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[整理] F1有多大陣仗？全球最大移動賽事的物流

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (日本搖滾の最高！)時間3周前 (2025/07/20 20:12), 2周前編輯推噓135(135推 0噓 28→)
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本文於2025年7月17日原始首發於我的部落格： https://cygnusx523.blogspot.com/2025/07/F1-logistics.html （內附大量照片、參考來源） 章節預覽： 1. 後勤之王 2. 關鍵和非關鍵物品 3. 三大物流管道 4. F1是一座移動之城 〔車隊物流清單〕 〔賽事基礎設施物流清單〕 〔世界轉播部門物流清單〕 〔倍耐力物流清單〕 〔合作供應商物流清單〕 〔支援賽事與展示活動裝備〕 5. 嘆為觀止的行動基地 6. 比賽週的典型後勤流程 7. 比賽還沒結束就開始裝箱 8. 極限壓力實錄｜2021 F1跨洲三連戰 9. 特殊地點的挑戰 10.後勤危機案例 11.一位調度運輸的無名英雄 「世界上後勤最龐大的移動體育賽事」 　每年3月到12月，F1這場移動的馬戲團，浩浩蕩蕩在全球24個賽道間奔波。比賽本身只 佔整個運作的「冰山一角」，F1得以順利運轉，全仰賴近乎軍事級的後勤體系，總里程約 13萬～16萬公里 —— 幾乎繞了地球4圈。這場分秒必爭的國際接力賽，是體育界最龐大 的物流挑戰。 　如果把F1一年所有運量都加起來，會有多驚人？根據官方物流合作夥伴DHL估計，答案 是 —— 重達33,600公噸，比許多中型航空公司全年貨運量還大，幾乎是讓一架波音747 貨機全年365天滿載起降才能搬完。 ｜後勤之王｜ 　根據DHL或官方媒體統計，若以『實際跟團轉場的裝備』來做個年度運輸噸位排名，那 F1就是全球最大隻的後勤巨獸 —— ① FIA Formula 1 世界錦標賽　33,600 t ② Lady Gaga《ArtRave: The ARTPOP Ball》巡演　32,200 t ③ Taylor Swift《The Eras》巡演　31,700 t ④ Beyoncé《Renaissance》巡演　28,500 t ⑤ Metallica《M72》巡演　27,800 t ⑥ U2《360°》巡演　26,000 t ⑦ Beyoncé《Formation》巡演　24,000 t ⑧ Coldplay《Music of the Spheres》巡演　22,000 t ⑨ Rolling Stones《No Filter》巡演　20,400 t ⑩ 百老匯音樂劇《歌劇魅影》巡演　19,500 t ⑪ Ed Sheeran《÷ Tour》巡演　19,200 t ⑫ 達卡拉力賽　19,000 t ⑬ Madonna《Sticky & Sweet Tour》巡演　18,800 t ⑭ Metallica《WorldWired》巡演　18,500 t ⑮ Lady Gaga《Born This Way Ball》巡演　18,000 t ⑯ 太陽馬戲團《TOTEM》巡演　17,500 t ⑰ Rammstein《Stadium Tour》巡演　16,200 t ⑱ 漫威舞台秀《Marvel Universe Live!》巡演　15,800 t ⑲ Michael Jackson《Dangerous Tour》巡演　15,000 t ⑳ 迪士尼音樂劇《獅子王》巡演　14,000 t ※Formula E 8,500 t ／ MotoGP 8,360 t ／ NASCAR 7,600 t ／ IndyCar 5,440 t ／ WEC　4,600 t ※t = 公噸 ※不含分段重複裝備與非必要預布設施 ※F1的噸位數不含F2／F3／F1 Academy／F1 Demo Run／Historic展示活動模組 　F1之所以運量高於任何巡演或賽事，主因是全套精密硬體並非當地能採購租借，例如賽 車、數據中心、轉播系統都必須原機原件跟著飛，是非常困難的挑戰。再加上「時間壓力 」，遇到歐洲背靠背（Back-to-Back Stages）雙週賽的時候，常常不到96小時要把所有 貨物拆完移動、重建完畢，這種趕場速度也是最極端的。 　演藝巨星大型演唱會的舞台搭建、音響燈光、特效設備也極其精密且需要全球巡迴，因 此其物流需求同樣令人咋舌。但不論以重量、跨洲次數或時間壓力來衡量，「一週搬一座 移動城市」的F1仍穩居全球後勤之王。然而，這項運動是怎麼在核心物資如此龐大、日程 表又這麼嚴苛的狀態下，快速、安全又精準的完成拆裝跟運送？祕訣就在於他們嚴格遵守 的物流分類原則 —— ｜關鍵和非關鍵物品｜ 　每支F1車隊都會把裝備分成「關鍵物品」以及「非關鍵物品」。把裝備這樣分門別類非 常重要，因為能讓各隊在規劃物流時有更大的彈性，也能幫助他們在有限的預算裡妥善運 作。 　所謂「關鍵物品」，就是包括賽車本體、動力單元、懸吊、ECU、Pit wall指揮站、即 時數據伺服器……等等。基本上就是賽車以及跟比賽直接相關的東西。一句話來說就是「 沒有它們就不能比賽」。 　相對之下，「非關鍵物品」就沒這麼急迫。這包括辦公器材、餐廚用品、車隊制服、公 關物料、展示品等等，這些都提早用船運慢慢送到之後的分站待命。 　比賽一結束，車隊技師就把賽車「分解」成最適合運輸的模組：引擎、變速箱、前後翼 、懸吊跟電子系統各自鎖進特製泡棉內襯的抗震盒；碳纖維單體殼則套上量身打造的複合 防撞箱。接著，所有部件像俄羅斯方塊一樣塞進客製化鋁製物流箱 —— 箱體尺寸全部都 依照747F貨艙鎖固孔位精算過，形狀可以完美互嵌，連邊角都不浪費。最後貼上QR編碼與 完整清單，確保下一站能「照表組車」、每個步驟都不會偏差。 　「非關鍵物品」也是用特製貨櫃，提前用船運送到下一站。雖然船運要好幾週才會到， 但運費比空運便宜得多，對於預算有限的車隊來說，這筆成本差距不容小覷。 　別看F1表面上光鮮亮麗，尤其是摩納哥賽後派對的浮華，容易讓人以為車隊花錢如流水 。但其實每一分錢都要精打細算，就連運送零件這種看似不起眼的細節，都藏了一套高效 率又精算過的邏輯 —— 也就是接下來要介紹的三條生命線。 ｜三大物流管道｜ ① 空運（Flyaway賽站，就是非歐洲的比賽） ② 海運（非急需物資，提早數週運出） ③ 陸運（歐洲、雙週連賽，或最後一哩配送） 　在F1賽事的龐大後勤體系裡，空運、海運、陸運就像三條生命線，兵分多路，負責把上 千公噸的物資送往世界每一個分站。根據DHL於2024年2月27日發布的報告，F1單站運量可 以達到1,400公噸（詳見參考資料的第一個網址）。 　要把所有關鍵物品空運到世界各地，得動用6～7架波音747或777F巨型貨機 —— 每架 可以載大約100公噸的貨，這些全是最昂貴、最核心的物品，一旦延誤，F1的比賽就沒得 跑了。 　海運負責大型非關鍵物品（例如帳篷、餐飲設備、工具台）。車隊通常會用數個40呎貨 櫃裝船運送。因為海運很慢，所以他們會準備五套一樣的海運裝備，依照全年賽曆先運往 三到四個不同的大洲，這樣無論比賽在哪一個洲舉行，都能保證有一套完整的後勤在當地 隨時待命。 　至於公路運輸，則是在歐洲本土的比賽時上陣，年載量約12,600公噸，需要多達200～ 300輛卡車把各隊裝備從一個國家拉到另一個國家。如果把這些卡車首尾相接，可以拉出 一條超過5公里長的車隊。歐洲連賽常常考驗極限，就是所謂的「背靠背」賽事，這禮拜 比完賽、下禮拜繼續比。 　歐洲各分站雖然相隔不遠，但賽程也較緊湊，如果是背靠背，就必須在72小時內運送完 成。為了趕進度，每輛卡車通常會安排三名駕駛輪班，24小時不熄火的行駛，沿途只有加 油時才會暫時停下來。每一秒都至關重要，若是浪費太多時間，可能會引發比賽延宕的災 難。 　FOM運輸主任Tom Larkin曾說：「你沒辦法失手一次，一旦失敗就會直播給全世界看。 」 ｜F1是一座移動之城｜ 　接下來，你會看到一張大清單 —— 這正是F1每次移動時的全部家當。 　每支F1車隊，光是移動的裝備就達到50～60公噸，包括： ① 賽車運作核心（直接構成比賽競技本體的所有零組件與備品） │ △ 賽車本體 ┐ ．碳纖單體殼底盤／空力與外覆件 ．內燃機／變速箱／傳動連接總成 ．懸吊模組／轉向零件／輪轂及制動總成 ．冷卻／燃油／液壓／排氣系統 ．電池／儲能與分配模組 ．ECU與全套電子系統／感測器 ．方向盤及校驗器 ．駕駛艙裝備／滅火系統 ┌─────┘ △ 備品與耗材 ┐ ．各版本空力模件（如低阻力/高下壓套件） ．耗材／零星配件 ．大量備品供現場翻新 ┌──────┘ △ 性能調整與實驗 ┐ ．專用PU電控訊號模擬器 ．低壓燃油抗汽蝕模擬測試器 ．移動式動力系統預熱／排氣啟動模組 ．便攜式乾冰造粒機（部分車隊） ．內部開發的空氣動力測試用模組（部分車隊） ．可更換式副油箱模組（部分車隊） ．實驗性新規引擎進氣模組（部分車隊） ．電子閥門／排氣背壓標定盒（部分車隊） ．排氣背壓／流量測試套件（部分車隊） ．PU／ERS專用冷卻液預混脫氣機（部分車隊） ．行動式變速箱暖機循環機（部分車隊） ．可攜式碳陶煞車碟遠紅外預熱爐（部分車隊） ┌────────┘ △ 運輸與保護包材 ┐ ．碳纖保護箱體與懸吊式飛行箱 ．RFID／NFC追蹤標籤與掃描器 ．防靜電泡棉模組化隔板 ．高強度防震充氣包材 ．客製化減震泡棉襯墊 ．遠紅外加熱層內襯飛行箱（部分車隊） ．自動重心校正吊掛系統（部分車隊） ．專用設備氣壓洩壓閥 + 氣體監測內囊（部分車隊） ．智能溫濕度紀錄追蹤器（部分車隊） ．地震級抗衝擊滑軌托架（部分車隊） 　 ② 車隊作業支援模組（支援車輛操作、裝配、維修的完整技術模組） │ △ Pit區核心設施 ┐ ．Pit wall指揮站全套組件 　╰ 便攜式伺服器、即時遙測接收天線與信號設備、本地運算設備、通訊系統、數據同 步器、不斷電系統等 ．AI即時策略建議系統（部分車隊） ．戰略模擬推演控制台（部分車隊） ．主動型場邊干擾監控器（部分車隊） ．快速部署遮雨、遮陽與散熱擴充模組（部分車隊） ．Pit Garage全套組件 　╰ 牆面與吊頂模組、中央工作站、後方備件與維修區、資料連線介面、拆裝模組、掛 車架及暫存架構等 ．模組化碳纖維內裝牆面與吸音板（部分車隊） ．碳纖蜂巢結構快拆式地面整平板（部分車隊） ．高階環境燈光與作業影子補光模組（部分車隊） ．Pit Stop全套組件 　╰ 門口上懸橫樑模組、千斤頂系統、雷射定位標線裝置、輪胎拆裝工具、作業姿態錄 影模組、燈號系統等 ．AI智能千斤頂（部分車隊） ．專屬改裝Paoli氣動輪胎槍（部分車隊） ．雙向即時作業回放系統（部分車隊） ．智慧型Pit作業監控與預測模組（部分車隊） ．Pit Stop人體動作捕捉系統（部分車隊） ．水冷降溫式Pitrew作業服 + 冷卻背包（部分車隊） ．可攜式氣壓動能儲能模組（部分車隊） ┌────────┘ △ 基本整備與作業工具 ┐ ．外掛啟動馬達 + 鋰電池推車 ．賽前Grid散熱 + 啟動多功能推車 ．ERS電池充放電／熱管理站 ．空力模件裝配與拆卸支援座 ．高功率煞車／散熱鼓風機 ．高壓氮氣瓶組 + 多段式調壓器 ．專業胎壓校正與記錄工作站 ．氣動輪胎槍 + 專屬螺帽回收器 ．扭力標定與校驗工作台 ．輪胎槍扭矩感測與紀錄模組 ．輪胎加熱監控站 ．輪胎毯控溫增強模組 ．各式托架／車架／支撐工架 ．各式維修工具／無塵工作台 ．精密扭力板手模組 ．Flowis螢光油漆施作 + 清洗套件 ．各式清除器／零件清洗模組 ．各式冷卻／控溫器具 ．幾何測量／底盤定位／雷射檢具模組 ．洩漏偵測／紫外燈模組 ．零件追蹤與標記模組 ．緊急供應型「翻新樹脂／快乾膠」模組 ．低壓燃油補給／抽油套件 ．車輛液體專用儲運裝備 ．車輛拖板與拆裝托車 ．行動CNC（含3D列印模組） ．4mm超細工業內視鏡 ．手持渦流探傷器 ．手持硬度檢測器 ．手持式高框頻熱像儀 ．主動式強光閃擊熱成像套件 ．電子節流閥／踏板行程校準工具 ．制動真空抽油及補油工作站 ．數位外傾／主銷傾角量測儀 ．離合咬合點校準模組 ．四角稱重磅秤系統 ．可調式平地校準套件 ┌──────────┘ △ 高階精密檢測／校準／數據／材料加工／維護模組 ┐ ．FARO／Romer可攜式三座標量測臂 ．前束量板／拉線式輪距對正架 ．底盤自動對準系統（部分車隊） ．彈簧剛性與限位測試台（部分車隊） ．模組化懸吊阻尼動態測試台（部分車隊） ．可編程阻尼器充氣／排氣工作站（部分車隊） ．輪胎下壓力測試與角度對齊模組（部分車隊） ．輪荷感測器校驗架（部分車隊） ．輪胎氣密性測試艙（部分車隊） ．輪圈胎珠座徑向偏擺測試模組（部分車隊） ．可攜式輪圈動平衡機（部分車隊） ．可攜式空力翼水平校準架（部分車隊） ．六軸機械臂 + 3D結構光掃描頭（部分車隊） ．方向機／轉向系統測試工作台（部分車隊） ．轉向滑移板 + 主銷掃描轉盤（部分車隊） ．行動煞車動力學測試台（部分車隊） ．智慧型光學形變掃描器（部分車隊） ．光學干涉測距系統（部分車隊） ．聲學共振掃描器（部分車隊） ．聲學診斷與噪音分析模組（部分車隊） ．手持光譜XRF合金分析儀（部分車隊） ．行動風洞測試裝置（部分車隊） ．行動式高壓水切割機（部分車隊） ．高階主動式模擬對照系統（部分車隊） ．金屬粉末床雷射燒結列印艙（部分車隊） ．特殊材質維修模組（部分車隊） ．雷射熔覆微修復站（部分車隊） ．空力模件快速黏著固定器（部分車隊） ．迷你抽風烤漆艙 + 水性補漆槍（部分車隊） ．迷你複合材料高壓釜 + 真空熱成形烘箱（部分車隊） ．電纜／線束完整性測試儀（部分車隊） ．快速油水冷預熱／真空充填機（部分車隊） ．液壓系統壓力測試與洩漏檢測台（部分車隊） ．燃油流量計校正檢測台（部分車隊） ．行動液體成份分析實驗站（部分車隊） ．迷你等離子清潔艙（部分車隊） ．可攜式乾冰噴射清洗裝置（部分車隊） ．可攜式X光／超音波複合探傷儀（部分車隊） ．可攜式金屬疲勞分析／斷裂臨界掃描器（部分車隊） ．碳纖維層間超音波缺陷掃描器（部分車隊） ．相控陣成像超音波探傷棒（部分車隊） ．雷射剪切干涉真空罩（部分車隊） ．便攜式雷射測厚儀（部分車隊） ．車體表面電荷分佈檢測模組（部分車隊） ．液態氮低溫處理模組（部分車隊） ．高溫環境專用碳纖維冷卻遮罩（部分車隊） ．PU內窺鏡／火星塞鏡組（部分車隊） ．PU氣密測試與油氣洩露模組（部分車隊） ．可攜式高壓潤滑油脈衝清洗機（部分車隊） ．行動液壓引擎吊架（部分車隊） ．事故車架技術保密隔離箱（部分車隊） ┌───────────────────────┘ △ 環境控制 ┐ ．空調模組 ．噪音水平儀 ．溫濕度感測器模組 ．車輛排氣抽風軟管 ．空氣品質監測設備 ．地板通風與濕氣排導模組 ．工業級除溼、排風與空氣淨化系統 ．防風沙與氣候隔離簾幕（部分賽站） ．自動伸縮式水幕降溫霧化臂（高溫賽站） ．專用排氣捕捉抽風管（部分車隊） ．可攜式乾燥空氣製造機（部分車隊） ．Pit Garage氣味控制與通風機組（部分車隊） ．特製PM2.5極端過濾模組（部分車隊） ．碳足跡即時監控器（部分車隊） ．高密度微生物與黴菌即時偵測裝置（部分車隊） ．可攜式輻射與EMI環境監測器（部分車隊） ．可攜式空氣品質／CO2濃度即時監測模組（部分車隊） ．行動式臭氧／VOC快速淨化塔（部分車隊） ．行動式靜電除塵離子塔（部分車隊） ．行動式噪音與聲波反饋模組（部分車隊） ┌─────┘ △ 安全與電力支援 ┐ ．滅火器與煙霧偵測模組 ．燃油洩漏隔離模組 ．人體靜電導除模組 ．動力模組隔熱圍欄套件 ．專用電壓變壓器（因應當地電力環境） ．緊急照明備援模組 ．Pit Wall與Garage臨時接地裝置 ．大容量泡沫滅火推車（部分車隊） ．低碳Fuel-Cell／HVO混合電力艙（部分車隊） ．行動HVO／柴油備援發電機組（部分車隊） ．雙層HV電池安全隔離帳（部分車隊） ．HV電池浸沒急救槽（部分車隊） ．主動式漏電與熱源偵測模組（部分車隊） ．電源過載分流與突波保護箱（部分車隊） ．太陽能輔助模組（部分車隊） ．高精度電力品質監測模組（部分車隊） ．行動式UPS冗餘切換伺服電源站（部分車隊） ．智慧型靜電防護地墊系統（部分車隊） ．模組化電力隔離與地電位平衡模組（部分車隊） ．高壓電弧絕緣操作工具箱（部分車隊） ．行動式緊急電力供應膠囊模組（部分車隊） ┌────────┘ △ 其他基礎設施 ┐ ．行動辦公桌椅組 ．多功能充電排插 ．簡易洗手台與飲用水設備 ．簡易置物架與衣帽架 ．個人防護裝備集中收納站 ．即時數據顯示模組（含螢幕與安裝架） ．工業級強光手電／工作燈模組 ．防火毯／吸油墊／高溫作業遮蔽模組 ．各式纜線組／專用技術線束 + 防絆線槽與保護蓋 ．多功能模組化備品抽屜式載具 ．零件報廢與稽核處理模組 ．即時廢料裁切／封箱模組 ．機櫃層架地台防震隔板（抗共振結構） ．多功能模組化備品抽屜式載具（部分車隊） ．高階抗震主機櫃懸吊系統（部分車隊） ．折疊式碳纖蜂巢工作地板模組（部分車隊） ．可攜式LED可程式動態照明軌道（部分車隊） ．快組式機櫃擴充接插模組（部分車隊） ．動力單元油氣分離回收筒（部分車隊） ．高壓燃油安全快速排空罐（部分車隊） ．液壓油真空脫氣 + 超精密過濾站（部分車隊） ．機密裝備隱藏隔間與可鎖收納模組（部分車隊） ．複合式氣壓／防潮／抗靜電倉儲箱（部分車隊） ．行動式氣壓／靜電穩定保護帳（部分車隊） ．微正壓碳纖維加工潔淨氣帳（部分車隊） ．可攜式箱櫃震動與傾斜警報模組（部分車隊） ．折疊式高強度裝備移動軌道與滑軌地板模組（部分車隊） ．自走式重物搬運電動拖板車（部分車隊） ．智能起重滑軌吊載機（部分車隊） 　 ③ 數據與通訊模組（賽車資料、決策系統與內外通訊系統的中樞） │ △ 核心伺服器與運算 ┐ ．伺服器機櫃、螢幕與數百台筆電 ．數據擷取與記錄伺服器 ．策略模擬與即時運算伺服器 ．影像與無線電同步伺服器 ．本地驗證／授權伺服器 ．領隊即時遠端連線閘道 ．伺服器不斷電系統與數據同步模組 ．行動遙測戰情拖車（可展開式機房艙） ．高效能計算伺服器 + 儲存系統 + Cisco交換器（部分車隊） ．FPGA運算加速卡 + 特製伺服器模組（部分車隊） ．私有雲伺服器模組（部分車隊） ．行動邊緣運算／AI硬體箱（部分車隊） ．行動式企業級網路機櫃 + MPLS／5G路由系統（部分車隊） ．行動式液冷伺服器熱交換模組（部分車隊） ．可擴充式多分區伺服器電源隔離系統（部分車隊） ．高保密型伺服器磁碟即時加密解密系統（部分車隊） ．可攜式量子亂數種子供應模組（部分車隊） ．PTP母鐘雙冗餘備援單元（部分車隊） ．遠端管理備援接口切換系統（部分車隊） ┌─────────┘ △ 數據分析與可視化 ┐ ．行動數據視覺化平台 ．現場技術工作站 ．即時重播工作站 ．轉播佈景同步器 ．影像擷取與重播解碼模組 ．策略快照多螢幕預設版面 ．車手專屬資訊顯示螢幕組 ．多源即時數據融合平台（部分車隊） ．即時氣流可視化演算平台（部分車隊） ．即時懸吊數據回饋視覺化模組（部分車隊） ．即時熱點賽道地圖牆（部分車隊） ．高階熱成像／輪胎表面溫度監測箱（部分車隊） ．動態車輛姿態與負重可視化模組（部分車隊） ．多光譜影像分析系統（部分車隊） ．全動態觸控大螢幕／戰術地圖牆（部分車隊） ．Pit Stop流程微視化分析模組（部分車隊） ．AI情境預測與策略分支可視化系統（部分車隊） ．第二層AI影像即時識別系統（部分車隊） ．多點氣象微型站群（部分車隊） ．可攜式紅外／紫外光頻譜分析儀（部分車隊） ┌─────────┘ △ 網路與安全 ┐ ．備援型機架交換器（Arista／Cisco） ．備用DNS／DHCP與本地驗證主機 ．RADIUS雙重驗證登入控制器 ．入侵偵測系統（IDS）／端點防護閘道 ．加密資料儲存陣列 ．動態VPN模組與行動安全防火牆 ．高速網狀網路備援路由系統（部分車隊） ．模擬干擾測試模組（部分車隊） ．PCIe數位封包審查卡（部分車隊） ．零信任網路存取閘道控制器（部分車隊） ．可攜式資料消除器／碎片化機組（部分車隊） ．可攜式電磁波阻斷罩（部分車隊） ．行動量子加密傳輸模組（部分車隊） ．量子密鑰分發 (QKD) 原型箱（部分車隊） ．雙重量子加密鑰匙即時更新站（部分車隊） ．AI異常行為即時偵測分析模組（部分車隊） ．行動隱碼通訊模組（部分車隊） ┌──────┘ △ 通訊與頻譜管理 ┐ ．ECU／感測器校正器與燒錄工具 ．分支收發器 + 安全通訊箱 ．車隊無線電完整套件 ．內部無線通訊錄音／監控設備 ．無線電頻道模擬與頻率映射工裝 ．頻譜監測與干擾掃描器 ．訊號延遲／丟包測試器 ．車載圖傳接收／雙向回報機櫃 ．車載資料即時擷取專用中繼模組 ．輪胎條碼掃描槍 + 即時雲端對碼站 ．緊急通訊備援模組 ．主動式加密跳頻通訊模組（部分車隊） ．Starlink／OneWeb低軌衛星備援端末（部分車隊） ．雙網路容錯系統（部分車隊） ．雙重通訊延遲優化預測系統（部分車隊） ．雙頻5G行動基地台模組（部分車隊） ．WiiE多頻段漫遊熱點基地台（部分車隊） ．AI通訊降躁與語音辨識濾波模組（部分車隊） ．可攜式衛星連線備援站（非主流5G地區） ┌────────┘ △ 備品與週邊 ┐ ．車手耳機與隊內無線麥克風維修備品組 ．備用Pit wall通訊終端（含耳麥／基地台收發器） ．現場備用隊內視訊通話平板 ．主機板與筆電備品 + 快拆硬碟模組 ．高功率筆電快充電源站 ．機密數據離線備援模組 ．緊急現場數據回傳替代鏈路 ．光纖與高速數據傳輸收納模組 ．行動式高輸出雷射印表機與耗材站（部分車隊） ．智慧型筆電備援切換工作站（部分車隊） ．模組化數據箱體緊急冷卻模組（部分車隊） 　 ④ 團隊生活與接待功能（團隊成員起居、健康、應變與貴賓接待功能） │ △ 車手專屬 ┐ ．專用飲水補給系統 ．個人防護裝備模組／冷卻與生理支援模組 ．備用個人防護裝備模組（含頭盔／賽車服／手套／HANS裝置） ．冷氣背心與冰袋循環模組（可充電） ．心理調節與專注訓練模組 ．物理治療與冰浴模組 ．體重監控與作息紀錄模組 ．睡眠與心率追蹤裝置（含穿戴式感測器） ．車手私人心理環境艙（部分車隊） ．車手用光療調節燈具（部分車隊） ．即時醫療資訊／心率監測中控模組（部分車隊） ．車手冷氣艙（部分車隊） ．移動式醫療級高壓氧艙（部分車隊） ．移動式G力離心訓練模組（部分車隊） ．瞬間反應與手眼協調測試站（部分車隊） ．賽後肌肉疲勞與脫水快檢儀（部分車隊） ．INDIBA高頻電療加速恢復裝置（部分車隊） ．全身神經刺激恢復機（部分車隊） ．腦波放鬆／交感神經調節模組（部分車隊） ．賽道模擬平台（部分車隊） ．行動式駕駛艙模擬器（部分車隊） ．頸部阻力訓練裝置 + 配重頭盔（部分車隊） ．高原地區低氧耐力預適應模組（部分車隊） ．行動髮型與造型模組（部分車隊） ┌─────┘ △ 團隊成員健康與補給 ┐ ．車手與工程師個人補給備品 ．專用淨水與食品安全裝備 ．空氣清淨／除菌模組 ．健康檢測工具包（抗原試劑／急救箱） ．廚房設備／冰箱／爐具／食材與飲品 ．冷凍食品／特殊食材冷藏模組 ．團隊個人飲食標籤管理模組 ．即飲補給包與運動補充模組 ．氧氣補給備援模組 ．團隊制服／防火裝／頭盔及個人物資 ．個人儲物櫃與充電模組 ．耳機／降噪設備集中模組 ．團隊常備備品小倉 ．衣物乾燥除濕模組 ．行動洗衣設備模組 ．行動床組與折疊床 ．行動除臭與衛生處理模組 ．行動化學／毒物檢測站（部分車隊） ．生理穩定追蹤模組（部分車隊） ．工程師疲勞監控裝置（部分車隊） ．客製化睡眠優化艙（部分車隊） ．行動式深層睡眠加壓膠囊（部分車隊） ．超音波深層肌筋膜放鬆裝置（部分車隊） ．女性團隊成員專屬模組（部分車隊） ．Chilltation冰水循環降溫系統（部分車隊） ．高溫區專屬熱中暑預防模組（部分車隊） ．高原賽站用氧氣補充艙與氣壓調節模組（部分車隊） ┌──────────┘ △ 辦公、會議與環境 ┐ ．投影簡報模組（工程會議使用） ．辦公／休憩／衛浴模組 ．Paddock會議室音響與投影模組 ．冷氣帳棚與模組化座談亭 ．高溫地區冷卻外掛帳棚／風壓氣幕 ．防蚊蟲與極端天氣防護模組 ．UV／過敏原可攜式環境監測器 ．臨時垃圾分類與資源回收模組 ．臨時商務接待模組（部分車隊） ．全息投影遠端協作站（部分車隊） ．即時翻譯與多語系同步會議系統（部分車隊） ．行動式會議內容加密錄音與轉錄站（部分車隊） ．工程師專屬低感官干擾集中艙（部分車隊） ．VR實境模擬帳棚（部分車隊） ．行動錄音與拍攝工作室（部分車隊） ．污染物快速現場偵測器（部分車隊） ┌─────────┘ △ 後勤基地、接待與安控 ┐ ．大型多層車隊行動基地專屬模組（歐洲賽站） ．縮小版車隊行動基地專屬模組（部分賽站） ．小型招待模組（非歐洲賽站） ．VIP觀賽模組／禮品與款待物資 ．小型DJ音響與背景音樂模組 ．可攜式品牌背景板與媒體區佈景套件 ．行動照明塔與CCTV桿 ．備用LED照明燈串與緊急電力行動電源 ．安控攝影與門禁監控模組 ．生物辨識門禁與通行紀錄模組（部分車隊） ．高階反制無人機與空中干擾模組（部分車隊） ．災害應變組（部分車隊） ．全封閉式貴賓休息艙（部分車隊） ．賽後移動式新聞專訪模組（部分車隊） 　 　 　 　當然還有FIA／FOM／FOHES／F1 Experiences的賽事基礎設施也要運送： 　 ① 賽事控制與通訊模組（整場比賽的即時指揮、主機房管理與雙向通訊，是F1賽事的中 樞） │ △ 比賽指揮與主控 ┐ ．賽務控制與轉播基地專屬模組（歐洲賽站） ．賽務控制機動防水帳棚（非歐洲賽站） ．賽事伺服器機房 ．賽事控制操作台 ．賽事總監緊急指令實體面板 ．便攜式賽事記錄副控台 ．起跑燈控制盒 + 通訊線纜與同步模組 + 燈號測試模組 ．賽控訊息發布工作站 ．賽事管理系統雙備份伺服器機架 ．行動備援賽事控制單元 ．異地遠端賽事控制鏡像操作模組 ┌────────┘ △ 內部通訊系統 ┐ ．Riedel Artist-1024通訊矩陣機框 + Smart Panel控制面板 ．Riedel智慧控制面板操作席 + 400副降噪耳機 ．Riedel Director遠端操作站 + 含備援伺服器 ．Bolero無線通訊基站與腰掛式對講機套件 ．Riedel／Lawo數位通訊矩陣 + IP對講面板組 ．Riedel Bolero AES67協定網路音訊分流閘道器 ┌───────┘ △ 影像監控與整合 ┐ ．起跑格／罰秒AI監控攝影機組 ．Racewatch即時影像-數據整合平台伺服器 ．監控視訊整合編列伺服器 ．AI視覺與事件偵測擴充套件 ．多屏視訊牆模組 + 像素處理器 ．Evertz／Lawo IP協定視訊分割機櫃 ．高倍率PTZ攝影機遠端追蹤控制系統 ．Racewatch RTAP／Focus伺服器叢集 + Incident Hub雲端閘道 ．影像冗餘備份儲存陣列 ┌────────┘ △ 網路與數據安全 ┐ ．核心網路交換器 + 防火牆 ．行動資料加密閘道器 ．數位通訊封包加密管理器 ．惡意封包攔截與攻擊緩解模組 ．加密資料儲存陣列 ．動態VPN模組與行動安全防火牆 ┌────────┘ △ 頻譜管理與干擾分析 ┐ ．射頻頻譜分析儀監測箱 ．賽事無線電干擾分析模組 ．無線電頻道模擬 + 頻率映射工裝 ．頻譜監測與干擾掃描器 ．射頻時延緩衝模組 ．賽事控制緊急電波靜默干擾器 ．備援無線射頻耳返濾波器 + 干擾屏蔽盒（部分賽站） ┌──────────┘ △ 計時與同步 ┐ ．GPS對時母鐘 + 對時信號發射器 ．獨立GPS授時備援套件 ．高精度GNSS時脈分配器 ．行動IEEE 1588精準時間同步延伸模組 ┌──────┘ △ 事故處理與判罰 ┐ ．FIA電子旗號同步監控模組 ．VSC／SC／FCY控制主機與賽道旗號同步介面 ．紅旗／黃旗遠端備用觸發器 ．事故資料記錄器 + 下載平台 ．事故影片與數據對時分析站 ．賽道事件重建快速調閱工作站 ．標準判罰資料查核伺服器 ．遠端裁決通訊同步解碼模組 ．舉證資料比對整合站 ．雙向影音審查站 ．AI即時車道偏移偵測與路徑重建系統 ．AI輔助輿情資料篩選分析模組 ．裁罰紀錄密碼鎖儲存模組 ．VSC／SC／FCY動態切換演練模擬系統（部分賽站） ┌────────┘ △ 其他支援與備援 ┐ ．訊號轉接盒備援工具模組 ．即時纜線診斷器／光纖反射診斷模組 ．便攜式信號中繼站 ．IFB耳返訊號發送模組 ．中央協定轉換器 ．即時慢動作重播解碼器 ．起跑架／起跑燈備件 ．現場技術文件快速列印與派送模組 ．媒體／工作人員認證系統 + 憑證列印 + 掃描設備 ．人員出入口刷卡閘門 ．技術人員個人裝備 ．災難級臨時網路跳線模組 ．審判區域外部安控鏡頭模組 ．低軌衛星網路備援接取裝置（部分賽站） 　 ② 賽道監測與計時模組（F1比賽精準計時與安全監控的根本） │ △ 賽道測繪與數據收集 ┐ ．mmWaveDiDAR表面形變掃描架（特定賽站） ．微氣象感測網 + LiDAR風剖面雷達（特定賽站） ．砂塵沉積分析儀（特定賽站） ．3D光學無人機大規模航測隊（歐洲賽站） ．便攜式Rolling Straightedge / 雷射粗糙度掃描器 ．小型高速雷射粗糙度／裂縫熱影像槍 ．Al Kamel RTK-GPS基準站 + 棱鏡標靶套件 ．Al Kamel Systems模組化行動數據機房群組 ┌──────────┘ △ 精準計時與判定系統 ┐ ．IEEE 1588 PTP協議時間同步交換器 ．計時光纖主幹 + 線路診斷器 ．計時線圈測試器 + 分區解碼器 ．終點線掃描攝影機 ．高畫質360度終點影像鏡頭 ．雙重獨立終點感測備援系統 ．計時資料冗餘儲存伺服器 ．自動切換中繼箱 ．多普勒測速雷達 ．官方計時同步模組 ．VSC／SC Delta時間即時比對伺服器 ．便攜式計時系統測試與診斷工作站 ．PTP時脈健康監測 + 故障切換器 ．車載雙冗餘射頻計時應答器備件 + 快拆支架 ．巨型LED計時顯示牆（尚未翻新的老舊賽站） ┌──────────┘ △ 賽道安全與監控 ┐ ．維修道閘門感測器 ．維修道出口紅外線測速感測器 ．AI Track Limits手動介入與覆判模組 ．AI影像識別模組 ．Grade 1專用LED智慧旗號面板 ．雙向旗號指令下行／狀態回傳模組 ．智慧旗號管理系統控制主機 + 旁站控制盒 ．智慧旗號管理系統備援感測器切換模組 ．旗號觸發記錄模組 ．賽道警示燈號電力穩壓模組 ┌────────┘ △ 車輛與環境監測 ┐ ．Scrutineering感測快拆線束 + 校驗專用時碼模組 ．PDM車輛定位天線組 + 賽道解碼器機架 ．車輛識別燈號模組 ．GPS授時備援模組 ．表面溫度感測器陣列 ．動態雨水監測模組 ．緊急風速／雷擊預警模組 ．場邊氣體感測站（中東特定賽站） 　 ③ 基礎電力與系統支援模組（穩定供電與備援，讓指揮設備的運作不中斷） │ △ 主電力供應與備援 ┐ ．靜音型250–320 kVA柴油備援機 ．10 kVA不斷電電池櫃 + 智慧電源分配器 ．賽道監測區域用太陽能不斷電備援站 ．賽事控制獨立微型太陽能應急模組 ．快速部署微型風力渦輪備援機 ．可攜式太陽能折疊板陣列 ．內部備援電力監控站 ┌─────────┘ △ 電力管理與分配 ┐ ．高精度電力品質分析站 ．發電機油耗／溫度／機組診斷快拆模組 ．分散式微電網切換控制器 ．-不斷電雙電源切換交錯模組 ．智慧型能源監控器 ．相位分析 + 電力諧波監測器 ．遠端開關監控系統 ．遠端斷電實體觸發模組 ．模組化電力切換櫃 ．移動式電力診斷推車 ．電源靜音罩 ．電磁干擾屏蔽箱 ．防雨IPX機架外殼（戶外設施使用） ┌────────┘ △ 線纜與接地 ┐ ．重載防水電纜線圈 ．高壓轉接頭與隔離接頭模組 ．臨時分電箱／IPX配電盤 ．多層電纜橋／電線槽 ．自動電纜收卷線盤模組 ．臨時接地模組（機材保護用） ．防靜電地接鋪設模組（人員保護用） ④ 技檢、醫療與安全模組（保障比賽公平與車手安全） │ △ 技術檢查與公平性 ┐ ．FIA賽事監控軟體與決策支援系統 ．FIA技檢圍場模組化圍欄 ．FIA技檢／監測／計量／秤重／取樣／抽檢工裝 　╰多功能技檢平台、底盤幾何與車高檢測、標準空力尺寸模板套組、超聲波滑木厚度測試、 靜態負荷試驗台、燃油取樣與封存組、高壓電池與ERS安全檢測、熱能與輪胎監督等 ．FIA標準輪圈電腦斷層掃描艙 ．FIA數位認證與數據加密解碼模組 ．FIA專用三維雷射掃描儀與校準系統 ．FIA標準電子控制單元 (SECU) 讀取器與驗證工具 ．FIA現場燃油／油樣化驗箱 ．FIA封條／鉛封模組 ．FIA整車封存保全模組 ．FIA反禁藥與酒測採樣站 ．FIA／FOM聯合碳排盤查行動箱 ．PU封印／拆封專用扭力標定工具箱 ┌─────────┘ △ 車手醫療與救援 ┐ ．FIA Extrication駕駛救援套件 　╰ 脊椎保護型脫困擔架、頸部固定器、脫困專用剪具與切割器具、電剪與工具箱、頭盔 護托與頭部支撐器具、緊急吸氧裝置與口罩、火場急救毯等 ．FIA行動醫療中心 　╰ 全功能病床與多張可摺疊擔架、生命徵象監測儀器、緊急插管與呼吸器系統、心臟去 顫器、靜脈注射與點滴系統、藥品冷藏櫃與藥物儲存箱、傷口處理與縫合包、X光機或超 音波模組、現場醫護辦公與通訊設備 ．高級醫療核心器材巡迴套組 　╰ 行動生命監護除顫儀、便攜式呼吸機、影像喉鏡套組、自動機械CPR裝置、軍規止血 帶、壓力繃帶、速凝止血粉、針胸減壓針具、可攜式胸管引流包等 ．高頻無線電通訊設備（醫療專用頻道） ．醫師遠端協作AR眼鏡 ．現場醫療數據記錄與傳輸設備 ．便攜式X光診斷箱 ．便攜式超音波診斷儀 ．便攜式腦震盪快速檢測儀 ．便攜式電生理監測模組 ．便攜式熱成像中暑快速檢測儀 ．擔架與搬運設備 ．藥物與輸液模組 ．體溫管理設備 ．車手生醫手套資料接收基站 ．生理資料中繼轉換模組 ．頭盔強度與HANS裝置測試模組 ．模擬器撞擊重播分析工作站 ．車手救援／抽離訓練模組 ┌────────┘ △ 現場安全防護 ┐ ．防火與滅火設備 ．防爆防火布／隔熱毯 ．鋰電池火災與高壓防禦套件 ．高空作業與結構安全模組 ．PPE個人防護裝備模組 ．應急照明與指示系統 ．現場氣體與化學品洩漏應變模組 ．切割與破壞工具 ．交通與人群管理模組 　 ⑤ 接待、行銷與觀眾體驗模組（連結F1商業價值與觀眾參與感） │ △ Paddock Club與VIP接待 ┐ ．Paddock Club模組化招待樓（部分賽站使用現場搭建結構） ．Paddock Club接待櫃台 + 品牌客製佈景模組 ．Paddock Club專屬空調壓縮與通風系統 ．Paddock Club貴賓安全與通行控管模組 ．Paddock Club多語音訊導覽與無線接收器組 ．Paddock Club場內用地毯模組與封邊工具 ．高檔餐飲設備與服務配套模組 ．舒適家具與休憩設施模組 ．藝術與裝飾品模組 ．禮賓個人化服務與支援 ┌───────────┘ △ 餐飲與基礎服務 ┐ ．觀眾安檢入口模組 ．票務驗證 & 動線指引模組 ．流動式無障礙設施模組 ．行動廚房模組 ．行動酒吧與飲品供應模組 ．手機充電站／行動電源租借服務 ┌────────┘ △ 粉絲互動與體驗 ┐ ．Fan Zone模組化互動展區／模擬器貨櫃 ．模擬器獨立冷卻 + 電源穩壓模組 ．AR／VR互動展台 + 感測輔助器材 ．AR／VR展區感應安全模組 ．F1 Kids Zone套件 + 裝飾與安全圍籬模組 ．Pit Crew換胎挑戰模組 ．F1 Experiences雙座體驗車 + 維護備件 + 專屬車庫模組（部分賽站） ．F1 Experiences互動贈品模組 ．Championslub／F1arage快拆式招待空間 ．靜態展示車或半切式展示底盤 ．互動問答與競賽站／反應時間挑戰裝置 ．互動展區氣味模組／香氛擴散器 ．互動展區備援電力與不斷電穩壓箱 ．賽車展示模擬車體 ．車手簽名會／見面會舞台模組 ．拍照背板／主題攝影區模組 ．F1歷史／科技展示互動牆 ．獎盃展示櫃與相關安全模組 ．排隊管理與遮陽／避雨設施 ┌────────┘ △ 商品銷售與廣宣 ┐ ．品牌視覺裝置藝術／充氣拱門 ．促銷活動道具／舞台模組 ．官方商品販售模組 ．授權商品販售銷售點系統 + 網路備援路由器 ．行動支付設備（多種支付方式支援） ．專屬商品包裝區／客製化服務站 ．多媒體互動展示螢幕（含產品資訊／促銷影片） ．觀眾互動即時留言牆／Hashtag統整系統 ．行動試衣間模組 ．各種品牌背板／展示模組 ┌────────┘ △ 頒獎與慶祝 ┐ ．Ferrari Trento頒獎香檳及禮賓組 ．Pyrotecnico煙火／火焰特效套件 ．頒獎台／冷卻室／媒體採訪區模組化套件 ．頒獎典禮後煙霧彩帶／紙花噴射機 ．官方攝影與錄影專用平台／軌道 ．官方賽事徽標／品牌旗幟與旗桿組 ．賽後清場與回收設備 ┌──────┘ △ 現場安全與通訊 ┐ ．便攜式金屬探測器 + 安檢門 ．便攜式CCTV監控錄影系統 ．行動無線監控與觀眾人流監控攝影機 ．聲光廣播與緊急疏散系統 ．無線網路與行動通訊熱點 ．現場資訊與指示模組 ．緊急應變與臨時醫護站模組（獨立於FIA醫療系統） 　FOM旗下的世界轉播部門（World Feed），也有130～150公噸左右的轉播設備要送達各 賽道，在場內組建起F1 TV Compound，堪稱「世上最龐大的可移動電視攝影棚」，我們在 電視上看到的比賽直播就是從這裡製作「主母帶」，傳送給全球各國轉播商。根據DHL公 布的資料，每場比賽需要動用2架波音747F或777F專機空運，其餘拆分為海運／陸運循環 貨櫃： 　 ① 現場影音收集與傳輸模組（所有轉播影音的取材源頭） │ △ 影像採集設備 ┐ ．固定攝影機 + 支架 + 直升機空拍鏈路 ．4K／960 fps HiMotion II／III高速慢動作攝影機 ．Shotover F1雲台系統 + 陀螺儀控制器 ．Shotover F1專屬陀螺穩定模組熱備 ．遠端PTZ鏡頭鏡位微調模組 ．備用PTZ遙控雲台 ．固定雲台鏡頭遠端定位校正器 ．Spidercam／Railcam懸吊鋼索與滑軌攝影系統 ．Spidercam雷射定位與傾角校正模組 ．Spidercam吊繩收放馬達備用模組 ．FPV無人機攝影單元 ．維修道報導無線背包 + 新聞用手持攝影機 + 手持穩定器模組 ．FOMteadicam／肩扛雲台與增穩背心套件 ．90顆車載鏡頭TX/RX套件 ．360°車載球形攝影機 ．Gyro Cam陀螺穩定車載Pod ．特殊車載鏡頭固定支架與隔熱包材 ．腳踏視角攝影機、安全帽攝影機、無人機攝影測試套件 ．HDRDR同步對照監測儀＋自動校準探頭 ．極端氣候專用攝影鏡頭加熱器／防霧罩 ．高強度攝影機防護罩（雨戰或砂石賽站） ．大量專業級電池與充電器 ．線纜捲軸與保護器 ．高幀率／超廣角備份鏡頭箱 + 專用ECU備件箱 ┌───────┘ △ 空拍與無線傳輸 ┐ ．直升機圖傳干擾過濾器與備援錄影裝置 ．空拍攝影師地面姿態導引與焦段預視模組 ．維修道專屬天線陣列／圖傳中繼點 ．維修道中距離無線射頻放大模組 ．Vislink車載攝影無線射頻解碼／分配機架 ．低延遲圖傳中繼背包 ．無線射頻備用電池模組 ┌────────┘ △ 聲音採集設備 ┐ ．車手頭盔內建收音混音器 ．147支定向麥克風 ．特殊目的麥克風與配件 ．排氣管高溫定向收音麥克風套件 + 耐熱隔離纜線 ．專業級多通道無線麥克風系統 ．專業級音頻錄音機與存儲裝置 ．5.1聲道環場收音陣列 ．車隊無線電錄音備援套件 ．觀眾區現場氛圍收音套件 ．音頻監聽與校準設備 ．音頻訊號處理與路由設備 ┌───────┘ △ 同步與校準 ┐ ．GPS鎖定PTP母鐘／同步脈衝產生器 ．黑白卡與色溫校正模組 ．音訊等化與反饋監測模組 ．視覺／聲音同步閃燈模組 ．音訊備援路由與突波隔離模組 ．VR影像同步器 + 6DoF觀賞測試箱 ．水平鎖定演算法伺服 + 快速校準夾具組 ．賽道現場攝影機座標校正與機位追蹤模組 　 ② 訊號處理與製播控制模組（對所有影音素材進行編碼、混音、特效、疊圖、慢動作、 切換與重播，是F1節目內容的主製作中心） │ △ 蜂巢式模組化轉播中心艙 │ △ 導播台與混音台 ┐ ．Grass Valley K-Frame Vision Mixer主控面板 ．Calrec大型數位混音台 ．Calrec Hydra2 MADI音訊矩陣 + Stagebox ．備用Vision Mixer控制面板 ┌────────┘ △ 編碼與渲染 ┐ ．JPEG-XS即時編碼伺服器陣列 ．AWS Elemental Live即時編碼伺服器陣列 ．圖形鏡像伺服器陣列 ．AI自動圖形輔助產生器 ．Vizrt／Chyron即時圖形CG渲染伺服器叢集 ．AR／虛擬廣告渲染伺服器 ．動態軌邊LED廣告看板系統（含同步伺服器與標定基座） ．Cloudender雲端渲染備援節點 ┌──────┘ △ 圖卡控制與調整 ┐ ．圖卡觸發控制台 ．圖卡數據自動監控器 ．圖卡延遲與同步調校模組 ．圖卡錯誤回報與即時Log視覺化模組 ．AR運鏡同步模組 ．鏡頭校準資料載入器 ．AR看板測試箱 ．GhostFrame / Mo-Sys AR同步驅動模組 ┌────────┘ △ 慢動作與重播 ┐ ．EVS LSM-VIA慢動作重播控制面板 ．EVS XT-VIA多軌慢動作重播伺服器 ．EVS IPDirector媒體管理 + 即時裁切工作站 ．EVS X-One便攜轉播備援機 ．高階節目流程錄影備援套件 ．慢動作剪輯盲控台 ．即時慢動作重播解碼器 ┌───────┘ △ 訊號監控與轉換 ┐ ．HD/SD-SDI訊號穩定器 ．重播信號中繼監控站 ．Evertz MVP多畫面檢視器 ．多畫面流程切換器 ．訊號流拓撲即時監控牆 ．HDR畫幅雙路比對牆（10it/12it即時切換） ．波形／向量監控儀 ．影像格式轉換器 ．EDID模擬器／螢幕協調裝置 ．HDCP / EDID數位訊號管理伺服器 ．IP SMPTE 2110介面壓縮備援閘道 ┌────────┘ △ 控制與協調系統 ┐ ．Lawo VSM／Neuron IP路由控制器機架 ．TSL TallyMan攝影指示燈控制模組 ．攝影控制機架 + 對色／操作面板 ．基帶訊號處理器／消閃濾波器 ．中央事件排程主控站 ．混音資料記錄器 ．音訊落地解碼器 ．綠幕虛擬背景模組（部分賽站） ┌────────┘ △ 時間碼與同步 ┐ ．PTP母鐘 ．PTP協定時間誤差修正器 ．時間碼整合器 ．官方計時圖卡整合伺服器 ．聲畫同步檢測器 ．節目訊號聲畫誤差診斷模組 ┌───────┘ △ 工作流程與備援 ┐ ．轉播導播協作用觸控時間軸工作站 ．節目排程與腳本協作工作站 + 備援伺服器 ．行動鍵盤螢幕滑鼠切換備援台 ．控制介面熱插拔電源模組 ．字幕與多語音訊號對時插入模組 ．訊號延遲佇列控制器 ．矩陣視訊切換備用通道 ．主控室模組化交換備援架 ．主控室操作流程備援指令錄放模組 ．主控室災難備援套件 ┌────────┘ 主控區外部安全與通行控制 ┐ ．TV Compound圍欄模組 ．攝影工作區通行證掃描站 ．媒體／轉播人員動線管制模組 ．通行證RFID即時識別器（部分賽站） ．專業器材通道安檢與鎖定裝置（部分賽站） 　 ③ 網路基礎與儲存模組（為整個F1 TV Compound提供高效網路、儲存與工作鏈路，是轉 播資料流動的骨架） │ △ 網路骨幹與交換 ┐ ．訊號分配與轉換中心 ．Arista／Cisco 100 GbE主幹交換器 ．L3 Edge交換器 ．50英里光纖／電纜 ．全場38支高功率RF天線陣列 + 12組光纖節點箱 ．SMPTE 311M攝影混合線 + 12G-SDI同軸 ┌────────┘ △ 儲存與數據管理 ┐ ．集中式NAS/SAN媒體儲存機櫃 ．NVMe-oF高速緩存陣列 ．雙備份儲存陣列 ．Checksum比對模組 ．即時影音代理伺服器 ．動態DNS + 本地網域映射主機 ．AWS儲存閘道雲端同步裝置 ．媒體加密硬碟複製模組 ．移動式資料標籤管理系統 ┌────────┘ △ 網路監測與故障排除 ┐ ．即時封包延遲分析器 ．信號封包修正與重組模組 ．多協定訊號邊界測試器 ．移動式網路協議分析儀 ．資料流量動態視覺化系統 ．訊號黑洞模擬器 ．訊號終端自動標記／追蹤模組 ．光纖熔接前線工作箱 & 緊急纜線輪軸 ．光纖熔接維修工具包 ┌──────────┘ △ 介面與控制 ┐ ．集中式網路管理系統 (NMS) 主機與螢幕 ．客製化控制面板與巨集按鈕模組 ．Blackbox Emerald鍵盤螢幕共用矩陣系統 ．行動控制台多螢幕滑鼠鍵盤整合模組 ．安全殼層（SSH）遠端登入與終端控管工具 ．KVM控制備援系統 ┌──────┘ △ 電力與散熱 ┐ ．三路供電互切穩壓模組 ．網路供電型備援交換器 ．模組化快速連接電源線 + 延長線組 ．高效率機櫃空調吊掛管路 ．可移動式精密空調／列間式冷卻單元 ．液冷系統應急套件 ．高密度機櫃盲板 + 氣流優化組件 ．10 kVA在線式不斷電系統 + 機櫃用智慧配電單元 ．電壓降壓與突波隔離模組 ．熱像儀／紅外線溫度掃描儀 ．煙霧偵測與自動滅火系統（機櫃內專用） ．環境監控感測器套件（溫濕度、漏水、煙霧） ．獨立接地棒／接地網模組 ．機櫃等級備援電池冷卻裝置（部分賽站） 　 ④ 全球訊號回傳與冗餘模組（讓全世界觀眾可以同步看到比賽畫面的傳輸命脈，也負責 所有備援上行的安全保障） │ △ 訊號冗餘與容錯 ┐ ．外景轉播中繼車（歐洲賽站） ．技術總控中心空運機櫃組（非歐洲賽站） ．全球訊號回傳節點／高強度加密專線 ．圖傳延遲比對器 ．訊號流容錯保護模組 ．邊緣封包資料快照站 ．冗餘快取模組 ．自動化配置管理與部署工具 ．模組化熱插拔備用組件 ．備用光纖／電纜線軸與快速連接工具 ．雲端數據同步與異地災難恢復解決方案 ┌────────┘ △ 回傳鏈路與上行 ┐ ．遠端製播回程鏈路 ．Redundant IP上行／下行冗餘傳輸硬體模組 ．KU-band / C-band衛星備用鏈路系統 ．主上行路由控制台 ．IP訊號多通道上行編碼器／冗餘路由器 ．同步時脈管理系統 ．衛星備援上行天線 + 功率放大器 ．自動頻寬調適器 ．中繼節點冷備還原包 ．70HzOS點對點備援橋 ．Ku／Ka頻段跨頻備援通訊模組 ．備援IP訊號中繼站備援模組 ．多SIM訊號聚合器 ．5G邊緣編碼器回傳機櫃 ．強化型傳輸訊號外殼 ┌────────┘ △ 無線電頻譜分析 ┐ ．射頻頻譜分析儀+ WiFi訊號干擾掃描模組 ．實時頻譜監測與記錄系統 ．干擾源定位與追蹤工具 ．無線電通訊系統測試與校準 ．頻譜管理與協調軟體 ．可部署的法拉第籠／射頻隔離罩 　 ⑤ 編導／解說／媒體工作模組（連接賽事與觀眾的敘述層） │ △ 導播與編導工作站 ┐ ．行動編導帳棚模組 ．編導、導播、聲音三席應急分工備援台組 ．影像剪接回顧控制台 ．遠端協作與雲端編輯工作站 ．專業級色彩校正與視訊處理單元 ．人體工學工作站配件 ．內容管理與資產歸檔系統 ．網路安全與數據保護模組 ┌─────────┘ △ 解說與音訊處理 ┐ ．語音隔音錄音艙 ．可調式耳返回授混音控制台 ．備援解說自動收音切換模組 ．解說通訊分流與路由矩陣模組 ．解說席實況與製播音訊比對器 ．極低延遲音訊導覽耳返模組 ．媒體語音錄音備援與時間碼封存模組 ．移動式語音雙備援錄音工作站 ．語音導播監聽切換器 ．語音導播多語種聲音切換分派器 ．駕駛無線電「即時轉錄 + 髒話過濾消音」雙工工作站 ．高階無線耳返模組 ．多區語音分發與耳返預監模組 ．多語音訊多通道回傳混音切換器 ．多聲道干擾捕捉器 ．便攜式語音增強模組 ．高容量音訊封存RAID磁碟陣列 ．備用評論／主持人椅與講稿台 ．語音互譯同步編碼器（部分賽站） ┌────────┘ △ 字幕與翻譯 ┐ ．AI車隊無線電字幕自動產生器 ．解說字幕同步生成器 ．備援字幕軟插模組 ．多語種即時翻譯系統 ．人工譯者工作站 ．字幕製作與管理工具 ．數據驅動字幕與圖文生成模組 ．無障礙輔助功能支援 ．委外圖卡翻譯中繼模組（連接外部翻譯供應商） ．遠端剪接登入盒（附時間碼同步功能） ．圖卡回傳預視與語系對照模組（部分賽站） ┌──────┘ △ 媒體中心與資訊流 ┐ ．媒體中心網路交換器／監看／混音設備 ．互動投票／觀眾反饋擷取站 ．遠端主持人接入模組 ．現場互動螢幕與視覺筆模組 ．車隊Pit通訊監聽系統 ．車體遙測整合伺服器 ．即時封包延遲比對器 ．實況延遲校正控制器 ．影像／通訊介面巡迴備援模組 ┌─────────┘ △ 現場佈景與燈光 ┐ ．可攜式專業級棚燈架與燈控系統 ．評論室／訪問區佈景、燈光、收音台 ．品牌背景牆模組 + 快拆系統 ．移動式背景架與綠幕／藍幕套件 ．記者會燈光對焦與聲音監測模組 ．LED虛擬背景牆／延伸實境 (XR) 螢幕模組 　 ※ 有夠多... 難怪兩架飛機都不夠裝 ※ 不含英國Biggin Hill總部的中心設備 ※ 空拍直升機跟機師不全球搬運 ※ 由FOM租借當地直升機與飛行員，僅1位專業攝影師Lieven Hermans隨全季轉場 　比賽中舉足輕重的輪胎更少不了要運輸，每場比賽要送進賽道約1,700～1,900條左右的 倍耐力專用輪胎（含不同配方乾胎、雨胎），由倍耐力自己統籌物流： 　 ① 輪胎儲運與熱處理模組 │ △ 雙層輪胎服務基地模組（歐洲賽站） │ △ 輪胎本體與儲存 ┐ ．各配方比賽用輪胎（乾胎／雨胎） ．輪胎檢查與預處理設備 ．輪胎堆疊穩定器／防傾倒裝置 ．可折疊輪胎儲架與搬運推車 ．控溫儲存區 ┌────────┘ △ 熱處理設備 ┐ ．各車隊的輪胎暖胎毯 ．暖胎毯電壓控制器 ．輪胎預熱室／專用加熱櫃 ．箱式恆溫輪胎烤箱 ┌──────┘ △ 監控與安全 ┐ ．自動研磨壓痕預檢機 ．自動化輪胎分揀與入庫系統 ．移動式溫濕度監測站 ．輪胎滑移監控模組 ．靜態變形與胎壓變化模擬器 ．熱影像監控器 ．紅外線輪胎表面溫度掃描儀 ．氣壓調節緩衝箱 ．備用感測器封裝模組 ．暖胎毯電源故障備援模組 ．輪胎異常過熱警示器 　 ② 裝配／充填／回收作業模組 │ △ 裝配作業 ┐ ．輪胎裝配帳棚／行動工作站 ．輪胎裝配設備（含Paoli DP6000高扭力輪槍） ．胎圈潤滑劑與輪胎脫模劑模組 ┌─────┘ △ 充填與安全 ┐ ．高壓氮氣充填系統（含200 bar氮氣瓶／調壓閥） ．便攜式高壓氮氣瓶預冷裝置 ．現場氮氣洩壓緊急釋放模組 ．備用氣瓶安全閥與接頭包 ┌──────┘ △ 測量與清潔 ┐ ．滾輪式賽道平整度量測車 ．輪胎測量／校正／數據採集工裝 　╰ 硬度計、直徑／圓周長比對、半徑雷射尺、胎壓與溫度多點記錄、接地面寬度量測、 磨耗深度探針、雷射刻紋深度檢查、接合圓心偏差測試等 ．熱壓力變形比對樣板 ．光學檢查台與放大鏡組 ．輪胎X光透視檢測艙 ．數據採集與分析終端（含歷史數據比對） ．輪胎碎片收集與顆粒過濾桶 ．清除器／清洗模組 ┌──────┘ △ 回收與環境 ┐ ．舊胎回收設備 ．舊胎膠粒熱剝離清洗機 ．廢棄物收集與分離系統 ．廢棄物運輸與處理合作夥伴對接模組 ．高溫作業區專用鋁箔防熱墊與輪胎墊板 ．環境監測與污染防治設備 ．工安標示套件 　 ③ 條碼監控與品牌運營模組 │ ．FIA條碼追蹤系統 ．FIA驗證用主伺服備援同步器 ．輪胎標記／分類用自動化條碼驗核模組 ．輪胎RFID精準定位天線陣列 + 資訊整合 + 傳輸基座 ．中央數據庫與分析平台 ．數據加密與訪問控制系統 + 審計日誌記錄系統 ．條碼工作站用行動讀寫終端機 ．比對站用雙螢幕即時審核終端 ．輪胎條碼感測器備品 ．品牌展示／作業服裝／接待物資 　除此之外，還有許多合作供應商全季也跟著賽程跑，如Aggreko、Signify、Shell、 Brembo、EM Motorsport、Tata Communications等技術夥伴企業都有專用裝備上路隨行： 　 ① 能源與照明支援模組（支援賽道用電、可再生能源、能源控管與照明系統） │ △ 發電與備援 ┐ ．智慧型能源管理系統 (EMS) 主機與控制面板 ．高壓配電櫃與安全隔離模組 ．行動式燃料儲存與補給單元 ．可折疊太陽能 + 水冷板 + 快速併網套件 ．備用太陽能逆變器板件與功率模組 ．20呎高功率電池儲能櫃 ．可折疊電池儲能系統模組 ．集中式低碳能源供給基地（歐洲賽站） ．中型快速部署天然氣發電機組（部分賽站） ．HVO／氫燃料混合小型發電機遠端診斷站（部分賽站） ．液態氨混合燃燒發電機試驗模組（部分賽站） ．小型氫燃料電池發電單元（試驗性或局部使用） ┌──────┘ △ 電力管理與控制 ┐ ．遠端緊急斷電開關 ．智慧型配電盤與斷路器模組 ．智慧型電網與微電網控制單元 ．同步並聯切換控制模組 ．電流分流測量箱 ．負載平衡與功率因數校正設備 ．電壓穩定與諧波濾波器 ．臨時避雷與接地網組件 ．集中式微電網／能源管理控制櫃 ．輸出型電壓協調器 ．模組化快速拆換接頭箱 ．電氣安全與故障診斷工具 ．蓄電池與不斷電電池組附屬維修工具 ．電池老化／性能退化預測分析器 ．多模組電池組壽命分區辨識系統（部分賽站） ．動態儲能模組狀態圖像化工作站（部分賽站） ．臨時微電網切換控制櫃（部分賽站） ┌────────┘ △ 照明系統 (夜賽專用) ┐ ．LED聚光燈 + 智能調光控制箱 + 防眩燈架 + 冷卻循環模組 ．自走式照明檢測機 ．照明熱斑校正模組 ．高光譜影像校準套件 ．防眩光濾鏡與擴散板套件 ．夜間照明波形穩壓器 ．智能照明監測與故障預警系統 ．Signify賽道照明同步控制器 ．可編程動態照明效果系統 ．可攜式升降平台 ．高空作業安全吊具與防墜落裝置 ．現場備援照明發電一體機 　 ② 網路與雲端通訊模組（提供私有5G通訊骨幹、雲端運算節點、無線射頻通訊、訊號路 由與網路聲音傳輸） │ △ 雲端與核心網路 ┐ ．AWS前端節點伺服器 ．私有5G核心 + 多接取邊緣運算伺服器機架 ．100 GbE光纖上行路由器、低延遲編碼器、全球PoP接入盒 ．高密度計算節點、SAN陣列備援槽 ．網路功能虛擬化平台 + 管理系統 ．次世代防火牆 + 入侵防禦系統 ．統一威脅管理設備 ．備用PoP節點機箱 ┌────────┘ △ 無線射頻與無線通訊 ┐ ．覆蓋全場的無線射頻／5G天線（含車隊無線電基站） ．無線電對講機中繼與加密系統 ．車隊無線電干擾隔離箱 ．Riedel射頻干擾監測站 ．車載無線射頻測試模組 ．低干擾空段測定器 ．現場電磁場與射頻電磁輻射評估模組 ．法拉第籠無線測試箱 ┌──────────┘ △ 音訊與時間同步 ┐ ．精準時間同步伺服器 (PTP/NTP) ．Riedel Artist通訊矩陣附加頻段擴充模組 ．Dante／AES67協定音訊傳輸線材 ．PTP母鐘備援單元 ．精準時間戳記生成器 ．時脈中斷異常警報模組 　 ③ 比賽專用運算與感測模組（提供比賽控制與科學監測資訊） │ △ 數據與計時 ┐ ．GPS多源交叉驗證分析盒 ．計時迴路解碼器、成績伺服器、LED計時面板模組 ．車輛控制與診斷 ．統規ECU、電源管理盒、分線器、備用感測器與測試板 ┌──────┘ △ 環境與流體分析 ┐ ．X-band行動氣象雷達、自動氣象站、資料伺服器 ．高精度氣象預報模型與集成系統 ．聲學監測與噪音分析設備 ．水文監測與排水評估工具 ．「Track Lab」流體分析貨櫃／氣相層析-質譜聯用儀 ．流場染料微粒分析燈 ．熱紅外熱像攝影機 ．風沙沉降分析箱（中東特定站） ．現場臭氧／懸浮微粒檢測箱（部分高污染站點） 　 ④ 專業設備與後勤支援模組（現場不可或缺的支援裝備） │ △ 危險品與液體管理 ┐ ．高壓氣瓶運輸安全架模組 ．超低溫乾冰即時製造機 ．液體轉移與分配系統 ．危險品專用儲存與轉運容器 ．洩漏應急處理與污染控制系統 ．專用燃油／生質燃料冷藏抽樣封存模組 ．燃油化驗專用行動實驗艙（含GC-MS分析儀） ．油品合規分析與數據即時回傳模組 ．燃料安全監測快拆套件 ．備用油料流體加壓模組 ．應急油品清理吸附箱 ．現場加油安全逃生套組 ┌─────────┘ △ 車輛部件維護 ┐ ．煞車盤與卡鉗維修箱、便攜式高溫烘箱 ．碟盤表面磨耗與厚度量測工具 ．陶瓷塗層修補劑／熱遮罩維修片 ．煞車粉塵採樣器 ．煞車液分析與快乾補充模組 ．液壓系統檢測模組 ．材料顯微檢測模組 ┌───────┘ △ 緊急應變 ┐ ．醫療應急與救援模組（針對一般觀眾和工作人員） ．自然災害應變模組 ．電力與通訊應急模組 ．人群管理與疏散模組 ．特製排水道檢查與防堵模組（中東特定賽站） ．洪水應變模組（行動抽水機 + 水閘板，部分賽站） ┌─────┘ △ 賽事車輛 ┐ ．安全車／醫療車（賓士／馬丁輪流供應） ．安全車／醫療車之專屬維修備件與支援工裝 ．多頻段無線電通訊設備 ．賽控指令同步顯示系統 ．車載鏡頭實時轉播設備 ．GPS同步時碼模組 ．應急醫療裝備快取箱 ．醫療車專用Medical ECU ┌─────┘ △ 影音與控制 ┐ ．數位調音台（Soundcraft / Yamaha） ．Riedel CCP-1116解說控制面板 ．DMX-Cat燈控訊號模組 ┌──────┘ △ 物流與包裝 ┐ ．DHL智能物流監控系統 ．AI影像比對快速清點站（飛行箱外觀與標籤比對） ．ShockWatch防震物流追蹤箱 ．AMJ輕量化航空貨箱 ．定製化高強度飛行箱 ．標準化航空貨板／碳纖快拆飛行箱 ．被動式相變材料控溫貨櫃襯墊（電子、高值零件專用） ．海關與合規性文件管理系統 ．貨架震動預警模組 ．封條破壞辨識器與報警機構 ．RFID重疊追蹤修正模組（部分賽站） 　 ⑤ 贊助商實體佈建模組（贊助商的現場實體據點，創造品牌曝光與全球行銷活動，每站 視贊助等級彈性派遣） │ ．品牌攤位模組化結構（可重組式貨櫃／鋁架展區） ．現場技術展示模組 ．品牌互動工作站與平板操作台 ．品牌VR／模擬器套件 ．客戶款待休憩模組 ．商品試用與回收模組 　最後，是支援賽事與展示活動裝備（Support Event Cargo）。雖然不是主角，卻是讓 整場賽事更完整、觀眾體驗更豐富的重要拼圖，是F1的「副舞台」。這些物流品項的年運 量最保守估計也有17,500公噸，我並沒有算進F1比賽本體的物流總量33,600公噸。 　 ① F2／F3模組化比賽支援裝備（主責單位：FIA / FOM / 賽事承辦商） │ ．全車隊賽車（18～22台）與備品 ．車庫組裝模組（Pit Wall／Pit Box模組） ．輪胎暖機／冷卻與存放模組（由倍耐力統一處理） ．倍耐力統一高壓氮氣模組（支援F2／F3／F1 Academy） ．無線電通訊系統（支援車手與車隊） ．賽道技檢／秤重／抽檢工裝（由FIA集中轉送） ．F2/F3 計時與數據接收模組（由Al Kamel／FIA併單運送） ．多系列共用賽道數據中繼站（F2 / F3 /F1 Academy共用） ．備援發電模組／臨時供電 ．工程團隊生活模組（簡易版） ．中央指揮帳棚與轉播支援台（基本數位傳輸設備） 　 ② F1 Academy（女子方程式）隨團模組（主責單位：F1 / FOM / 合作品牌） │ ．統一規格車輛（Tatuus）與儲運模組 ．車庫與作業模組（由F1 Academy中央化管理） ．FIA技檢／判罰數據接入模組（F1共享） ．車手與技師生活模組（簡易帳棚與衛浴） ．團隊維修設備與輪胎模組（與F3共享系統） ．現場品牌佈建與拍攝模組（由贊助商出資搭建） 　 ③ F1 Demo Run／Historic展示活動模組（主責單位：FOM / FOHES / 合作品牌，特定賽 站限定） │ ．經典F1賽車（如Ferrari 641、Red Bull RB7、Renault R25） ．特製展示用拖板與收納模組（防震防熱） ．展演設備（音響／燈光／模擬器互動區） ．特製煙霧噴射裝置與爆破效果器材 ．鋁板防火隔離區塊 + 地面防火布 + 沙包圈 ．經典品牌展牆與招待用帳棚 ．專屬操作團隊設備與無線通訊模組 ．視覺輸出模組（投影燈箱／LOGO牆／轉播同步） 　 ④ FIA技術與判罰延伸模組（支援所有支援賽事的額外裝備） │ ．多組Scrutineering封條與監測工具包 ．抽檢區快拆帳棚與圍欄 ．備用IDR下載站與影片判罰模組 ．異地遠端鏡像回傳設備（支援Academy與F2判罰） ．特製輪胎壓力與熱能探測器（非F1主車隊使用） ※Porsche Supercup為獨立運作系列，F1官方不負責其全套運輸，因此不納入此分類。 ※表演飛行／開幕活動裝備大多由賽道主辦方與在地軍方安排。 　看到這裡，你大概能想像一場F1比賽的陣仗有多大了。 　這些琳瑯滿目的高價硬體在組裝就位後，就像一座迷你科技城，所有功能一應俱全，作 業效率極高、環境又整齊舒適，還可以同時供應上千人享用餐點，在賽道裡化身為一個超 巨型有機體，幾乎不假外力就能自行運轉。 　龐大經費造就了F1後勤基地有這種「無所不包」的豪華規格，加上極致模組化、超快速 的資訊時效，從裡到外的整合式自給自足，全都結合尖端科技，實屬一大奇觀。 　比賽結束後，這座「地表上最複雜的行動城市」隨即按照SOP迅速解體。所有建物、模 組、器材在兩天內就能分解、歸類、裝箱、編碼，排隊送上車。在另一條賽道，這個龐大 的運作機制會再度重生。 　賓士車隊的裝備經理Dean Carter曾說：「我們每天都像在玩巨型俄羅斯方塊，只是這 些方塊價值幾百萬美金。」 ｜嘆為觀止的行動基地｜ 　所謂的「行動基地」（Motorhome），其實就是隨隊人員在賽季期間使用的多層樓臨時 建築，兼具品牌櫥窗 + 工程效率 + 伙食休憩 + 贊助款待 + 機動部署的五合一功能。 這些行動基地的規模就跟一棟辦公樓差不多，根本就是「移動城堡」，超乎一般人想像， F1這項頂級賽事的極高水準可見一斑。裡面會有的典型設施包括： ✓ 工作與會議空間 ．策略會議室 / 簡報室 / 隔音戰情室 ．工程師專區（即時數據牆） ．技術辦公室（含CFD / 電腦室） ✓ 貴賓與媒體接待區 ．貴賓休息室（可同時招待上百位VIP） ．媒體訪問室（獨立專用空間） ．展示空間（如實車展示、品牌歷史導覽） ．觀景露台（空中花園餐吧） ✓ 餐飲與廚房 ．專業廚房（米其林星級主廚） ．大型餐廳 / 自助餐區 ．咖啡吧 / 飲品吧台（專業調酒師 + 甜點師） ✓ 休閒與娛樂設施 ．遊戲區 / 娛樂室（含實境模擬器體驗） ．健身房（部分車隊） ．放鬆空間 ✓ 私人區域 ．車手私人休息室 ．淋浴間、更衣室、衛浴 ．主管專用辦公套房 　這些「移動城堡」可不是只用來炫富的門面擺設，它們同時也是F1車隊在現場的大腦與 心臟 —— 所有賽前戰略佈局、現場數據分析、車手練習簡報、車輛參數調校，全都在這 裡同步進行。行動基地的運作效率，往往直接左右比賽現場的節奏跟臨場反應，是決勝關 鍵的幕後舞台。 　不僅如此，它們也肩負起車隊的商業合作任務。每場比賽都有來自全球的金主親臨現場 ，這些VIP會在車隊基地裡參與招待活動、觀賽、洽談合作。你能不能持續吸引投資、爭 取廠商加碼，往往就藏在這些「看的見、摸得著」的細節裡 —— 從一杯酒的溫度、露台 視野到招待品質，全都會影響他們對車隊的評價。 　說得誇張一點，F1的勝負，有時候不只是賽道上的圈速，還包括這些移動城堡裡的「招 待分數」。誰能讓贊助商感受到價值，誰就有本錢整合到更多車隊資源。 　紅牛車隊把他們的行動基地命名得很貼切，就叫做「能量站」（Energy Station），是 目前最具代表性的，組裝到好只要48小時，直接在空地上長出三層樓，其特色包括： ．三層樓結構（32 × 14 × 11 m、每層使用空間1,221 m2 ） ．貴賓甲板（可容納350人同時用餐） ．專屬餐廳（頂級大廚每日烹調不同菜單） ．露天酒吧區 ．大型會議廳 ．頂層觀景平台 ．運送整套模組約需32～35輛拖車 ．以木材和可重複利用鋁件為主，可拆可回收 ．特製鋁框承重地台 + 獨立電控液壓支腳保持±2 mm水平 ．自帶500 kVA柴油機 + 200 kWh鋰電UPS，可獨立離網營運 ．內部有40個Wi-Fi 6E熱點，支援500個裝置同時視訊會議 ．變頻冷媒 + 地台送風，夏季室內維持22 ±1°C ．廚房獨立油煙管線，不會干擾樓上貴賓室 ．RFID + 人臉雙認證、64支4K閉路電視系統 　不只陸上的基地，紅牛在摩納哥大獎賽時，還設置了「海上Motorhome」—— 一座浮動 豪華吧台筏，實際上是完整重建於港口碼頭上的豪華建築，精準拖進摩納哥港作為全隊的 海上基地。裡面同樣有迎賓及聚會空間，露台、吧台、香檳派對區、開放式表演舞台一應 俱全，甚至有一個游泳池！ 　最後，行動基地也會反映出每支車隊獨有的文化風格跟品牌哲學。紅牛強調開放、活力 與社交感，從露天酒吧到觀景平台，都營造出很強的派對氛圍；賓士則偏好極簡高效的設 計語言，重視資訊流動和工程分區的明確性；法拉利則不惜重金打造義式美學，從內裝細 節到接待流程，在每個地方都展現了尊貴與傳統榮耀。 　下面貼一些各車隊、FOM和倍耐力的行動基地照片，請注意啊，這些龐然大物全都可以 折疊、模組化打包，一天之內就能拆裝運送～ （照片請見blog） ｜比賽週的典型後勤流程｜ 　以典型的比賽週來看： ．週一清晨，關鍵物品先空運到下一站 ．週二中午，空運貨抵達賽道 ．週三，剩下的空運貨陸續到齊 ．週四，技師展開組裝作業、架設基地 ．週五至週日，賽程進行 ．週日早上，開始打包不立即使用的備品 ．週日比賽完立即拆解打包所有物資 ．週日晚間，部分設備直接運往機場 ．週一凌晨，所有空運貨已經裝機 　所有打包好的裝備都會交給DHL，送到下一個要比賽的城市，越快越好。這樣的流程一 旦延後半天，就會打亂下一場比賽。因為要確保公平性，所有東西都要了賽場後，大家才 能開始搭建各自的工作場所。 　根據FIA《Sporting Regulations》§23「Restricted Periods」的規定，在受限時段 內團隊成員只能搬運、不得開箱；而實際的貨箱存放區與開封時程，則由FOM《Priority Freight Manual》及賽道主辦方的作業指令統一管理，發出「開箱信號」後，所有車隊才 能同時展開組裝、搭建行動基地和組裝賽車，以避免「先到先組」造成優勢。 ｜比賽還沒結束就開始裝箱｜ 　F1的後勤節奏非常精確，為了應付緊湊的時間壓力，車隊通常在星期天比賽還沒開跑前 ，就開始先打包部分裝備了。比賽週的最後一天，從早上開始，後勤人員就分成幾個小組 同時作業： 　一部分負責整理賽道設備和備品，另一部分負責確保車輛在「封閉狀態」下保持合規， 因為按照規定，排位賽後，賽車會進入封存狀態（Parc Fermé），大部分核心零件都禁 止更換或拆卸。像變速箱、內燃機、懸吊這些關鍵組件，除非在賽會核准下，否則一律不 得動手。這些嚴格規範，也讓車隊可以提前把非關鍵的備用零件、工具和多餘耗材一箱箱 封好，先送往機場貨機的暫存區。 　等下午正賽結束，隨著終點方格旗揮下，車手在台上開香檳慶祝時，車隊已經在以最快 速度拆分、打包封箱，各組人馬井然有序： ．有人開始拆天花板模組、牆板骨架、工作站 ．有人負責打包賽車零件，用特製保護箱封存 ．有人正在整理ECU和遙測感測器，鎖進抗震保險櫃 ．有人開始捲起光纖線路，封存伺服器機櫃 ．有人負責封裝耳機、頭盔、休息椅、補給櫃、冰箱 ．有人在清點每顆螺絲、每支工具，務求一件不漏 　所以，當你在電視上看到車手站上頒獎台噴香檳慶祝，別忘了他們身後的後勤團隊，已 經在為下一場比賽忙著收拾東西。 　另一個重要環節是海關通關。由於各國海關對於臨時進口貨物、高價值物品和危險品（ 如燃料）的規定差異甚大，這使得海關通關成為 F1 物流中最複雜且容易延誤的環節之一 。因此有時DHL會事先跟該國的海關單位聯繫，確保特殊文件和暫時進口許可都在比賽結 束前辦妥。 　為了節省時間，當地的海關官員有時會進駐賽道，直接在技術區內現場查驗封箱與核對 清單，就不用把整批貨物送到機場倉庫才驗貨。這種「現場通關」的彈性作業方式，能替 車隊省下寶貴的幾個小時。 ｜極限壓力實錄｜2021 F1跨洲三連戰｜ ①墨西哥GP：2021年11月5–7日 ②聖保羅GP（巴西）：2021年11月12–14日 ③卡達GP：2021年11月19–21日 　這次三連戰被F1工作人員稱為「2021最痛苦的一次排程」，不但橫跨美洲與中東，還包 含多段長距離轉運、超緊湊賽程、複雜海關處理，幾乎逼近物流系統與人力調度的崩潰邊 緣，被公認是F1史上最硬的一次後勤。 　墨西哥站一結束，車隊跟DHL馬上拆場，裝進五架包機。目標是48小時內飛到巴西聖保 羅。但墨西哥城機場被濃霧壟罩，讓所有航班延遲超過6小時。賽車和裝備到了週二深夜 才抵達Interlagos，原本排定的整備時間已經沒了。偏偏這一站還安排了衝刺賽，週五前 必須檢查完賽車，等於留給車隊的準備時間不到48小時。FIA只好破例取消宵禁制度，讓 車隊能24小時施工。很多車隊的技術人員幾乎都沒闔眼，通宵趕工。 　而FOM轉播團隊抵達巴西時也已經是週三清晨，只能瘋狂趕工，現場鋪線、吊裝、測試 全都同時進行。他們在週五清晨完成最後一段訊號測試 —— 賽程只剩不到六小時就要展 開。如果中間有任何一顆轉接頭出問題，就會變成全球直播黑畫面事故。 　巴西站的正賽剛結束，車隊後勤人員已經從看台後方鑽進Paddock裡開始拆裝，因為下 一站正賽在七天後 —— 而且是在距離7,000公里之外的中東卡達。這次「洲際調度」要 精準算時差、配飛機艙容、確認入境海關跟通訊系統等等。任何一道環節出錯，都可能導 致設備延誤、比賽無法開成。DHL調動了備用包機增援，巴西當地也加派清關人力，全速 搶在週三之前把裝備都送到Lusail賽道。 　這就是體育界最龐大的後勤挑戰，沒有延遲、沒有犯錯的空間。只要有一件東西晚到， 全世界都會看見你失誤的瞬間。 ｜特殊地點的挑戰｜ 摩納哥｜腹地極小 　摩納哥街道原本就窄得像巷弄，大型歐規40呎貨櫃車多半被「擋在城外」，只能停在法 國Beausoleil、Cap-d’Ail或義大利Ventimiglia。DHL先把車隊工裝拆分裝進小型廂型車 ，趁著夜裡送進公國。星期四破曉前就得把帳棚、臨時辦公區跟IT機櫃鎖定在港邊浮動平 台，深夜11點後再出動吊車，把數公噸重的發電機、液壓抬車「吊」進維修區，有時甚至 需要靠拖船運送設備至碼頭。缺乏倉儲腹地的結果，是許多物流箱被迫散落在各處的地下 停車場，甚至要暫時寄放民宅車庫。 墨爾本｜遠距跨洲 　從歐洲總部到阿爾伯特公園直線距離足足有1.6萬公里。DHL以多架747-8F將每隊約35公 噸的「快捷包」空運到墨爾本，其餘500公噸裝潢和工裝早在開賽前6～8週坐船南下。澳 洲物流巨頭Linfox則出動4,700趟卡車，在12週之內搬入高達19,300公噸的硬體跟建築結 構；街上到處都是F1的貨車，另有約150公噸轉播設備與500公噸海運貨物，運輸量驚人。 比賽週若要臨時追加零件，DHL也能在24～36小時內派「補給機」從倫敦直飛愛華隆機場 。 巴庫｜多國關務 　巴庫街道寬度介於摩納哥與新加坡之間，賽道腹地也小，但這裡有緊鄰裏海港口及BTK 鐵路節點的地理優勢。約600～800公噸的車隊跟主辦方物資，以8架貨機空運，加上海運 貨櫃抵達巴庫港，之後再以卡車或鐵路完成最後一段運輸。由於裏海的多國通行證制度， DHL必須提早至少3週完成通關文件，避免貨輪被迫繞行伊朗水域。 阿布達比｜貨運旺季 　亞斯碼頭是少數把賽道、碼頭、機場「三合一」的場地，理論上是物流最輕鬆的一站， 但它同時也是收官戰，大量的豪華接待設施與VIP款待箱體會讓貨量暴增，比賽結束拆場 時也更費力。賽季最終站也常與聖誕貨運旺季重疊，要在48小時內清空賽場，才能趕上海 運排艙。 ｜後勤危機案例｜ 2019 德國霍根海姆站｜暴雨導致卡車延誤 　雖然F1歐洲賽段一向被視為後勤壓力相對輕的區段，但這一站卻遇上突如其來的暴雨， 幾條高速公路被迫封閉，嚴重影響賽前裝備的公路轉運，也導致部分車隊跟FOM的卡車延 誤數小時才抵達賽道，技術準備時間大幅壓縮。為了搶時程，技師們徹夜加班，部分模組 只來得及架設基礎版本。整個比賽週天氣異常，FOM在佈建轉播中心時也曾出現短暫訊號 干擾，雖然沒影響到正賽進行，但幾乎了打亂整體後勤的節奏。 2022 澳洲墨爾本站｜空運機故障險釀延誤 　2022年是F1歷經疫情停擺後，澳洲站首度回歸的賽季。當時其中一架載有部分車隊裝備 的DHL貨機，在起飛前突發機械故障，必須臨時換機並重排航班。這趟航程最後延遲超過 18小時，裝備也延後進場，雖沒有直接影響賽程，但好幾支車隊都直呼整備時間太緊迫了 ，甚至連工程模組都來不及測試就開始自由練習賽。有媒體指出，如果這架飛機再晚到6 小時，恐怕會直接觸及比賽無法如期舉辦的最後底線。 2010 冰島火山爆發｜F1陷入空中物流停擺 　當年4月冰島的艾雅法拉火山爆發，造成大範圍火山灰籠罩歐洲空域，數千航班停飛， 歐洲航空運輸陷入全面癱瘓。當時F1剛結束中國上海站，要把裝備運回歐洲備戰接下來的 伊斯坦堡GP，但大部分包機都不能起飛，讓車隊跟FOM一度陷入物流斷鏈危機。最後DHL跟 FOM緊急啟動備案，改用中東轉機 + 鐵路 + 公路繞道，才勉強把裝備運回來。也幸好中 間還有三週空檔才避免延賽，這件事也凸顯了F1後勤對空運的高度依賴。 1997 阿根廷站｜場地延遲導致後勤差點癱瘓 　當年的布宜諾斯艾利斯GP因主辦單位遲遲未完成場地基礎設施建置，導致FOM跟FIA器材 進場受阻。那時包括電力系統、計時裝置跟技檢圍欄都沒完工，加上當地海關作業效率奇 差，驗貨流程嚴重拖延。FOM的轉播中心跟比賽控制室只好用「最低限度」的設備勉強開 賽，整個畫面品質跟技術支援都嚴重掉線。F1被這次危機搞到火大之後，正式修訂主辦合 約的條件，要求各站至少提前數週完成關鍵設施建置。 2015 新加坡站｜無線電與轉播訊號被干擾 　當年的獅城夜賽爆發過一次後勤通訊危機。比賽期間，部分車隊無線電系統突然斷訊、 FIA的通訊一度斷線、FOM的攝影機訊號也遭遇RF頻段不明干擾，導致轉播畫面一度中斷。 事後調查才發現，是現場有未通報的第三方活動設備跟當地業餘無線電波混波造成的。這 起事件促使F1大幅強化賽道週邊的頻譜控管，也在未來所有賽站都部署了RF干擾監測站。 2023 義大利伊莫拉站｜暴雨取消，裝備暫時被困 　這個案例不是物流出包，而是因為暴雨淹大水取消比賽。DHL跟大隊裝備都已經到伊莫 拉了，但怕會出現土石流，當地政府下了撤離命令，賽道也變成災區，裝備都被困在維修 區跟Paddock區的貨車裡，後勤作業全面中止，比賽正式取消。部分車隊跟FOM的拖車與儲 物貨櫃都泡在水裡，幸好這次各方應變迅速，沒有釀成更大損失。我記得當時角田還留下 來幫忙善後，跟居民一起清淤泥。 ｜一位調度運輸的無名英雄｜ 　DHL為F1物流作業投入約100人的專業團隊，而裡面有一位負責航運調度的資深經理馬丁 ·J·波普爾（Martin John Pople），根據DHL的新聞稿表示，他每年賽季要監督超過180 趟貨運行程，常被戲稱「賽道上跑最久的人」。 　他很少只放一個方案，而是為主要航班配好備用航點，為主要公路線備好替代道路；若 海關抽驗拖慢節奏，就立刻切到下一組文件和車隊司機。這種「隨時切換」的思維，源自 他早期在港口臨時封閉時改走內陸公路的經驗。波普爾對潛在風險的精準預判和細緻規劃 ，是F1賽季得以順利進行的隱形保障。 　據說他每年光是在機場、倉庫、賽道之間就飛了超過300次航班，累積里程等於繞了地 球8圈。那架全年無休的747背後，正是他和他手裡的備案地圖。他曾說：「我們是最不能 出錯的人，因為一旦錯了，全世界都看得到。」 　馬丁·J·波普爾只是這群無名英雄中的佼佼者，但他的故事凸顯整個後勤鏈條需要什 麼：多元專業、跨文化協作、抗壓能力、快速決策 —— 這是一個需要多國、多專業協作 、高度配合、長期維繫團隊平衡的龐大系統工程。後勤不像車手或技師那樣會出現在鏡頭 前，也不太會被車迷討論，但每一場比賽能不能順利開始、器材能不能準時送到、賽車能 不能組好發動，其實全靠這一大群人在背後撐著。 參考資料： 1. FIA《Track Systems & Equipment List》(2025-04版) 2. FIA《Formula Sporting Regulations》(2025-04版) 3. FOM《Priority Freight Manual》（含Broadcast & Race-Control兩大章） 4.《Freight Deployment Manual》（FOM標準貨運部署手冊） 5.《Broadcast Equipment Protocols & IP Matrix System Guide》（FOM轉播與網路系 統標準） 6.《Race Control Hardware Specification & Mobility Guide》（FIA賽控設備與可攜 模組設計書） 7.《Annual Global Touring Freight Comparison Table》（2024版，FOM與DHL統計彙整 ） 8. 倍耐力《Tyre & Trackside Operations Handbook》(2025季前版) 9. F1官方Podcast訪談（DHL與車隊後勤主管說明轉場裝備項目） 10. 媒體紀錄內容（如F1 Chronicle報導、YouTube車隊物流影片） 11. 業界訪談與第三方解讀（如車隊工程師、FOM技術人員、設備供應商專訪） 12. FOM製播技術架構與轉播設備專題報導 13. 合作廠商官網專案頁面 14. F1 Sustainability Report／技術合作簡報文件 15. 其他相關的官方網頁及媒體網路文章，列於↓ https://cygnusx523.blogspot.com/2025/07/F1-logistics.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.245.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1753013557.A.072.html 哇剛好是第80000篇耶
推
07/20 20:21, 3周前 , 1F
推好文
07/20 20:21, 1F
推
07/20 20:22, 3周前 , 2F
第80000篇超級長文XDDDD
07/20 20:22, 2F
→
07/20 20:23, 3周前 , 3F
可惜差一點也是你個人第100篇
07/20 20:23, 3F
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07/20 20:23, 3周前 , 4F
這時候pay driver就重要了
07/20 20:23, 4F
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07/20 20:32, 3周前 , 5F
推！！！認真看完了
07/20 20:32, 5F
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07/20 20:39, 3周前 , 6F
認真好文推一個
07/20 20:39, 6F
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07/20 20:49, 3周前 , 7F
推一個!!
07/20 20:49, 7F
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07/20 20:56, 3周前 , 8F
感謝分享
07/20 20:56, 8F
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07/20 21:12, 3周前 , 9F
好文推 Gaga的演唱會量體能跟賽車一比也是很厲害
07/20 21:12, 9F
Gaga那次的舞台結構是重工業級的，燈光特效也都是高科技裝備
推
07/20 21:17, 3周前 , 10F
認真專業長文 推推
07/20 21:17, 10F
推
07/20 21:17, 3周前 , 11F
優文
07/20 21:17, 11F
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07/20 21:28, 3周前 , 12F
專業好文推
07/20 21:28, 12F
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07/20 21:33, 3周前 , 13F
不僅是比拼車手身家還有比贊助商
07/20 21:33, 13F
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07/20 21:51, 3周前 , 14F
論文等級
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07/20 21:59, 3周前 , 15F
長知識了!
07/20 21:59, 15F
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07/20 22:08, 3周前 , 16F
推認真好文!
07/20 22:08, 16F
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07/20 22:10, 3周前 , 17F
推專業好文
07/20 22:10, 17F
推
07/20 22:12, 3周前 , 18F
哇靠 模擬器 也會跟著賽事到處跑呀
07/20 22:12, 18F
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07/20 22:12, 3周前 , 19F
金錢真的是萬能的
07/20 22:12, 19F
算是簡易體驗版
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07/20 22:17, 3周前 , 20F
推推
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推
07/20 22:19, 3周前 , 21F
專業推!
07/20 22:19, 21F
推
07/20 22:20, 3周前 , 22F
跟著跑的模擬器算是簡易的
07/20 22:20, 22F
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07/20 22:22, 3周前 , 23F
有料推
07/20 22:22, 23F
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07/20 22:27, 3周前 , 24F
還真不知道模擬器也是全世界跑透透
07/20 22:27, 24F
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07/20 22:29, 3周前 , 25F
超詳細推
07/20 22:29, 25F
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07/20 22:38, 3周前 , 26F
好專業的分享
07/20 22:38, 26F
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07/20 22:46, 3周前 , 27F
很有趣 推推
07/20 22:46, 27F
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07/20 22:47, 3周前 , 28F
用心寫給推 希望繼續創作
07/20 22:47, 28F
思考下一個好題材中..
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07/20 23:08, 3周前 , 29F
用心好文
07/20 23:08, 29F
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07/20 23:15, 3周前 , 30F
07/20 23:15, 30F
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07/20 23:20, 3周前 , 31F
推專業又用心的文章
07/20 23:20, 31F
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07/20 23:25, 3周前 , 32F
推
07/20 23:25, 32F
推
07/20 23:42, 3周前 , 33F
詳細用心推！
07/20 23:42, 33F
推
07/20 23:55, 3周前 , 34F
有料推
07/20 23:55, 34F
推
07/20 23:56, 3周前 , 35F
推
07/20 23:56, 35F
推
07/21 00:17, 3周前 , 36F
超有趣，感謝分享
07/21 00:17, 36F
還有 93 則推文
還有 12 段內文
推
07/22 20:41, 3周前 , 130F
推
07/22 20:41, 130F
清單做了功能性分類
推
07/22 23:57, 3周前 , 131F
好文推薦
07/22 23:57, 131F
推
07/23 00:59, 3周前 , 132F
推超長優文
07/23 00:59, 132F
推
07/23 08:56, 3周前 , 133F
專業推
07/23 08:56, 133F
→
07/23 14:51, 3周前 , 134F
說到轉播，F1 的安全帽頰襯攝影機跟 MotoGP 的皮衣攝影機
07/23 14:51, 134F
→
07/23 14:52, 3周前 , 135F
，這兩項技術根本黑科技，機器超小還要能在時速會高達 300
07/23 14:52, 135F
→
07/23 14:52, 3周前 , 136F
kph 以上的速度穩定傳輸給導播台，真的無法想像。
07/23 14:52, 136F
推
07/23 15:03, 3周前 , 137F
優文推推 背後的工程之龐大 難以想像
07/23 15:03, 137F
推
07/23 16:04, 3周前 , 138F
感謝整理分享
07/23 16:04, 138F
推
07/23 17:59, 3周前 , 139F
推推推 太猛看沒幾頁 發現底下6x頁 嚇到趕快推
07/23 17:59, 139F
推
07/23 20:41, 3周前 , 140F
推好文
07/23 20:41, 140F
推
07/23 20:41, 3周前 , 141F
感謝分享
07/23 20:41, 141F
推
07/23 23:02, 3周前 , 142F
優質文章
07/23 23:02, 142F
謝謝大家～又補了一些項目
推
07/24 00:18, 3周前 , 143F
推
07/24 00:18, 143F
推
07/24 01:52, 3周前 , 144F
可以想像的到很複雜，但沒想到這麼複雜
07/24 01:52, 144F
推
07/24 02:53, 3周前 , 145F
好文 推推
07/24 02:53, 145F
推
07/24 03:46, 3周前 , 146F
推
07/24 03:46, 146F
推
07/24 06:19, 3周前 , 147F
推gaga …（亂入
07/24 06:19, 147F
推
07/24 07:49, 3周前 , 148F
好猛
07/24 07:49, 148F
推
07/24 08:48, 3周前 , 149F
太強了
07/24 08:48, 149F
清單很長，我再想辦法優化一下
推
07/24 11:22, 3周前 , 150F
跪著看這篇 太神了
07/24 11:22, 150F
推
07/24 22:40, 3周前 , 151F
用心好推
07/24 22:40, 151F
推
07/24 23:35, 3周前 , 152F
Good
07/24 23:35, 152F
推
07/25 00:42, 3周前 , 153F
推
07/25 00:42, 153F
推
07/25 04:28, 3周前 , 154F
好文 推～
07/25 04:28, 154F
推
07/25 12:50, 3周前 , 155F
推
07/25 12:50, 155F
推
07/25 13:05, 3周前 , 156F
優質好文 這是可以免費看的嗎XDD
07/25 13:05, 156F
這麼誇張XD
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07/25 14:52, 3周前 , 157F
太強了 推推
07/25 14:52, 157F
推
07/25 16:22, 3周前 , 158F
推 不認識的英雄們
07/25 16:22, 158F
有些碰到英文的地方轉過來會吃字 不然就是變成奇怪亂碼 請以blog版為準 https://cygnusx523.blogspot.com/2025/07/F1-logistics.html
推
07/25 20:15, 3周前 , 159F
優文先推再看
07/25 20:15, 159F
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07/25 22:15, 3周前 , 160F
跪著看
07/25 22:15, 160F
推
07/26 12:46, 2周前 , 161F
好文! 真的很壯觀~
07/26 12:46, 161F
※ 編輯: cygnusx523 (124.218.245.225 臺灣), 07/26/2025 20:03:58
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07/28 19:52, 2周前 , 162F
優文大推推，感受得出原po對賽車運動的喜愛！
07/28 19:52, 162F
推
07/29 00:05, 2周前 , 163F
真的優質好文
07/29 00:05, 163F
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