[情報] Alonso、Massa鈴鹿賽道前瞻

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者everfit (My Way)時間12年前 (2013/10/09 07:56)推噓2(2推 0噓 1→)

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【日本大獎賽】延續武士精神馬拉內羅，10月8日 2013年F1遠東之行的最後一站是賽季裏備受關注的比賽之一，我們一年一度在Suzuka賽道參加的日本大獎賽。這項賽事在F1歷史中扮演舉足輕重的角色，因為它經常拉下了賽季的帷幕，這裏的比賽至少有13次決定了總冠軍的歸屬。日本大獎賽絕大多數是在這裏舉行的，除了四次在Fuji賽道，今年是Suzuka舉辦的第25屆F1大獎賽。這裏原本被設計用來作為Honda的汽車和摩托車測試賽道，5.807公里長的賽道包含了各種彎角，其中有八種設置。對於所有車手來說這是難以置信的挑戰，所以為什麼不讓他們談談這條賽道呢？ "這是一條非常棒的賽道，對於我來說是賽季中最棒的之一，"Massa說道。"SPA和Suzuka 是所有賽道裏給我最好的駕駛滿足感的，Suzuka的第一段真的很好，一個彎接著另一個，隨時都在改變方向，並且高低起伏。真的很好的賽道，給車手大量可以發揮的空間，我喜歡這裏。在我看來第一段是最棒的，有著相對快速的彎角同時也伴隨著巨大的方向轉變。在第二段你有一個快速的右手彎，然後就是著名的髮夾彎，這是賽道裏最慢的地方。然後在第三段你有相對比較長的直道，然後是之字彎，所以把它們拼湊在一起你就擁有了一切。" Alonso也附和著隊友對第一段的欣賞："Suzuka當然是一條非常非常美妙的賽道，特別是第一計時段擁有很多快速彎角。我要說這條賽道一定需要以侵略性的方式駕駛，空氣動力學是最重要的因素。然後是每年此時多變的天氣，意味著這是一條要求很高的賽道，不僅僅對於車手，對工程師們也如此。" 可悲的是，在有些比賽中，車隊們僅僅為了電視轉播而進行一場表演秀，看臺上的車迷寥寥無幾，但Suzuka一直都票房爆滿，眾多觀眾增添了十足的氣氛。 "我認為日本總的來說擁有最難以置信的車迷群體之一，而且他們中很多人都支持法拉利，"Massa同意道。"即便在星期四沒有什麼賽道活動時，車迷們也會來到主看臺，無論是晴天還是雨天。這就是在日本比賽最難以置信的事情，可以看到車迷們對於F1的激動和熱愛。這裏的人們是美妙的，受到高等教育的，我認為去日本旅行並且生活一段時間也是一種修行。"即便Suzuka的車迷非常瞭解F1，但星期五的兩節練習賽的目的也都不是很容易弄懂的。 "在星期五，通常我們集中精力測試新套件，儘管也許在目前賽季末期我們會少一點測試套件，"Alonso說道。"第一次練習賽都是關於空氣動力學的，而第二次練習賽我們才真正研究兩款輪胎，評估他們的性能，包括單圈和長距離。" "第一次自由練習賽讓你開始瞭解賽車操控如何，讓你大概知道調教是否在正確的方向上，"Massa說道。"你在第一次練習賽不會做很多圈。然後是第二次練習賽，你僅僅用新輪胎跑幾圈，然後就盡可能多的載油跑正賽模擬。所以第二次練習賽更多的是為正賽做準備，瞭解一下賽車全油的時候如何，然後在星期六，你更多的準備下午的排位賽，輕載油。 " 這條賽道同樣對於工程師們非常挑戰。最關鍵的要求是大量的空動下壓力，因為儘管這裏有很多高速彎，但這裏直道很少，甚至主看臺直道也不是很長。第一計時段需要硬一點的懸掛來處理那些突然轉變的方向，而F1賽車的大部分部件中只有煞車在這裏壓力最小，因為只有一個重煞區，在最後之字彎前的。至於輪胎，他們也因為經常遇到的彎中壓力而承受壓力，這也是為什麼倍耐力提供了兩種最硬的配方，硬胎和中軟胎。 Alonso在日本大獎賽獲勝兩次，最近的一次是2008年的Fuji賽道。"但最好的記憶是在 2006年，我在Suzuka的唯一一次獲勝，當時對於總冠軍也非常關鍵。"他回憶道。"至於日本，我喜歡這裏的文化，教育和禮儀非常重要，這裏的人們非常有禮貌。我尤其是一位武士精神的愛好者，這是鼓舞我的事情之一，每次我來到這裏都讓我開心。 "Massa也曾經登上過Suzuka的領獎臺。"我在這裏兩次亞軍是美好的回憶，特別是2006年那次當我在排位賽跑出完美的一圈後從杆位發車，我去年再一次獲得亞軍。我認為我的駕駛風格適合這種比較老的賽道，擁有很多快速彎。" 除了Massa的駕駛風格，法拉利車隊的人們同樣希望這裏能比韓國更加適合F138的特性，因此Alonso和Massa可以讓爭冠希望延續下去。來源: http://bbs.hupu.com/6545956.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.176.13.169