PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

Re: [閒聊] Leclerc處罰

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (Duke)時間5年前 (2019/10/16 13:03), 5年前編輯推噓38(41推 3噓 57→)
留言101則, 38人參與, 5年前最新討論串6/6 (看更多)
※ 引述《grapesnake ( )》之銘言： : 補充一下賽會那邊的官方說法 : Masi說 在第一圈碰撞後他們就有關注Leclerc是否進站 : 第一圈Leclerc沒有進站 賽會就有跟Ferrari聯繫確認狀況 : 當時得到的回應是Ferrari會在第二圈把Leclerc召回pit裡維修 : 所以賽會當下就沒有額外出黑橘旗 : 誰知道 第二圈Leclerc還是沒進站(這到底是車隊還是車手的錯還有得討論) : 賽會就立即要求Ferrari他們進站維修 : 所以最後Leclerc進站維修是賽會強制要求的 : 就這周末的事情看來 我個人覺得賽會的責任是最輕的 : 畢竟一開始Ferrari告訴賽會他們會立刻pit來維修 : 當然他們可以更強硬一點直接黑橘旗強制Leclerc進站 : 但實務上車隊已經說要pit了 賽會選擇相信車隊也在情理之中... 去年有一個"差不多"的案例 https://tinyurl.com/y25nrszu 受損位置差不多，Ver剛過pit入口那彎就噴裝，後方Vet有閃過， 但更後方的Per直接輾過去!!! 當時板上討論沒有像Lec這次這麼熱烈，該說Ver運氣好沒砸到車or人， 不過還是很危險阿，最終Ver也是沒進站，用受損的鼻翼撐完 比較好奇去年賽會怎麼會允許Ver撐到完? 而不是像這次日本站那樣，最後強制叫Lec進去， 畢竟噴裝完不代表不會再噴裝 神奇的是鼻翼受損，正常出入彎都會有影響，撐到完也是厲害， Vet也超不過去XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.246.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1571202220.A.F8D.html ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 13:04:12
推
10/16 13:21, 5年前 , 1F
你這樣讓一些人怎麼解釋.....XD
10/16 13:21, 1F
針對安全性討論，兩場賽會做法差異頗大? ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 13:26:38
→
10/16 13:38, 5年前 , 2F
果然台灣最會的，護航比爛法又來囉
10/16 13:38, 2F
這邊在討論兩場賽會的做法， 如果你覺得是在比爛，那請自便
推
10/16 13:43, 5年前 , 3F
那場是第一場特供胎啊 到現在都還有人不願意面對的一戰
10/16 13:43, 3F
→
10/16 13:44, 5年前 , 4F
都在嘴倍耐力和MGP哪有空管VER怎麼了
10/16 13:44, 4F
那場看紅軍犯蠢就夠了 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 13:50:37
推
10/16 13:46, 5年前 , 5F
1.VER所以沒關係 2.後面是VET所以沒關係 3.總之就是沒關係
10/16 13:46, 5F
推
10/16 13:53, 5年前 , 6F
只能說噴裝噴的比較少一點 大部分車手可能都會選擇繼
10/16 13:53, 6F
→
10/16 13:53, 5年前 , 7F
續撐 對自己有利的方法 可能lec也沒想到會噴裝噴這麼
10/16 13:53, 7F
→
10/16 13:53, 5年前 , 8F
多吧（後照鏡就不知道看的看不出來了） 但等等還是會
10/16 13:53, 8F
→
10/16 13:53, 5年前 , 9F
被不理性的人噓 先幫補血
10/16 13:53, 9F
其實Ver也很大，我是說噴的那塊裝， 那場賽會讓Ver跑到完，這場賽會雖然晚了點，但還是有強制叫Lec進站， 兩個賽會安全拿捏也差太多了吧= = ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 13:59:38
推
10/16 13:58, 5年前 , 10F
幹事本來就是每場都不同成員 作法不會一樣 這點也是我覺
10/16 13:58, 10F
→
10/16 13:58, 5年前 , 11F
得很爛的地方 執法差異很大
10/16 13:58, 11F
推
10/16 14:02, 5年前 , 12F
每場比賽的幹事成員不同真的會造成多標
10/16 14:02, 12F
→
10/16 14:02, 5年前 , 13F
這點以前也討論過很多次了但似乎一直沒打算改...
10/16 14:02, 13F
希望以Lec這次事件為誡，賽會對安全性能更嚴謹一點， 還有車手跟車隊也是，這次只砸到Ham車子算是不幸中的大幸， 下次也許就直接砸到人 如同h大跟g大講的，搞不好時間久了，換個地點比賽.幹事成員不同， 可能又在安全性上放鬆了 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 14:07:13
推
10/16 14:07, 5年前 , 14F
就知道有人會拿Max來護航
10/16 14:07, 14F
→
10/16 14:08, 5年前 , 15F
兩者不管碰撞程度與掉落物程度都差很多
10/16 14:08, 15F
Lec是噴比較多，但Ver的掉落物會差很多? 高速行駛下，同樣都很危險好嗎? https://i.imgur.com/W3d758q.jpg
https://i.imgur.com/UCTKoNV.jpg
按照前幾篇討論，鼻翼受損不就應該要進去? 而那場賽會也是蠻有問題的，讓Ver撐完 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 14:19:58
→
10/16 14:15, 5年前 , 16F
親兒子啊 還用說明什麼
10/16 14:15, 16F
噓
10/16 14:22, 5年前 , 17F
就知道有人會斷章取義後 就直接噴呵呵
10/16 14:22, 17F
→
10/16 14:23, 5年前 , 18F
別逼了 再逼又有人要被桶了
10/16 14:23, 18F
推
10/16 14:23, 5年前 , 19F
就知道有人要雙標 一下規則死板板的 一下狀況差很多
10/16 14:23, 19F
去年匈牙利，Bot第68圈跟Ric發生碰撞，鼻翼有受損，最後Bot也是沒進站撐完 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 14:30:43
→
10/16 14:29, 5年前 , 20F
今年F2那件事故後 對於賽道安全更加重視吧...
10/16 14:29, 20F
出大事後，才會更重視安全，怎麼有股悲傷
→
10/16 14:30, 5年前 , 21F
癥結就是規則本身就模糊 又不要求執法嚴謹 在每一場比
10/16 14:30, 21F
→
10/16 14:30, 5年前 , 22F
賽幹事都是不同人的狀況下就會出現這種詭異的多重標準
10/16 14:30, 22F
→
10/16 14:30, 5年前 , 23F
啊
10/16 14:30, 23F
希望這次事件，不管是車手.車隊還是賽會，能更重視一點， 這種是不能開玩笑的 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/16/2019 14:38:34
推
10/16 14:37, 5年前 , 24F
算了啦 吵了這麼多天不膩嗎？
10/16 14:37, 24F
→
10/16 14:37, 5年前 , 25F
就是一樣的車手心情 但是結果不一樣而已
10/16 14:37, 25F
→
10/16 14:37, 5年前 , 26F
討論跟護航也是隨便人怎麼講 吵不完的啦
10/16 14:37, 26F
推
10/16 15:37, 5年前 , 27F
當初一顆小小的螺絲就讓Massa直接昏過去了，用掉落的大小
10/16 15:37, 27F
→
10/16 15:37, 5年前 , 28F
跟程度來比較不妥吧？一樣都很危險，放任一直噴裝更不可取
10/16 15:37, 28F
推
10/16 15:44, 5年前 , 29F
我怎麼覺得版上一堆認為Ver噴裝可以 Lec不行
10/16 15:44, 29F
→
10/16 15:45, 5年前 , 30F
然後打到Vet可以 打到Ham不行www 超好笑的
10/16 15:45, 30F
還有 38 則推文
還有 8 段內文
推
10/16 21:35, 5年前 , 69F
樓上會說用手扶鼻翼，是在反諷lec的後照鏡要用手扶住才
10/16 21:35, 69F
→
10/16 21:35, 5年前 , 70F
不會掉，他要單手開車，比max的狀況更危險，lec單手開車
10/16 21:35, 70F
→
10/16 21:35, 5年前 , 71F
的狀況，自身就是一個可能失控的大魚雷，還死撐不進，當
10/16 21:35, 71F
→
10/16 21:35, 5年前 , 72F
然lec是比max那次更嚴重的過失…
10/16 21:35, 72F
推
10/16 21:38, 5年前 , 73F
這兩者的嚴重程度差很多，車手自身絕對知道，卻違抗車隊
10/16 21:38, 73F
→
10/16 21:38, 5年前 , 74F
命令不進，第二圈車隊居然被凹屈服，讓他可以不必進…
10/16 21:38, 74F
推
10/16 21:43, 5年前 , 75F
我是覺得第二圈賽會知道被耍了，就不必再聯絡車隊要求進
10/16 21:43, 75F
→
10/16 21:43, 5年前 , 76F
站了，直接黑旗賞他，外加罰車隊巨款+扣點，讓車隊知道，
10/16 21:43, 76F
其實第二圈賽會直接揮黑橘旗，強制要求Lec進站會比較好， 也不用管車隊怎麼回報，這場賽會有點軟也是事實
→
10/16 21:43, 5年前 , 77F
一旦違逆賽會命令，該場沒有再彌補的空間，這樣車隊與車
10/16 21:43, 77F
→
10/16 21:43, 5年前 , 78F
手才會怕，未來反而讓車隊與車手更不會對賽道安全心存僥
10/16 21:43, 78F
→
10/16 21:43, 5年前 , 79F
倖，未嘗不是另類的菩薩心腸
10/16 21:43, 79F
也不知道哪根筋不對，第二圈最後車隊竟然會留Lec在外面， 不管是妥協於車手or車隊自認噴裝已安全，這真的都不行
推
10/17 00:21, 5年前 , 80F
雖然是紅軍迷，但非常認同sup大的觀點，任何人都不應該
10/17 00:21, 80F
→
10/17 00:21, 5年前 , 81F
藐視賽道安全
10/17 00:21, 81F
對，Lec跟車隊都有問題，車隊還耍了賽會? 只罰25000歐元太少 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/17/2019 00:37:33
推
10/17 07:49, 5年前 , 82F
Duke大別再逼啦～有些人就是覺得Ver弄到人沒差、Lec弄
10/17 07:49, 82F
→
10/17 07:49, 5年前 , 83F
到人就不行 然後被你這樣拿來比較討論就趕快說你在比
10/17 07:49, 83F
→
10/17 07:49, 5年前 , 84F
爛
10/17 07:49, 84F
正確來說，Ver沒有弄到人(Vet閃過)，Lec有砸到(Ham車)， 有些人認為Ver噴裝後沒再噴是OK，其實兩者都很危險，畢竟當下不敢保證不會再噴
推
10/17 08:16, 5年前 , 85F
某些鄉民標準就跟像FIA的執法標準，初一十五不一樣，在這
10/17 08:16, 85F
→
10/17 08:16, 5年前 , 86F
一篇顯露無遺XDDD
10/17 08:16, 86F
Lec事件賽會從第一圈就有在關注，對比Ver賽會沒什麼動作， 看得出來在安全性上面，賽會今年比較care，希望後面安全性標準能一致
→
10/17 08:19, 5年前 , 87F
Lec在這版就是罪該萬死
10/17 08:19, 87F
推
10/17 08:31, 5年前 , 88F
這個板一直都很雙標 你這樣有些車迷會沒辦法生存
10/17 08:31, 88F
推
10/17 09:09, 5年前 , 89F
兩個CASE不一樣在鬼扯甚麼？如果今天LEC一圈內就掉
10/17 09:09, 89F
→
10/17 09:10, 5年前 , 90F
乾淨FIA應該不會罰他
10/17 09:10, 90F
※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/17/2019 10:51:53
推
10/17 11:20, 5年前 , 91F
依照這篇邏輯，以後只要有噴裝，全都要進pit?
10/17 11:20, 91F
→
10/17 11:23, 5年前 , 92F
不是這篇的邏輯，是前幾篇的有碰撞就要進站
10/17 11:23, 92F
推
10/17 11:28, 5年前 , 93F
前幾篇是說一直掉寶的車，必須要進站，賽會也必須關注
10/17 11:28, 93F
噓
10/17 12:06, 5年前 , 94F
法拉拉在第二圈進130R後叫lec stay out就是因為他們認
10/17 12:06, 94F
→
10/17 12:06, 5年前 , 95F
為裝都噴完了沒進站必要
10/17 12:06, 95F
對，這邊車隊非常有問題，剛130R前才砸到Ham的車， 車隊自認噴完裝就不會再噴? 所以沒必要進站，車隊也很爛 ※ 編輯: Duke200 (210.66.246.186 臺灣), 10/17/2019 12:18:43
推
10/17 13:20, 5年前 , 96F
一般車隊不都這樣嗎？噴完認為不會再噴，又沒有掉速度，就
10/17 13:20, 96F
→
10/17 13:20, 5年前 , 97F
不會要求進站
10/17 13:20, 97F
推
10/17 13:23, 5年前 , 98F
怎麼會硬要推給車隊呢
10/17 13:23, 98F
推
10/17 21:41, 5年前 , 99F
VER噴寶（O) LEC噴寶（檢討再檢討）
10/17 21:41, 99F
推
10/20 00:31, 5年前 , 100F
FIA的確要檢討，不同比賽的懲處落差很大，他們應該更嚴謹
10/20 00:31, 100F
→
10/20 00:31, 5年前 , 101F
比對以往案例開罰。用自由心證判斷，不是很弔詭嗎
10/20 00:31, 101F
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hosichin
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