/2026 10:25:55
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轉彎被撞就轉彎的錯,有什麼好討論的?
路上看到好多想死的騎士,不禁感嘆不珍惜生命
※ 編輯: CGDGAD (223.143.246.32 臺灣), 06/11/2026 12:14:38
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2026年了,路上還是有很多騎士不怕死
我也是很感嘆
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