Re: [討論] 關於空氣動力學

看板Moto_GP (MotoGP)作者hotman0717 (la saison de solitude)時間19年前 (2007/06/14 20:21)推噓10(10推 0噓 2→)

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※ 引述《mapilot (Season of love)》之銘言： : ※ 引述《ducatti (城市飛行 )》之銘言： : : 之前我是看F1比較多 : : 今年過來看了幾場MOTO : : 想請教一下像Catalunya這場比賽 : : 為什麼很多人覺得Ducati的車子是馬力很大 : : 而不是Ducati的車子空氣力學設計上搞不好有什麼過人之處呢? : : F1裡面車子的空氣力學設計好該壞差非常非常多 : : MOTO裡面空氣力學設計的比重呢? : : 感謝~ : 你可以觀察出最後一個彎，DUCATI加速能力跟其他車廠的差別， : 以及當其他車廠抓到DUCATI的真空帶， : 偏出去之後能不能倚靠自己賽車的馬力超越DUCATI 說到空氣力學上的設計,就可以想到白努利方程式我想應該很多人都聽過,簡單來說GP上也一定用的到先說前罩部份,為何不要用很多洞讓氣體快速流過? 而要用特殊形狀的缺口來進氣? 因為如果是許多洞來進氣,洞與洞之間進氣後,會產生渦流. 導致車身的不穩定或是無法到達壓縮空氣的效果,而壓縮空氣 "可能"是應用在引擎部份(散熱.增壓),這我就不太清楚側板部分,大家應該有注意到有缺口吧,主要也是讓車頭進去的空氣可以排出不要造成風阻,而缺版的角度一定是要經過精密的計算的因為需要考慮到外側空氣流過時跟內側空氣排出時,所造成的風阻可以減到最低尾巴部分,上方的兩側也是有缺口,效果跟功能大致上跟頭罩差不多, 而尾巴進來的壓縮空氣排出時也要考慮會不會造成渦流而不穩, 真空帶也是在高速情況下所產生的結果,而可以利用真空帶來超車也是因為...羅西流力學的好... 然而在高速的情況下,風阻與截面積成正比關係, 所以空力套件設計的好,阻風系數才會低,當然速度才會快,車才會穩定我只是講些基本的東西而已,所以真正研究起來我相信,其原理,設計,計算..等等,複雜度不輸給F1 所以我不懂怎會有人說GP上的空力應用效果不大... 流體力學不是這麼簡單的! 順便一提,KAWASAKI的空力系統應該是全部裡面最好的! 因為人家重工業.飛機.噴射機不是做假的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.232.138.40