[討論] 直線vs彎道
今年的Ducati直線優勢相當明顯
相對來說YAMAHA的彎道表現也相當優秀
幾場比賽看下來 彎道中YAMAHA總是明顯快過DUCATI
(這與SBK的比賽狀況好像是相反的)
其實一部賽車在做設定時 常常會有直線彎道不能兩全其美的狀況
這也跟引擎特性有很大的關係
以我自己的觀點來說
如果將扭力帶往下放一點 這對出彎時的加速度可以有明顯幫助
但是有可能使得最高轉的輸出變弱
反之將高轉輸出拉高 卻又會使出彎時 轉速一定要保持在一個區域
假設有兩台車 只有引擎設定不同 其他相同(齒比 車架 懸吊..etc 都一樣)
重彎道引擎10000~16000轉是最好用的區域
重直線引擎11000~17000轉是最好用的區域 可能多個5hp
當在彎中時
兩台車轉速域可能是相近的
重彎道的 擁有較多的扭力 要在彎中維持車身平衡和穩定也較為輕鬆
出彎時 重彎道的這台車 可能有優勢 可以先衝出跑道 領先一段
但沒多久一台就可以利用馬力的優勢超過去
(當然也可以用刁離合器來保持轉速 這在小排氣量比賽 更常見)
另外有一點不知道為什麼 擁有較大馬力優勢的車 通常越暴力越難操控
輸出不是那麼線性 這樣在彎道要穩定 其實是比較累人的
當然還有很多很多影響的東西
且一台車的調教是麻煩的 有太多太多要考量的
============回到今年的GP討論點=======================
這兩三年Ducati的直線優勢無庸至疑 Stoner人又輕 更是增強這個優勢
特別是Ducati特有的DESMO 使得排氣量變小的GP賽車
相對的增加了不少優勢
那麼其他廠牌如果沒有辦法在引擎的力道勝過Ducati
就只能往其他的地方下手
就如Rossi所說 他對自己的車彎道速度很有自信
可見他們團隊在彎道的部份特別下了不少功夫
不管是車架或是引擎 這些東西都搭配的很不錯
當然Rossi這隻可怕的猴子功力也是不得了
畢竟可是7屆冠軍
接下來賽道 可能沒辦法再讓Ducati盡情發揮馬力優勢
彎道設定是Ducati下一個難題
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偷罵一下M牌
最近B牌大幅進步
但是M牌卻一堆問題...
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我承認我是來賺p幣的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.57.209.54
※ 編輯: Donaldhua 來自: 61.57.209.54 (05/07 20:32)
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