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[情報] FIA調整日本站排位賽的充電規範

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (威斯~)時間2小時前 (2026/03/26 09:02), 1小時前編輯推噓12(12推 0噓 20→)
留言32則, 12人參與, 8分鐘前最新討論串1/1
https://www.threads.com/@fia.official/post/DWVASigiESS https://i.imgur.com/Pdzwbzb.jpeg
FIA OFFICIAL STATEMENT 2026 JAPANESE GP QUALIFYING Following discussions between the FIA, F1 teams and Power Unit Manufacturers, a minor adjustment to the energy management parameters for Qualifying at the Ja panese GP has been agreed with the unanimous support of all Power Unit Manufactu rers. To ensure that the intended balance between energy deployment and driver perf ormance is maintained, the maximum permitted energy recharge for Qualifying this weekend has been reduced from 9.0 MJ to 8.0 MJ. This adjustment reflects feedback from drivers and teams, who have emphasised the importance of maintaining Qualifying as a performance challenge. The FIA notes that the first events under the 2026 Regulations have been oper ationally successful, and this targeted refinement is part of the normal process of optimisation as the new regulatory framework is further validated in real-wo rld conditions. The FIA, together with F1 teams and Power Unit Manufacturers, continues to em brace evolutions to energy management, with further discussions scheduled in the coming weeks. 簡單講就是 因應車手與車隊的回饋 FIA、車隊、動力單元廠商達成共識 把這次日本站排位賽的能量回充上限從 9.0 MJ 下調到 8.0 MJ 以取得能量管理與車手能力之間的平衡 FIA也認為新規正成功實行，這次調整是必經的優化 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.56.201.108 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1774486960.A.B12.html
推
03/26 09:11, 2小時前 , 1F
不用踩這麼多煞車電池就滿了？
03/26 09:11, 1F
→
03/26 09:11, 2小時前 , 2F
要把原來的煞車分配到其他彎道整圈的能量才會跟原本一樣
03/26 09:11, 2F
→
03/26 09:11, 2小時前 , 3F
？
03/26 09:11, 3F
→
03/26 09:11, 2小時前 , 4F
該怎麼解讀才對？
03/26 09:11, 4F
→
03/26 09:20, 1小時前 , 5F
沒那麼多電可以依靠了
03/26 09:20, 5F
→
03/26 09:23, 1小時前 , 6F
吧
03/26 09:23, 6F
→
03/26 09:27, 1小時前 , 7F
所以也許能減少極端充電行為的發生
03/26 09:27, 7F
（手機發文有些單字斷掉 抱歉ㄌ）
推
03/26 09:32, 1小時前 , 8F
更奇怪了 減少充電量 所以大家開車不要去注意充電歐
03/26 09:32, 8F
→
03/26 09:32, 1小時前 , 9F
反正充不滿 是這樣??
03/26 09:32, 9F
推
03/26 09:39, 1小時前 , 10F
可以晚點踩剎車了
03/26 09:39, 10F
※ 編輯: Weasley40 (104.220.248.27 美國), 03/26/2026 09:39:48
→
03/26 09:40, 1小時前 , 11F
就不用大直道一半開始lico，可以開2/3再開始lico
03/26 09:40, 11F
→
03/26 09:41, 1小時前 , 12F
因為電池上限沒那麼高了 可以晚點再充電
03/26 09:41, 12F
→
03/26 09:41, 1小時前 , 13F
但還是很沒意義 笑死
03/26 09:41, 13F
推
03/26 09:41, 1小時前 , 14F
應該是讓能量更快就充滿了？
03/26 09:41, 14F
推
03/26 09:43, 1小時前 , 15F
這樣車不是更慢了？
03/26 09:43, 15F
→
03/26 09:45, 1小時前 , 16F
這樣直道會更快掉速嗎? 雖然鈴鹿的主直道是比上賽短
03/26 09:45, 16F
推
03/26 09:51, 1小時前 , 17F
問題應該還是大直線電池不夠力吧吧
03/26 09:51, 17F
→
03/26 09:53, 1小時前 , 18F
We’ll see
03/26 09:53, 18F
推
03/26 09:54, 1小時前 , 19F
整體圈速應該是變慢，但只是數據上變慢。重點應該在於
03/26 09:54, 19F
→
03/26 09:54, 1小時前 , 20F
減少不必要的LICO。不知道Monza會減到多少。
03/26 09:54, 20F
推
03/26 10:08, 1小時前 , 21F
垃圾小電池
03/26 10:08, 21F
推
03/26 10:12, 59分鐘前 , 22F
前軸發電機什麼時候才要加上去
03/26 10:12, 22F
推
03/26 10:21, 50分鐘前 , 23F
降低電池容量雖然能晚煞車，但加速能力不也降低？
03/26 10:21, 23F
→
03/26 10:21, 50分鐘前 , 24F
又要看到大直線跑到後面沒力了嗎？
03/26 10:21, 24F
→
03/26 10:44, 27分鐘前 , 25F
不是 電池容量沒降低吧?
03/26 10:44, 25F
→
03/26 10:45, 26分鐘前 , 26F
他只是你充電變更小了不是嗎?
03/26 10:45, 26F
→
03/26 10:45, 26分鐘前 , 27F
歐歐 看反了 他的意思是 充電的總量下降
03/26 10:45, 27F
→
03/26 10:46, 25分鐘前 , 28F
你少點充電時間 但是你直線也更快沒力 殺小
03/26 10:46, 28F
推
03/26 10:57, 14分鐘前 , 29F
大家一起慢 哈哈
03/26 10:57, 29F
→
03/26 10:57, 14分鐘前 , 30F
去現場的應該會看得很痛苦
03/26 10:57, 30F
推
03/26 11:03, 8分鐘前 , 31F
還以為我看錯了@@但想增加可看性，應該要增加每次
03/26 11:03, 31F
→
03/26 11:03, 8分鐘前 , 32F
充電量才對啊！
03/26 11:03, 32F
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