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Re: [問題] 1994年~~

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (世界宅男錦標賽)時間15年前 (2009/11/10 10:25), 編輯推噓10(10推 0噓 14→)
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※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言： : 車底麼低 : 那時還有地面效應？ : 地面效應是哪時後開始禁止的？ : ------------------------------------------------------------------------------ : 地面效應指的 就是車底越接近地面(趨近於0公分)時 : 流經車底的空氣 瞬時體積趨近越於0 : 流經車翼造成下壓力的空氣 由於沒有車底的空氣作祟 : 這台車的空氣下壓力可以到達極大值 : 就好比把寶特瓶內空氣抽掉 寶特瓶就凹陷了 是被大氣壓力給壓垮的 : 換句話說 車底離開地面一小段距離的話(假設2.5cm) : 相對於車底很接近地面的車(趨近於0公分) : 地面效應造成的下壓力相對較小 但還是存在 : 透過分流器等技術 對流經車底的空氣"強力抽氣" : 造成車底氣壓"不正常的低" 也可以達到類似把車身壓低 底盤真空的效果 : 而且好處是 墊高的懸掛行程以及間隔器設定 : 可以提供車輛更多處理彎道的選擇跟彈性 : 這跟純粹講究地面效應年代的車輛的駕駛型態可說是完全不同的 : 純考慮地面效應的車開起來硬梆梆的 : 現代的F1賽車彎內表現則相當多元 端看車手的駕駛風格跟賽道需求而定 昨天的比賽引起大家對歷史的回顧 把地面效應發揮到極致的應該是1978年的Brabham BT46 一般應用地面效應多是用Diffuser加速底盤空氣的導出，有些市售車也有將其應用 http://porsche0806.pixnet.net/album/photo/113706740 但是這台Brabham BT46則用台風扇主動將地盤空氣抽出，成為一台"吸塵器賽車 這台吸塵器賽車在1978年的"瑞典站"(瑞典也辦過F1喔)由Niki Lauda駕駛 以領先第二名超過半分鐘的成績奪的冠軍 Google一下可以找到很多圖 http://tinyurl.com/ydp445x 由於技術優勢太明顯這風扇吸塵器車只用了一場就被FISA(FIA前身)禁用了 有趣的是大家猜猜這車隊的經理是誰? 當今的F1老大Bernie Ecclestone 水能載舟亦能覆舟 地面效應顧名思義要靠車地盤與地面的真空所產生的吸地效應 但地面不是車體的一部分，如果遇到地形起伏或是坑洞，瞬間地面效應就消失了 最有名的應該就是99年的Le Mans大賽，一台CLR就活生生"起飛" http://www.youtube.com/watch?v=S-_-8iwSLo4
-- 速度與煩惱成反比 http://blog.pixnet.net/porsche0806 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.124.121.248
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11/10 10:27, , 1F
CLR好似前後DF沒有Balance的樣子 顛一下就起飛囉
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推
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50秒
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推
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clr不是設計不良加進入車尾真空帶,還有下坡
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然後就不小心飛起來了嗎?記得駕駛是澳洲砲王呢!
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是CLK-GTR吧?! 難道是我記錯XD
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推
11/10 12:52, , 6F
CLK-GTR只跑FIA GT Championship，98'Le Mans的是CLK-LM
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影片中99'Le Mans參賽的是CLR無誤。
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了解 感謝樓上
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另外98年的911 GT1也曾經在Road Atlanta起飛過。
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GT組的地面效應好像都玩很大
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這樣感覺起來跟推進器很像XD
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推
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這車好高 好遠 好高 好遠 出去啦!!! 囧
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就像變心的女友
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經典的電風扇! Bernie原來以前這麼俊阿XDDDD
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利曼也這樣玩過? 先前忘記在哪看過近改裝房車也有車頭有
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斜置大風扇 由車底沿擋風玻璃往上抽 順便幫助散熱器散熱
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推
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樓上這輛是Chaparral 2J吧，這輛沒跑過Le Mans喔；有參
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戰過Le Mans的是它的前輩2D和2F。可參考wiki:
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推
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Chaparral車系的主戰場大多還是在北美的Can-Am賽事，該
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賽事最大的特色是幾乎沒有什麼設計上的限制，所以造就了
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Porsche 917/10 917/30…等空前絕後的怪物及車輛。
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Re: [問題] 1994年~~
wlhsu0806
15年前, 11/10
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