[情報] 擊敗Button容易，進軍F1困難——還記得Marc-Hynes嗎已回收

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander (♡♥爆乳侵犯)時間14年前 (2012/05/24 18:26)推噓10(10推 0噓 2→)

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擊敗Button容易，進軍F1困難他教導了Lewis-Hamilton和Paul-di Resta，他贏得了英國F3冠軍。但如今，他作為一名車隊工作人員的職責遠遠超過作為一名車手，Edd Straw為你慢慢道來。 F1圍場裡從以前開始就擠滿了許多從未有機會登場比賽的車手。其中的一些人是因為缺乏能力，其他的擁有技術，但總是為錢苦惱。今天的主題就是要說第二種人。 13年前，他在英國F3贏得了冠軍，沿途擊敗了Button、Luciano Burti 以及Narain Karthikeyan。今天，他是圍場的常客，Marussia車隊低調的參與者。在另一個平行宇宙裡，也許他能幹的更好些，但在這個世界，他只是一個職業生涯失敗的車手而已。每當Button登上頒獎台最高處時，你應該諒解他那一絲嫉妒和羡慕，Marc-Hynes， Marussia車隊的車手發展經理。沒有什麼跡象表明34歲的他有多痛苦。畢竟，他已經在F1 以自己的方式開闢了一條完全不同的道路。Marussia車隊脫胎於他曾經在F3和Formula Renault 一同奮鬥的Manor車隊，他決定隨同車隊一齊開始他的F1冒險。回到1999年，一切都在證明Hynes會獲得成功。當時的Button已經備受矚目，在他的F3菜鳥賽季就贏下3場比賽，年終積分第3名。Hynes比他更有經驗，年長2歲，在他的第2個F3 賽季裡，被公認足以擊敗任何新星，人們都在關注他和Luciano Burti 的爭鬥，後者成為了Prost車隊和Jaguar車隊的F1車手。即使當Button紅得發紫時，Hynes依舊以傑出的比賽緊緊抓住了人們的眼球，亦如 AUTOSPORT的Marcus-Simmons在賽季回顧中所述。 “他的駕駛不同尋常，異常平順，對待賽車非常溫和，”他寫道，“他贏了5場比賽，包括英國大獎賽，以及在賽季中的萬寶路大師賽上的輝煌勝利。” “更重要的是，他在每一場比賽中都取得了分數。換句話說，他足夠冷靜，即使缺乏足夠速度爭取勝利。” 但是，Button的旋風一直刮到了冬季測試，先是普羅斯特車隊，然後是Williams，當他獲得了車手席位時，Hynes的職業生涯卻遭到了重創。問題在於他的風格更適合強大的賽車，但他沒有機會證明自己。 “英國F3之後，我就無所事事了，”Hynes說。“預算一直是個問題。我有機會和Mark Webber爭奪Paul-Stoddart F3000車隊的位置。事情進行得很順利，他們打算給我一個車手席位。這是很棒的機會，但我必須帶來一些贊助。這原本可以實現，但隨著賽季的進行，預算要求越來越高。那時，Christijan -Albers帶來了大量的贊助，我也就失去了機會。” 幾場毫無競爭力的F3000 WRT賽事，加上短暫的德國F3比賽，就是2000賽季的全部了。那一年，他還錯失了代表Warren Hughes車隊出征義大利F3000的機會，但是車隊經理Rick Gorne承諾，讓他在十二月為BAR車隊測試幾天——這成了Hynes唯一的F1車手經歷。接下去的賽季，Hynes放棄了日本方程式的車手席位，加入了西太平洋印地車隊Lights。就在Monterrey的開幕式前，他的位置被英國新星Dan Wheldon頂替，後者帶來了富有的 Mario-Dominguez。之後，一切都歸於平靜。2003賽季參加F3000賽事成為了他最後一次駕駛單座賽車，往後他代表LNT車隊參加了Le Mans，一次保時捷超級杯的比賽，還有一些澳洲V8賽事，他幾乎接觸了所有的賽車運動。 “一切都毫無意義，”Hynes嘗試重建他在F3的成功。“所以我開始和Lewis-Hamilton一起工作，在Manor車隊指導他的Formula Renault 比賽。這可以撈些錢，並且待在賽車運動裡。一些不錯的傢伙和Lewis一起待在Manor車隊，我很欣賞Paul-di-Resta，還有 Oliver Jarvis。” 正當Hynes在澳洲V8賽事裡尋求職業生涯新生機時，2008年，Manor車隊的F1夢想終於成真。Hynes承認他從未預見過他的人生會發生如此轉變。 “我喜歡V8賽事的一切，我那時正打算參加整個系列，”Hynes，在2010賽季成為了 Virgin F1車隊的一部分。“隨著Manor車隊的F1夢想實現，這成為了一生中可能是唯一一次機會讓我開始F1的事業，所以我決定加入。這個決定非常慎重。我沒有考慮任何後路，甚至沒有申請賽車手資格。” “我還不老，我不打算退休。我還打算參加Le Mans。如果有一天需要我回歸，我仍舊是一名合格的車手。速度是自然而然，我的駕駛風格可以適應大多數賽車。我甚至已經下載了申請表，現在的我準備賽車，作為我3年來第一份全職工作，我曾經一直把賽車當作一份兼職！” 在Marussia車隊，Hynes的工作範圍很廣。他的車手發展職位要求他同車手一同工作—— 尤其是菜鳥Charles Pic——作為Manor GP3車隊和Marussia GP2車隊的車手，他的投入無意中幫助他來到了F1。Hynes同車隊負責人John Booth緊密合作，後者同樣擁有出色的單座賽車經驗，還有運動總監Graeme。他瞭解他們，並經他們一同在車隊共事多年。 “F1車隊最吸引我的是它的商業運作方式。我們得到了許多贊助商數十億的贊助。在車隊我真的相當活躍。我沒能力為自己的職業生涯籌錢，但在車隊，我能做到！有許多事我一無所知，但是在F1，你會學得很快。” “兩年半以後，我們已經組建了一支強大的隊伍。每個週末，我們都在改進技術，真正理解空氣動力學。這輛賽車是在澳洲依靠CFD技術建造，也許CFD這個方法還不錯，結合風洞測試，我們能真正看到進步。能有工具為我們所用令人振奮。” “我們很清楚F1賽車完全不同於GP2賽車。我很自豪我們正在組建的技術部門，因為我們原本沒有打算這麼做。但我們意識到需要嶄新的發展路線，這部分是必須的。” Hynes很高興車隊遷移到Banbury後取得的進展。當然，他在車隊中另一個角色要求他時刻關心車手。Hynes負責菜鳥Pic的合約，他對這位法國年輕車手非常關注，在這賽季的5場比賽後，已經有人爭論他會從菜鳥中脫穎而出。 “Charles在正式比賽前從未測試過賽車，他沒坐進過賽車，不瞭解賽道，還有所有的壓力，但他立刻就找到了速度。就算開重型坦克，他也一樣飛快。” “在比賽中，他經常領先Glock，他能保持下去，當他落後時，往往是由於變速箱故障，如果你看了馬來西亞站，這是他在F1的第一場雨站，開始時，他落後Glock幾秒，但在某些地方更快，到最後他還更快一點。速度說明他擁有真正的天賦。他是個聰明的傢伙，他在F1的未來一片光明。” “Timo，老實說，他比車隊要求的好的多。他的圈速具備代表性，如果有合適的賽車，他完全可以爭取勝利。他為車隊投入了大量的精力。” 無論Hynes的未來會帶來什麼，他只是努力完成Marussia車隊的工作。相比作為前車手，他更願意把自己看作休息中的飛行員，但他承認，就算將來他重新賽車，也只是車隊責任外的第二選擇。我的職業生涯正在朝這個方向發展，”Hynes總結道。“我把它看作長期任務。作為一名車手，我已經獲得了許多，從現在起，賽車只會是一種愛好了，即使我作為一名車手依舊保持著世界水準的競爭力。” “也許當我坐回一輛賽車時，一些事會改變，但我真的很享受現在這個迷人的世界。我同車隊從最初的點點滴滴，從最初的投資到現在的一切，看著所有的事運作正常。我們白手起家，度過了每一個過程。我肯定我能勝任F1車手，但我真的很享受現在的一切。” 雖然Hynes從未有機會在F1賽場擊敗Button，但他至少可以為車隊作出貢獻，如果擁有堅固的基礎，從長運來看，也許車隊就可以提升至新的領域。如果你只看到Hynes在贏得英國F3後的職業生涯，那麼迴響可能非常消極。然而如果破例把他看作失落的世界冠軍，毫無疑問他有能力達到這項運動的頂點。至少，他在F3的成功幫助他衝擊F3000，如果成功的話，就可以以此為跳板進入F1。實際上，Hynes仍舊努力在這項運動的頂點打上自己的烙印，只是通過一條他從未預想過的道路。 http://bbs.hupu.com/3722908.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 220.129.113.223 (05/24 18:35)