PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

Re: [情報] 倍耐力：現在再開放供應商選擇太可笑

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (( ′▽`)-o█)時間12年前 (2013/08/26 23:53), 編輯推噓15(15推 0噓 21→)
留言36則, 7人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/122289.html 話才說完Michelin真的跑去找FIA泡茶聊天了。φ(._. )> 「我們已經明確向FIA傳達意向，也已經向普羅大眾們傳達意向。 我們的目標已眾所皆知，如果他們有意願來進一步討論， 進一步瞧瞧我們如何能讓輪胎更不一樣，我們已經準備好了。 我目前能對外確定的是，目前還沒有與Bernie會面的計劃。 如果有要進一步討論的話，FIA一定是會同Bernie和車隊代表們 一同與我們討論的。」 Michelin賽事部門總監Pascal Couasnon接受法國費加洛報 （Le Figaro）專訪時如是說道。(￣□￣|||)a －不過他老兄也強調現今這種降格降得亂七八糟（rapidly degrading）的 輪胎規格對他們而言並沒啥吸引力。嘎？φ(._. )> 另外他又強調F1必須讓輪胎更大顆的重要性， 「如果FIA準備好上修輪圈尺寸到18吋的話，我們立刻進場！」(￣﹁￣|||) ------------------------------------------------------------------------------ 基於18吋這種大腳尺吋，我強烈支持沒耐力（Ｘ）倍耐力（〇）續留。φ(._. )> -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.2.209
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08/27 00:09, , 1F
米其林還在18吋啊，神經病
08/27 00:09, 1F
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08/27 00:10, , 2F
換輪胎尺吋比換輪胎商還可怕
08/27 00:10, 2F
推
08/27 00:21, , 3F
18吋有什麼不好?
08/27 00:21, 3F
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08/27 00:49, , 4F
因為F1的輪胎有避震的作用在，改18吋勢必胎壁變薄
08/27 00:49, 4F
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08/27 00:50, , 5F
M牌應該是希望F1的胎不要跟市售胎太脫節
08/27 00:50, 5F
推
08/27 02:17, , 6F
胎壁變薄避震變差,我想那是有辦法解決的;而且未必,很多技術
08/27 02:17, 6F
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08/27 02:18, , 7F
都一直在進步當中。
08/27 02:18, 7F
推
08/27 02:22, , 8F
舉個例,有種矽膠,薄薄的一層,棒球投手拿顆蛋(其實是比蛋還
08/27 02:22, 8F
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08/27 02:24, , 9F
要脆弱的物體)用力擲向它,竟然不會破,完全把力量分散掉了.
08/27 02:24, 9F
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08/27 02:25, , 10F
以前說什麼渦輪遲滯,現在幾乎都已經解決了。
08/27 02:25, 10F
推
08/27 02:27, , 11F
人類的想像力與進步的動力真的很厲害。
08/27 02:27, 11F
推
08/27 06:13, , 12F
渦輪遲滯幾乎解決了？那想必樓上是沒開過小排氣量或超大
08/27 06:13, 12F
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08/27 06:14, , 13F
馬力的渦輪，一樣遲滯都十分明顯
08/27 06:14, 13F
推
08/27 09:53, , 14F
渦輪遲滯應該會用ERS-H馬達解決,5顆紅燈滅前馬達把渦輪提轉速
08/27 09:53, 14F
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08/27 09:55, , 15F
進低速彎時馬達把渦輪轉速hold住,不讓轉速掉下去
08/27 09:55, 15F
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08/27 09:57, , 16F
在高速路段ERS-H馬達就可以發電,一方面也可控制渦輪轉速
08/27 09:57, 16F
推
08/27 10:19, , 17F
to hydeless:你開過的渦輪車年代是?舉個例,看過超過10篇
08/27 10:19, 17F
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08/27 10:20, , 18F
R35 GTR的測試與介紹,從來沒看到有寫它有渦輪遲滯這個問題.
08/27 10:20, 18F
推
08/27 10:59, , 19F
不好意思我開過RS6跟Fabia 1.2T，渦輪遲滯超明顯
08/27 10:59, 19F
推
08/27 11:02, , 20F
所以要把F1歸類為機械技術等級較低的那一方嗎?
08/27 11:02, 20F
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08/27 11:04, , 21F
就我所看過的文章與測試,沒看過有提及渦輪遲滯的還有---
08/27 11:04, 21F
推
08/27 11:05, , 22F
我有說F1會渦輪遲滯嘛？
08/27 11:05, 22F
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08/27 11:09, , 23F
McLaren MP4-12C/Mercedes-Benz SLS AMG/
08/27 11:09, 23F
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08/27 11:11, , 24F
Porsche 911 Turbo S/ 目前暫時想到這些。
08/27 11:11, 24F
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08/27 11:24, , 25F
SLS AMG最好有Turbo啦 zzzzzz
08/27 11:24, 25F
推
08/27 11:31, , 26F
抱歉記錯了,SLS AMG是自然進氣的。刻板印象...^^;
08/27 11:31, 26F
推
08/27 15:21, , 27F
3渦輪遲疑滯本來就是程度問題，除非進氣端那一直保持在正壓
08/27 15:21, 27F
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08/27 15:29, , 28F
F1明年渦輪只有一顆，增壓值也不算高，以F1科技打造的技術
08/27 15:29, 28F
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08/27 15:29, , 29F
就算有turbo lag，也是很輕微的
08/27 15:29, 29F
推
08/27 18:51, , 30F
明年引擎增壓最高能打多少?板上找不到資料
08/27 18:51, 30F
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08/27 18:54, , 31F
GOOGLE查到了 3.5BAR
08/27 18:54, 31F
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08/27 18:58, , 32F
ERS-H是新技術嗎?感覺比雙增壓或多渦輪還實用
08/27 18:58, 32F
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08/27 18:59, , 33F
還是限定單渦輪下的產物?
08/27 18:59, 33F
推
08/27 23:42, , 34F
ERS-H(熱能回收)可能是舊技術,附加的渦輪anti-lag功能就較少
08/27 23:42, 34F
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08/27 23:56, , 35F
聽到應用在賽車上,渦輪掛上發電機,加上有儲存能量的電池
08/27 23:56, 35F
推
08/28 00:06, , 36F
ERS-H就順勢產生,電池輪出電能到發電機時變成馬達驅動渦輪
08/28 00:06, 36F
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