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Re: [問題] 安全車製造的領先優勢？

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (~快樂跳恰恰~)時間1周前 (2024/05/06 08:42), 1周前編輯推噓11(11推 0噓 77→)
留言88則, 15人參與, 1周前最新討論串2/3 (看更多)
順序沒錯吧？ 安全車出場壓車->場地整理好以後可以超安全車整隊，這次只是剛好因為 壓到第二名的車，安全車又追不上第一名的車所以看起來懶惰獨跑很久，變成整理完場地全 部車追上懶惰，安全車原地等懶惰以後整好隊才放車。 如果安全車當時要等到壓到懶惰才要開始，等於要多等一圈，這樣就沒馬上出安全車的意義 了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.20.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1714956142.A.560.html
推
05/06 08:57, 1周前 , 1F
推
05/06 08:57, 1F
→
05/06 10:29, 1周前 , 2F
推
05/06 10:29, 2F
推
05/06 10:31, 1周前 , 3F
補推
05/06 10:31, 3F
推
05/06 10:39, 1周前 , 4F
這篇才是正確觀念，在那邊講SC導致胎温差的不公平、壓錯
05/06 10:39, 4F
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05/06 10:39, 1周前 , 5F
車不知道哪來的謬論。就算是運氣，也是比賽的一部分，請
05/06 10:39, 5F
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05/06 10:39, 1周前 , 6F
務必搞清楚這一點。
05/06 10:39, 6F
※ 編輯: penny31029 (223.137.44.248 臺灣), 05/06/2024 11:06:52 ※ 編輯: penny31029 (223.137.44.248 臺灣), 05/06/2024 11:07:23
→
05/06 11:11, 1周前 , 7F
同意
05/06 11:11, 7F
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05/06 11:28, 1周前 , 8F
推
05/06 11:28, 8F
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05/06 11:28, 1周前 , 9F
可能一堆新來的以為安全車帶隊要帶頭車前面，從來沒這回事
05/06 11:28, 9F
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05/06 11:29, 1周前 , 10F
安全車剛好在第二名車前，那就是整隊時第一名 ~ 安全車中間
05/06 11:29, 10F
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05/06 11:29, 1周前 , 11F
= 所有車都要超安全車去整隊而已，沒有什麼問題
05/06 11:29, 11F
推
05/06 11:53, 1周前 , 12F
那就是出SC的時機不好 應該要再早一點
05/06 11:53, 12F
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05/06 11:53, 1周前 , 13F
看影片是懶惰剛過終點線就出SC燈號 他過T1後 還沒看到
05/06 11:53, 13F
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05/06 11:54, 1周前 , 14F
SC出來 這也太慢了吧 不知道我有沒有誤會啦
05/06 11:54, 14F
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05/06 11:54, 1周前 , 15F
我覺得你打出SC燈號後 SC就應該在出口準備出發壓車了
05/06 11:54, 15F
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05/06 11:55, 1周前 , 16F
從21年阿布達比爭議後到現在 出了多少次SC Max領先一大
05/06 11:55, 16F
→
05/06 11:56, 1周前 , 17F
段比賽也有 就沒有壓到第二名車過 偏偏就這次???
05/06 11:56, 17F
推
05/06 12:39, 1周前 , 18F
看下來這篇立論正確
05/06 12:39, 18F
→
05/06 12:49, 1周前 , 19F
SC 燈號一亮就要在出口準備發車？ 那 SC 正常都要在出口
05/06 12:49, 19F
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05/06 12:49, 1周前 , 20F
不熄火預備才可能吧？ SC 駕駛也要等賽會決定出不出車啊
05/06 12:49, 20F
推
05/06 13:14, 1周前 , 21F
我印象中有出過SC的從來沒只壓第二名後的
05/06 13:14, 21F
推
05/06 15:49, 1周前 , 22F
12樓為什麼這麼激動？
05/06 15:49, 22F
推
05/06 21:19, 1周前 , 23F
12樓接受不了Max欣然接受的亞軍XD
05/06 21:19, 23F
推
05/06 21:26, 1周前 , 24F
真抱歉吼 我不是Max粉 只是從21年阿布達比SC爭議後
05/06 21:26, 24F
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05/06 21:26, 1周前 , 25F
到現在出過多少次SC Max領先一大段比賽也不知道有多少次
05/06 21:26, 25F
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05/06 21:27, 1周前 , 26F
就從來沒壓過第二名後 偏偏就這次發生?
05/06 21:27, 26F
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05/06 21:27, 1周前 , 27F
是不是程序有發生那些問題 或許SC可以更早一點
05/06 21:27, 27F
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05/07 18:02, 1周前 , 28F
SC的規則就寫，SC出車時不用管leader在哪
05/07 18:02, 28F
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05/07 18:05, 1周前 , 29F
理論上要出SC就是緊急狀況，緊急狀況就不可能再設一大堆條
05/07 18:05, 29F
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05/07 18:06, 1周前 , 30F
件像是等SC準備好在哪、等哪台車過去、快到啊，就是ASAP嘛
05/07 18:06, 30F
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05/07 18:07, 1周前 , 31F
而SC進去時當然就是不緊急了，所以規則裡程序的重點都放在
05/07 18:07, 31F
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05/07 18:07, 1周前 , 32F
怎麼進去，過去也沒有人會去吵SC出來造成的不公，這就運氣
05/07 18:07, 32F
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05/07 18:08, 1周前 , 33F
21的爭議就完全是在進去而不是出來，HAM也沒去吵SC出來時他
05/07 18:08, 33F
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05/07 18:10, 1周前 , 34F
位置剛好換胎會掉位而MAX換胎不會掉位。爭議都是在SC進去
05/07 18:10, 34F
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05/07 18:48, 1周前 , 35F
SC的確原則上要儘量去壓P1 但是這是因為壓住P1理論上才
05/07 18:48, 35F
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05/07 18:48, 1周前 , 36F
能最快讓所有人慢下來 Maylander也的確說過有時候要去
05/07 18:48, 36F
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05/07 18:48, 1周前 , 37F
抓到第一隻是很tricky的 這可是F1 在這裡SC是全場性
05/07 18:48, 37F
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05/07 18:48, 1周前 , 38F
能最差的 一定是儘量去做 做不到也不能怎樣
05/07 18:48, 38F
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05/07 18:50, 1周前 , 39F
今天是因為就這麼剛好影響到的是Max的P1和P2才會有人出
05/07 18:50, 39F
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05/07 18:50, 1周前 , 40F
來講話
05/07 18:50, 40F
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05/07 18:51, 1周前 , 41F
啊2021阿布達比那個跟這個完全無關 不說了我PTSD又要
05/07 18:51, 41F
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05/07 18:51, 1周前 , 42F
犯了
05/07 18:51, 42F
推
05/07 22:17, 1周前 , 43F
我是說從21年阿布達比這個重大SC爭議後 FIA也全面審視過
05/07 22:17, 43F
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05/07 22:17, 1周前 , 44F
條例跟修改等等 直到現在出過多少次SC 不管是誰領跑
05/07 22:17, 44F
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05/07 22:18, 1周前 , 45F
甚至是Max領跑一大段都有 就沒發生過壓車壓到P2
05/07 22:18, 45F
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05/07 22:19, 1周前 , 46F
那為啥這麼多次都可以做好跟做到 而這次卻沒有呢?
05/07 22:19, 46F
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05/07 22:19, 1周前 , 47F
再強調一次 我不是說這次SC跟21阿布達比SC一樣
05/07 22:19, 47F
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05/07 22:20, 1周前 , 48F
當然知道這兩個SC事件是完全不相關
05/07 22:20, 48F
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05/07 22:22, 1周前 , 49F
SC黃燈亮到安全車上賽道過了8秒多
05/07 22:22, 49F
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05/07 22:23, 1周前 , 50F
問題就出在安全車準備不及
05/07 22:23, 50F
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05/07 22:24, 1周前 , 51F
本來要pick up Lando但失誤了
05/07 22:24, 51F
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05/07 22:26, 1周前 , 52F
只是這個失誤符合規則並不符合原則
05/07 22:26, 52F
→
05/07 22:29, 1周前 , 53F
SC控制車陣的胎溫和引擎溫度也是原則
05/07 22:29, 53F
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05/07 22:31, 1周前 , 54F
這次就是合乎規則下的unfair才會激辯
05/07 22:31, 54F
推
05/07 23:07, 1周前 , 55F
原來是失誤了？ 結果都被懶惰首勝蓋過去
05/07 23:07, 55F
→
05/07 23:08, 1周前 , 56F
SC一般都在出口待命 隨時準備出發 而且再亮起SC前
05/07 23:08, 56F
→
05/07 23:09, 1周前 , 57F
駕駛一定會知道要出車了 所以是哪邊程序有問題
05/07 23:09, 57F
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05/07 23:10, 1周前 , 58F
值得探討 補充從懶惰onborad上看他過T1後
05/07 23:10, 58F
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05/07 23:12, 1周前 , 59F
有放慢 應該是等SC要壓他車 他似乎也有轉頭撇看
05/07 23:12, 59F
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05/07 23:12, 1周前 , 60F
結果發現SC沒出來 他就繼續走了
05/07 23:12, 60F
→
05/07 23:28, 1周前 , 61F
Lando值得這個冠軍但SC的問題也要檢討
05/07 23:28, 61F
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05/07 23:34, 1周前 , 62F
拉鋸爭鬥的比賽還是比這種變數好看
05/07 23:34, 62F
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05/08 01:12, 1周前 , 63F
FIA全面審視並修改過，不過改的就是把原本的any套圈車改成
05/08 01:12, 63F
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05/08 01:12, 1周前 , 64F
all套圈車都要放過去，出車的部分完全沒有改啊
05/08 01:12, 64F
→
05/08 01:15, 1周前 , 65F
SC壓頭車並沒有一定效果最好吧，如果剛好頭車獨跑剛好到要
05/08 01:15, 65F
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05/08 01:15, 1周前 , 66F
套尾車的地方，SC又不是只靠壓車來減低車速的
05/08 01:15, 66F
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05/08 01:21, 1周前 , 67F
真要講究公平，應該廢掉SC只用VCS和紅旗
05/08 01:21, 67F
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05/08 03:00, 1周前 , 68F
規則55條通篇在規範lead car和lapped car(s)
05/08 03:00, 68F
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05/08 03:01, 1周前 , 69F
假使SC沒有pick up 到lead car的話
05/08 03:01, 69F
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05/08 03:01, 1周前 , 70F
很多細則會難以執行
05/08 03:01, 70F
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05/08 03:02, 1周前 , 71F
所以需要SC帶隊然後整隊
05/08 03:02, 71F
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05/08 03:03, 1周前 , 72F
這場就深深覺得Max之前的抱怨是對的
05/08 03:03, 72F
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05/08 03:04, 1周前 , 73F
安全車真的太慢，追不上lead car
05/08 03:04, 73F
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05/08 03:05, 1周前 , 74F
整隊效率太低
05/08 03:05, 74F
→
05/08 19:06, 1周前 , 75F
哪有什麼難執行的，哪條? 而且重點明明都放在進去的部分
05/08 19:06, 75F
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05/08 19:07, 1周前 , 76F
出來的部分就一條，SC出來不用管leader在哪裡
05/08 19:07, 76F
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05/08 19:11, 1周前 , 77F
後面講到leader的9是leader-SC間的車整隊，10是SC至少要待
05/08 19:11, 77F
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05/08 19:15, 1周前 , 78F
到整隊完leader在SC後，13是被leader套圈的車放行，14是進
05/08 19:15, 78F
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05/08 19:15, 1周前 , 79F
去後在leader快到時解除黃旗，哪個難以執行?
05/08 19:15, 79F
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05/08 19:16, 1周前 , 80F
9、10的整隊是leader要跟上SC，又不是SC要去追leader
05/08 19:16, 80F
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05/08 19:17, 1周前 , 81F
而且等的也不是leader是其他車。當然你可以說一開始SC剛好
05/08 19:17, 81F
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05/08 19:17, 1周前 , 82F
在leader前就不用整隊了，但同時證明了SC不會剛好在leader
05/08 19:17, 82F
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05/08 19:18, 1周前 , 83F
前，所以才需要8、9來規定怎麼整隊
05/08 19:18, 83F
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05/08 20:39, 1周前 , 84F
安全車就是要來壓速度的，抱怨太慢邏輯上就是不合理。
05/08 20:39, 84F
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05/08 20:40, 1周前 , 85F
而不管 P1 在哪，狀況一出就是出來壓，就剛好 P1 過窗口，
05/08 20:40, 85F
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05/08 20:41, 1周前 , 86F
總不可能等一圈或叫 P1 路邊停車等 SC 過去再開吧？
05/08 20:41, 86F
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05/08 21:13, 1周前 , 87F
這站就算P1一圈可以拉SC 20秒也要4..5圈才能追上
05/08 21:13, 87F
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05/08 21:14, 1周前 , 88F
更何況NOR又進站把拉的距離又吐回去
05/08 21:14, 88F
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