PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

[閒聊] 關於George Russell的賽車重量

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (台北KOBE)時間3月前 (2024/07/29 16:59), 3月前編輯推噓47(49推 2噓 71→)
留言122則, 42人參與, 3月前最新討論串1/1
各位版友好 今天一覺起來發現風雲變色 昨天才覺得GR63的一停策略很猛，結果車重不足被DSQ 因為今年才開始看F1，看到這結果浮出很多疑惑 做了一些爬文功課，想說順便整理跟新手朋友分享 如果有錯還請版友們指正勘誤 *寫這篇文沒有針對車手車隊 新手入坑連要支持哪隊都還沒決定XD 就是爬了點文，也許消息來源不太正確 英文也很差，大家就斟酌看吧 首先先來看看FIA規章寫的 4.1 Minimum mass The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg, at all times during the Competition. If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, its mass will be determined using a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate. 不負責任翻譯： 在競賽的任何時刻，賽車(不含燃油)不得低於798公斤 第二段大家自己看吧 所以根據報告中所寫，GR63的車只有796.5公斤，低於規定1.5公斤 (這邊應該已經有用新的一組輪胎去重測，還是沒過） *更新，有沒有換新胎重測不確定，但有測兩次* 當下看到就聯想到是不是跟撐了34圈的白胎有關 也有看到不少聲音是說因為SPA賽道沒有冷卻圈可以黏胎膠 少了1.5公斤，代表每顆輪胎要375公克 順手查了一下Reddit有人算胎膠的重量 Rubber density is 1.52 g/cm^3 then the volume of 1.5 kg of rubber is 986.84 cm^3 Current tires are 720mm in diameter, with width of 305mm at the front and 405mm at the rear. Making total surface area of all four tires Total surface area for all four tires: 32,081.26 cm^2 So average thickness on four tires that accounts for 1.5kg of rubber would be 986.84 cm^3 / 32,081.26 cm^2 = 0.031cm 假設輪胎材料的密度是差不多，那每顆輪胎只需要黏上一層0.03公分的胎膠 (這邊只是轉載，對於計算完全沒有頭緒，如果有錯麻煩指正) 但SPA賽道不能撿胎膠這件事，我想工程師不可能沒計算進去 而輪胎的重量損失，依照Pirelli賽車運動總監Mario Isola所說 照設定的輪胎壽命，一場跑下來會減少1公斤左右的重量 紅牛車隊的領隊Christian Horner也說，週五的測試大概也是減少1公斤 GR63多跑了10幾圈，減少的重量應該是會比這個數字更多 我記得轉播當下的TR有看到GR63問車隊，有沒有考慮一停 代表不是一開始就設定一停，也許是臨時計算才導致出現誤差 最後在防守老漢跟皮鴨的過程，也許也使消耗額外增加 看到這邊，應該也會有人疑惑 假如有換上新胎重測，代表GR63的車確實有比較輕（？ 而且龍嫂跟角田也沒被抓太輕 不知道是一開始就打算賭賭看輕車想偷吃步，但計算錯誤結果被發現 這邊我是覺得滿值得思考的 神秘的TOTO皮笑肉不笑，是不是也透漏了什麼XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.215.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1722243541.A.ED5.html
推
07/29 17:04, 3月前 , 1F
如果最後秤重可以換新胎 油量也不列入計算 那車
07/29 17:04, 1F
→
07/29 17:04, 3月前 , 2F
重的可變因素就只剩G63蒸發掉的汗了捏？ 難道他是伍
07/29 17:04, 2F
→
07/29 17:04, 3月前 , 3F
佰 一場比賽下來流的汗比別人多？
07/29 17:04, 3F
這個有看到有人算流汗跟尿尿的計算 晚點有空再放上來XD ※ 編輯: p890089 (223.137.223.148 臺灣), 07/29/2024 17:06:02
推
07/29 17:08, 3月前 , 4F
車重”包含”車手體重
07/29 17:08, 4F
→
07/29 17:09, 3月前 , 5F
所以車手賽後需要稱重是這個原因
07/29 17:09, 5F
→
07/29 17:10, 3月前 , 6F
車手體重需要達到80公斤，原始體重不到80需要加裝壓艙物
07/29 17:10, 6F
推
07/29 17:12, 3月前 , 7F
不笑應該正在想如何圓一個63不換位的說法
07/29 17:12, 7F
推
07/29 17:13, 3月前 , 8F
流汗跟尿尿也不太會排出賽車服啊，不影響太多吧
07/29 17:13, 8F
對，我也是這樣想 會損失的只有蒸發或被風吹乾的
推
07/29 17:17, 3月前 , 9F
07/29 17:17, 9F
→
07/29 17:17, 3月前 , 10F
在thread上看到的消息 不知道是真是假
07/29 17:17, 10F
→
07/29 17:19, 3月前 , 11F
不過依照FIA規章 理論上應該是換了新胎了還是沒過
07/29 17:19, 11F
→
07/29 17:19, 3月前 , 12F
廠商檢舉這個就有點酷了
07/29 17:19, 12F
推
07/29 17:20, 3月前 , 13F
所以大家討論半天胎耗 結果白話就是作弊？
07/29 17:20, 13F
→
07/29 17:20, 3月前 , 14F
倍耐力：我們的輪胎不可能這麼強啊（？
07/29 17:20, 14F
推
07/29 17:21, 3月前 , 15F
如果是樓上說的 那就是在別的地方偷雞 例如車手自重
07/29 17:21, 15F
→
07/29 17:21, 3月前 , 16F
的補償壓載上 那就問題大了
07/29 17:21, 16F
推
07/29 17:25, 3月前 , 17F
還好不是雙殺
07/29 17:25, 17F
推
07/29 17:27, 3月前 , 18F
如果換胎側還是不夠重 不就跟幾停沒差 本來就想偷 我就算
07/29 17:27, 18F
→
07/29 17:27, 3月前 , 19F
兩停車輕也有優勢
07/29 17:27, 19F
→
, , 20F
賽後秤重是必做的吧，不可能開賽前就刻意用已經知道會過 07/29 17:28
→
07/29 17:28, 3月前 , 21F
不了的車重
07/29 17:28, 21F
→
07/29 17:29, 3月前 , 22F
規則是說不過不是乾胎 可以換一組去測？
07/29 17:29, 22F
推
07/29 17:29, 3月前 , 23F
倍耐力是故意讓輪胎耗損快的，有一年太耐磨
07/29 17:29, 23F
→
07/29 17:30, 3月前 , 24F
大家都拚一停，減少進站就減少抓馬
07/29 17:30, 24F
→
07/29 17:30, 3月前 , 25F
所以被FIA要求，輪胎不能太耐磨
07/29 17:30, 25F
推
07/29 17:30, 3月前 , 26F
如果可以推算去沾了香蕉就會過,那倍耐力給車隊的預估也
07/29 17:30, 26F
→
07/29 17:30, 3月前 , 27F
保守了點~如此表示"低於"是正常操作賽後粘一粘就回來了
07/29 17:30, 27F
→
07/29 17:30, 3月前 , 28F
,只是這次沒得粘就GG了,看起來是有一點可以鑽的空間?
07/29 17:30, 28F
→
07/29 17:31, 3月前 , 29F
樓上，賓士申訴之後，都讓他們換新胎重新秤重了
07/29 17:31, 29F
推
07/29 17:31, 3月前 , 30F
0.031公分也太容易了吧，難怪常常聽到TR要車手多帶點胎
07/29 17:31, 30F
→
07/29 17:31, 3月前 , 31F
膠回來
07/29 17:31, 31F
→
07/29 17:31, 3月前 , 32F
跟黏香蕉一點關係也沒有
07/29 17:31, 32F
→
07/29 17:33, 3月前 , 33F
換新胎還是不夠重量，就是一開始就作弊
07/29 17:33, 33F
如果黏胎膠能比新輪胎重就能偷雞了
推
07/29 17:34, 3月前 , 34F
請問有人有換胎重測的報導連結嗎？一直找不到消息來源
07/29 17:34, 34F
推
07/29 17:42, 3月前 , 35F
秤重是用抽查的方式吧
07/29 17:42, 35F
→
07/29 17:42, 3月前 , 36F
所以有可能作弊賭不被發現
07/29 17:42, 36F
還有 51 則推文
還有 2 段內文
→
07/29 19:22, 3月前 , 88F
只要是人都會有失算的時候 不是什麼合作多年就不會犯錯
07/29 19:22, 88F
※ 編輯: p890089 (1.163.124.20 臺灣), 07/29/2024 19:24:02 ※ 編輯: p890089 (1.163.124.20 臺灣), 07/29/2024 19:26:19
推
07/29 19:32, 3月前 , 89F
測兩次是因為第一次沒把油放乾淨，垂死掙扎
07/29 19:32, 89F
※ 編輯: p890089 (1.163.124.20 臺灣), 07/29/2024 19:34:58
推
07/29 20:17, 3月前 , 90F
所以目前看起來,ptt大家之前”認知”到的1:倍耐力去檢
07/29 20:17, 90F
→
07/29 20:17, 3月前 , 91F
舉2:有換新胎重測重量,目前都沒有看到報導可以支持該說
07/29 20:17, 91F
→
07/29 20:17, 3月前 , 92F
法,我看推特也沒見到有人這樣說~
07/29 20:17, 92F
推
07/29 20:20, 3月前 , 93F
不是質疑網友，只是好奇八卦如太陽報跟轉播的sky都是以
07/29 20:20, 93F
→
07/29 20:20, 3月前 , 94F
FIA調查報導為主。如果一開始就有過輕的意圖，根據英媒
07/29 20:20, 94F
→
07/29 20:20, 3月前 , 95F
尿性，應該就圍攻而上了。
07/29 20:20, 95F
推
07/29 20:26, 3月前 , 96F
規則上不能換新胎吧，換胎的前提是車上裝的不是一組乾胎
07/29 20:26, 96F
→
07/29 20:26, 3月前 , 97F
，而且換的胎也是由fia來挑，並沒有說會是新的
07/29 20:26, 97F
推
07/29 20:43, 3月前 , 98F
所以賓士計算錯誤 慘
07/29 20:43, 98F
→
07/29 20:44, 3月前 , 99F
車隊的鍋沒問題 沒想到有人會檢舉
07/29 20:44, 99F
→
07/29 20:51, 3月前 , 100F
其實TR在他要一停的時候有婉轉的問他，但是他很確定答YES
07/29 20:51, 100F
→
07/29 21:07, 3月前 , 101F
TOTO 暗助老漢，就說冠軍一定給你，但你到上台都不能
07/29 21:07, 101F
→
07/29 21:07, 3月前 , 102F
笑
07/29 21:07, 102F
→
07/29 21:07, 3月前 , 103F
一笑就破功了
07/29 21:07, 103F
噓
07/29 21:19, 3月前 , 104F
規則原文很清楚寫說 如果該車不是使用乾胎 才會換上一
07/29 21:19, 104F
→
07/29 21:19, 3月前 , 105F
組乾胎測重
07/29 21:19, 105F
所以這條規則的存在 是因為雨胎比乾胎重 所以要用乾胎為準嗎？
噓
07/29 21:22, 3月前 , 106F
測重兩次公告也說了 車隊交上去的數據 被發現沒有抽乾
07/29 21:22, 106F
→
07/29 21:22, 3月前 , 107F
油 才抽乾測第二次
07/29 21:22, 107F
→
07/29 21:30, 3月前 , 108F
規則翻譯是錯的
07/29 21:30, 108F
好的 我拿掉了 留原文共參
推
07/29 21:36, 3月前 , 109F
檢舉?是FIA第一次測的時候發現剛好落在標準&發現燃料殘
07/29 21:36, 109F
→
07/29 21:36, 3月前 , 110F
存不合規定,抽完以後才發現低於標準..檢舉這個也沒有看
07/29 21:36, 110F
→
07/29 21:36, 3月前 , 111F
到報導....
07/29 21:36, 111F
※ 編輯: p890089 (1.163.124.20 臺灣), 07/29/2024 21:42:51 ※ 編輯: p890089 (1.163.124.20 臺灣), 07/29/2024 21:45:28
推
07/30 01:41, 3月前 , 112F
沒記錯頒獎台是一定要測的，沒有檢舉不檢舉的吧
07/30 01:41, 112F
推
07/30 02:43, 3月前 , 113F
FIA抽到2.6公升油就發現車重在標準附近
07/30 02:43, 113F
→
07/30 02:43, 3月前 , 114F
為了完成準確測定才又抽乾磅第二次 確定少1.5KG
07/30 02:43, 114F
→
07/30 02:44, 3月前 , 115F
抽油跟秤重都是由FIA技術人員進行，車隊不會也不能插手
07/30 02:44, 115F
→
07/30 02:46, 3月前 , 116F
正賽完成之後進Parc fermé後，除非FIA放車不然車隊不能碰
07/30 02:46, 116F
推
07/30 10:04, 3月前 , 117F
規則是抽測 但是很巧的是都抽領獎台
07/30 10:04, 117F
推
07/30 15:44, 3月前 , 118F
頒獎台測的通常只有抽光油料驗重 驗你使用多少燃油 看
07/30 15:44, 118F
→
07/30 15:44, 3月前 , 119F
你開賽的油耗數據是真的還是假的
07/30 15:44, 119F
推
07/30 16:03, 3月前 , 120F
我猜車隊知情 只是沒想到被63搞一停上凸台強制驗車
07/30 16:03, 120F
→
07/30 16:03, 3月前 , 121F
原本想說偷個P4P5回來就好 結果誰知道被63賭到一停P1
07/30 16:03, 121F
→
07/30 16:03, 3月前 , 122F
所以當時CAM在拍TOTO時表情就沒有拿1.2那種該有的愉悅感
07/30 16:03, 122F
‣ 更多 p890089 的文章
文章代碼(AID): #1cfrdLxL (FORMULA1)
FORMULA1 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT體育區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 p890089 的文章
文章代碼(AID): #1cfrdLxL (FORMULA1)