[情報] 德國型男Rosberg問與答：大升級初體驗

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander (車子˙女人˙酒缺一不可)時間14年前 (2011/03/10 16:18)推噓2(2推 0噓 0→)

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Q & A: Rosberg on Mercedes's upgrades 在承認了需要尋找1秒才能趕上領先車隊後，梅塞德斯在巴塞羅那引入了最後一次升級，羅斯伯格對於進步感到欣喜。德國人對媒體說了升級後的第一感覺。 Q. 最後一周的測試對於你們來說有多重要？所有最終升級都會被加在車身上。這很重要。但今天我們已經有了許多升級部件拆拆裝裝——有時候裝上，有時候不。顯然，這與賽車的其他部分不是很協調，賽車的絕大部分是舊的，所以還會有升級的——但匆匆一瞥還能看到性能提升，今天似乎令人印像深刻。 Nico Rosberg: 所以這讓我充滿希望，我想他們做了偉大的工作，隨著本周的深入，我們會獲得更多。如果天氣有問題，那麼也許不能在本次試車中使用完全的組件，因為全狀態試車被安排在本周晚些時間，但除此之外，都還挺順利。我今天再次了解了倍耐力輪胎，因為它與普利斯通完全不同。需要時間做設置工作，還有 KERS和剎車，這都完全不同。KERS對於你剎車時賽車的表現有很大的影響，所以你需要考慮所有事情。這是今天我們的進展。但今天遇到了2次問題不怎麼妙——其一是尾翼，接著是車體部件掉落，這讓我的測試變短了。所以這談不上什麼超級試車日，但一切還好。 Q. 你給點今年的賽車到底有多好的個人意見吧？ NR：我只是期望，因為我希望能跑得快。這是全部——感覺賽車變得更好了。這是能讓一位車手爽的事情。所以我期待著——並且初步感覺是今天還不錯。 Q. 我們看見塞巴斯蒂安-維特爾在7圈stint中跑出了1個1m21.8s(5圈有成績+1個出場1個回場圈)，博米在4圈stint中跑出了一個1m22.3s(2圈有成績+出場回場圈)，你們的賽車能跑到這速度嗎？ NR：當然，他們看起來很強——但我希望我們也能有很多提高。說我們能擊敗他們不現實，但我想我們肯定能有很大的提高。 Q. 考慮到硬胎和軟胎巨大的性能差一，找到排位賽和正賽的設置妥協有多難？ NR：必然很難——非常有趣。你在排位賽中做的，以及你如何應付正賽——你要在排位賽中做出多少妥協，以讓輪胎能順利在比賽中使用，周日將非常有挑戰性。我想我們可以學到許多東西。 Q. 新的排氣管怎麼樣？ NR：它們看起來不錯，是的，肯定。 Q. 你們的新排氣管正好處於紅牛和雷諾解決方案的中間，這讓你們發生了改變嗎？ NR：這肯定是有巨大潛力的東西之一。 Q. 你現在的直覺告訴你車隊的位置是在哪裡？ NR：這很困難。我們期待著很大的一步提升，所以我能說我希望。我很積極。 Q. 對於什麼? NR：我不知道——希望吧……我們需要作的就是在去年基礎上前進，是嗎？至少不比去年差。我們需要在去年的基礎上進步。我希望我們能實現這一點。 Q. 從賽季開始時嗎？ NR：是的，是的——從賽季開始時。這是一個挑戰性的冬天。許多事情沒有按計劃進行，這不容易。但工廠為研發而所工作的時間有時候是瘋狂的，所以我非常感激。但他們已經獲得了回報，因為研發部件陸續到來。許多東西都奏效了，所以看起來好多了。 Q. 所以今天的感覺與上一次試車第一天比起來有很大不同？ NR：比如，是的，確定如此。我更有鬥志了，是的。 Q. 3號彎角能很好的判斷賽車強弱。紅牛在那裡幾乎是全油門通過的，你們的賽車在那裡怎麼樣？ NR：我在那裡不能全油門！但我搭載了許多燃料…… Q. 賽車在那個彎角感覺如何？ NR: 在那個彎角。我想與輪胎有些關系。總體上，在那樣的高速下，會有轉向不足，所以這是與去年很大不同之處。並不是壞事——就是不同。 Q. GPDA今天見了查理-懷汀，討論2011的規則和可移動尾翼。你對此有何感覺？ NR：安全性不被犧牲很重要——我們需要看看是否尾翼有安全性的問題。當然，必須有人來過問這些。但我想總體上他們干的很好。例如，今天尾翼有些脫離了，在尾翼不可動的年代，這是不可能發生的。另一件事情是使用如此多的按鈕——重要的是這真的能改善比賽嗎，是否值得？如果不值得，我們需要去除它。但這能很好的改善比賽。我相當確信，我想這是能改善超車可能，讓比賽更精彩的東西。 news.hellof1.com/201103/64002.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.25.154.253