Re: [新聞] 交通部表態「不宜全面取消兩段式左轉」啟動全台路口盤點

看板biker (機車摩托車)作者CGDGAD ((CGDGAD))時間12小時前 (2026/06/11 10:22)推噓-31(3推 34噓 33→)

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先立法，機車逕左轉發生事故100%全責那全面取消我贊成相對的，汽車逕右轉發生事故，汽車100%全責汽機車都要為自己的轉彎行為造成的事故負責不要想拿好處不想盡義務每次都拿應注意未注意這條分散責任金美宋啦以上 ※ 引述《c80352 (查無此人)》之銘言： : 2.記者署名:李姿慧 : 3.完整新聞標題: 交通部表態「不宜全面取消兩段式左轉」啟動全台路口盤點 : 4.完整新聞內文: : 近來有學術研究指出，台南試辦「取消強制兩段式左轉」，交通事故下降21%。不過有學? : 認為「台南經驗被過度解讀」，也有學者建議應在左轉時相的保護機制下讓機車左轉。交 : 部今日表示，台灣不宜全面取消兩段式左轉，應因地制宜，已請運研所全面盤點全台路口 : 後續將全面檢討並邀地方政府研商。 : 根據警政署資料顯示，2021年至2023年間，每年約有4萬件左轉車與對向直行車的A1死亡? : 故及A2側撞受傷事故，平均每年造成267人死亡，其中235人為機車騎士或乘客，佔88% 。? : 於日前有學術研究指出，台南市自2023年起逐步試辦「取消強制兩段式左轉」，試辦行政 : 的交通事故下降21%，該論文發表後引發許多民團和民意代表倡議開放機車直接左轉。 : 交通部路政及道安司司長吳東凌表示，有學者也提出建議，應在保護機制前提下探討機車 : 轉方式，包含兩段式左轉與左轉時相，皆可納入制度設計選項。 : 吳東凌說明，直接左轉情境下，駕駛人反應時間短，譬如雙方車速各為時速50公里時，相 : 速度可達時速100公里，加上機車體積較小，容易被忽略，機車防護上不如汽車周全，一? : 發生側撞事故，機車騎士往往承受較嚴重傷害，應強化保護機制，例如現行的兩段式左轉 : 或透過「左轉時相」等方式降低衝突風險，讓機車在安全條件下左轉。 : 吳東凌也表示，另有學者也認為台南經驗「機車直接左轉降低事故」等結論需審慎解讀， : 要是研究針對單向雙車道等特定路段進行分析，且沒有全面取消兩段式左轉，而是不強制 : 段式左轉，事故研究以行政區事故量變化作為觀察指標，較缺乏針對微觀道路條件、路口 : 何設計及交通工程等分析，比對時間也較短，不應用在全面讓台灣取消兩段式左轉，不應 : 度解讀。 : 至於交通部的態度，吳東凌說明，交通部看法與學者接近，應以嚴謹態度看待，不宜全面 : 消兩段式左轉和直接開放左轉。 : 吳東凌強調，現行制度中的兩段式左轉，本身即為降低側撞風險的重要保護措施，而「左 : 時相」也是一種保護。不同路口的車流量、道路幾何設計及車流結構不同，應該要因地制 : ，在給予機車騎士安全保護前提下，讓機車左轉。 : 至於制度是否開放或調整，吳東凌表示，交通部不會強制規定全台全面開放左轉或取消兩 : 段式左轉，應該由地方因地制宜考量，目前交通部已請運輸研究所盤點全台各縣市路口狀 : ，包括路口事件資料，後續將進行整體分析與檢討，並會邀地方政府討論。 : 5.完整新聞連結 (或短網址): https://www.ettoday.net/news/20260610/3181043.htm l : 6.心得及附註： : 原本期待政策會鬆動，結果還是得到官腔回答跟溫吞改革。 : 究竟哪些路口可以開放直接左轉，還要等全台盤點、等內部討論、等地方政府決策。 : 這段期間機車騎士還是只能乖乖待轉，甚至開放後也是。因為即使這個路口開放直接左轉 : 也不知道下個路口有沒有開放。 : 最可笑的是：兩段式左轉依舊被視為安全的保護機制呢 : ----- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.246.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1781144564.A.4CC.html ※ 編輯: CGDGAD (223.143.246.32 臺灣), 06/11/2026 10:25:55

噓

doomerptt

06/11 11:01, 11小時前 , 1^F

06/11 11:01, 1^F

噓

fcz973

06/11 11:18, 11小時前 , 2^F

06/11 11:18, 2^F

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fcz973

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