[情報] F1前輩批Massa違反指令:完全不顧車隊利益

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (我不要)時間12年前 (2014/04/03 00:06), 12年前編輯推噓4(4029)
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兩位F1前輩批評Massa在馬來西亞站上違反車隊指令,認為他完全不會為車隊的整體利益 著想,讓車隊白白損失積分的惡果會在賽季結束時暴露出來。 兩位F1前輩對在馬來西亞站上違反車隊指令的Massa提出了自己的看法,他們認為Massa直 接違反車隊指令有些魯莽,完全沒有從車隊的整體利益考慮,這讓車隊白白損失了積分。 在馬來西亞站的最後5圈中,Williams車隊要求Massa為身後的隊友Bottas讓車:“現在, Bottas比你快,你不要擋住他。”但是Massa並沒有給身後的隊友讓路,一直到比賽的結 束Bottas都沒能超掉巴西人。 在法拉利車隊的時候,Massa就因為接到多次車隊指令而給Alonso讓路,甚至在2010賽季 還讓出了一個分站賽冠軍的機會,因此上周馬來西亞站賽後Massa認為自己沒有理由後悔, 到了賽道上就是要去爭取勝利。 但是兩位F1前輩則對Massa的做法並不贊同,他們認為巴西人完全沒有考慮到車隊的整體 利益。作為曾與Schumacher同為Sauber青年車手培訓計畫的F1車手——Karl Wendlinger 認為Massa應該為隊友讓出位置:“如果作為一個車隊的總經理,我肯定會對Massa的表現 不滿。” 這位前Sauber的車手對如今的晚輩直言不諱地進行批評:“問題並不是讓Bottas超掉 Massa那麼簡單,Williams車隊認為Bottas的輪胎更具有速度,因此如果超掉Massa能夠更 好地追擊排名第六的Button。” Karl Wendlinger認為Massa的固執讓車隊損失了不少積分:“這樣本來可以拿到更多的積 分,這到了賽季尾聲的時候會發現是多麼的重要。” 與Karl Wendlinger的觀點相類似,德國賽車界的另一位傳奇人物——Hans-Joachim Stuck則非常驚訝Massa的行為,這位曾經效力F1的車手拿到過兩屆Lemans 24小時耐力賽 的冠軍:“在我的職業生涯中,我曾是車隊指令的受益者和受害者,但是我總是遵守車隊 的指令。” 在被問到如果Stuck是Williams車隊的老闆他會怎麼想時,Stuck承認:“我肯定會不開心, 他(指Massa)只是車隊的一個員工,很簡單,他需要服從車隊的安排。” http://sports.163.com/14/0402/08/9OQIJN4M00051CDQ.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自:) ※ 編輯: Santander (220.133.235.168), 04/03/2014 00:06:30

04/03 00:36, , 1F
問題是,BOT連MAS都巴不掉了
04/03 00:36, 1F

04/03 08:41, , 2F
兩台ㄧ樣的車巴不掉不代表巴不掉別
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04/03 08:42, , 3F
隊的車 不過我支持Massa 因為我只是看比賽的
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04/03 09:28, , 4F
速度差一點點沒人會想讓,蔣開羅當年有時候也不太讓
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04/03 09:51, , 5F
我想說的是,以BOT當時的速度,沒有絕對的優勢
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04/03 09:51, , 6F
車隊不用去下指令
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04/03 09:53, , 7F
如果有絕對優勢,MAS是應該要早點讓
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04/03 09:53, , 8F
不要做無謂的防禦,讓BOT盡早向前攻擊
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04/03 09:54, , 9F
但是從當天的情況來說,MAS不用做無謂的防守,BOT都過不了
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04/03 09:55, , 10F
我是覺得根本也沒什麼機會去挑戰前面的車子
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04/03 10:00, , 11F
你無法知道Bottas是超不過還是不想硬拼,畢竟車隊指令
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04/03 10:00, , 12F
已經下來了。我還是覺得車隊跟車手之間如果已有明確的
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04/03 10:02, , 13F
協議,雙方就必須要遵守。
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04/03 10:18, , 14F
不過,有沒有明確協議,我們也不得而知,不是嗎?
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04/03 10:18, , 15F
車迷看的到的只是場上資訊
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04/03 10:19, , 16F
我自己是覺得,如果BOT有絕對優勢,是應該要自己展現出來
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至少讓MAS知道,我的車子可以去挑戰前車
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如果BOT自己不展現,只乖乖地跟在後面,等待MAS聽車隊命令
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04/03 10:21, , 19F
被MAS判斷成,你的車沒有優勢,我是覺得就沒什麼好說的了
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04/03 10:22, , 20F
但如果BOT自己很拚,MAS刻意擋的很辛苦,車迷自然看得出來
04/03 10:22, 20F

04/03 10:46, , 21F
感覺Bot太乖 但也不代表他能威脅But
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也或許Bot認為車況只夠多超一台
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04/03 12:36, , 23F
頂多就兩人位置對調而已哪有甚麼車隊利益可言...
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04/03 12:39, , 24F
意思是如果超掉Button利益就有差了
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04/03 13:51, , 25F
我不知道,所以我說"如果"。
04/03 13:51, 25F

04/03 22:51, , 26F
Team Radio 有提到最後因為冷卻問題,車隊叫Bottas放
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04/03 22:51, , 27F
棄超車
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04/04 09:10, , 28F
去年的馬來西亞站也是有這種類似案例; 純就事論事, HAM 的車
04/04 09:10, 28F

04/04 09:10, , 29F
在 ROS 前方, 而後車詢問車隊意見是否能夠進行超車? 最後被
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04/04 09:12, , 30F
告知不可以; 今年 MAS 在 BOT 的前面, 車隊要求前車讓給後車
04/04 09:12, 30F

04/04 09:13, , 31F
過, 結果一直到比賽結束還是沒超過... 車隊所謂的策略其實都
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04/04 09:14, , 32F
已預設好誰是一號車手了, 所謂的利益除了車隊積分也要拼車手
04/04 09:14, 32F

04/04 09:15, , 33F
積分, 以現況來說, MAS 就是二奶兼試車手, 沒那種好命.
04/04 09:15, 33F
文章代碼(AID): #1JF3Lkb5 (FORMULA1)
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