[情報] Stoner說明滑胎過彎的運用

看板Moto_GP (MotoGP)作者mapilot (I WISH FOR YOU)時間12年前 (2012/04/14 00:42)推噓26(26推 0噓 15→)

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http://tinyurl.com/82x3lcc MotoMatters.com情報整理在MOTOGP卡達站期間，一群記者去『堵』Stoner問他關於後輪滑胎的運用，雖然他一再表示這個問題要講清楚實在太難，不過他仍然花了些時間做了說明。參考影片：(感謝PitCrew提供) http://vimeo.com/38150066 Stoner表示：『首先要分清楚是在車手有意的控制下做滑胎還是在預期之外發生滑胎，我們這邊談的是車手清楚自己要做滑胎的狀況。但這也不是任何彎道都有用，對於MOTOGP賽車來說，只有特定種類的彎道才適合做滑胎，即便是能做滑胎的彎道，實作上有時候仍然會讓車手自己嚇個半死，尤其是在滑胎的過程中，萬一犯上任何小錯誤，都可能導致災難性的下場。所以要是在預期之外突然發生滑胎，車手的反應就不只是心驚膽跳而已... 運用的關鍵基本上在於信心，你是否清楚自己要做啥，賽車的反應會如何，能否按照你的意志強行過彎，或是說開油門準備滑胎，這些行動並不是沒有風險，大部分的情況是後輪即將失控，可能導致high-side，因此需要掌握臨界點，掌握的住就能保持賽車的控制，掌握不住就會被拋出去。要是知道真正滑胎的訣竅，你就很清楚時機的拿捏，這我很難解釋，要做滑胎其實大家都做得到，但是要能在最快的速度下滑胎，把滑行控制到最小，了解這樣訣竅，實際操作又做的好的車手實在不多。另外一方面，難以解釋的原因在於操作滑胎的方法有很多，每個人狀況都不同，同一個彎道不是每個人都需要滑胎過彎。即便是過同一個彎，有的時候你為了過彎，把重心放前收油剎車進彎，讓前輪抓好角度過彎，後輪因為重心前移因此容易滑動。有的時候你過彎，為了避免出彎太急著灌油門導致high-side，因此使用滑胎，並不是單純為了滑胎而去做。像是澳洲站第三彎，或是瓦倫西亞站第三彎，對我來說是同樣的狀況。因為進彎必須非常激進，這兩個彎同樣是中高速的左彎，要過這類彎必須重心放前，出彎又要盡快開始灌油門。一方面你不想太早解除後輪容易滑動的狀況，但另一方面因為你又想早點開始灌油門。在瓦倫西亞站因為抓地好，可以利用滑胎處理；而在澳洲站，那個彎是五檔彎，五檔的動力輸出並不是太猛，因此你必須及早灌油門迫使賽車加速，這樣保持過彎的速度很重要，要是打滑而你又滑動太多，出彎速度就沒了，而打滑但又滑動不夠，後輪抓地一恢復你又要重新讓重心回到前輪，大概像這樣我也不知道該怎麼說。做這樣的動作，要非常清楚自己在做什麼。像這一類的彎比較特別，因為左彎之後立刻接右彎，大部分的車手過左彎之後會跑開一點，然後準備過右彎，而我配合滑胎把彎速控制到剛好，出彎時已經準備好要過右彎。而馬來西亞站的第三彎不一樣，因為有帶一點下坡，賽車出彎自然就會打滑，你當然可以壓路沿石一路滑出彎，但是接著的上坡彎就毀了，基本上滑胎過這個彎是有點太慢，不過最好還是帶一點滑胎，所以當你入彎到適當的方向，你可以乾脆扶正衝過路沿石再滑出彎。面對各種不同的彎道，你需要各式各樣的技巧來處理，必須依照抓地需求以及其他條件做整體考量，不過以目前的MOTOGP賽車來說，大部分的狀況用滑胎並不是最快的方法，只有一小部分彎道仍舊適合使用滑胎。』 -- .::::::::::::. ◆ PTT → Perfume_desu ◆ あ～ちゃんかしゆかのっち ::╭────╮:: .::::::. ψhsnufp ╱▇▇ ╲ ╱▇▇ ╲ ╱▇▇╲ ::│::::::::│:::::╭─╮:: .::::::::::::. ∕ ((【 ﹨∕ _▁__ ﹨∕▲||▼ \ ::├───┬╯╮─╮▏:│::::╭┬┬┬─╮:: ( ● ＜●|│● ●◣| ● ●●| ::│::::::├─┤:: ┼─│____│││├─╯:: ｜▼︶ ▋ )│▼︶ ▉ | ▼▽▼/∕ ::╰:: ::╰─┘:::╰::╰──╯╰╰╰──:: (▲▼ 【∕﹨ ▲▼▊∕ ▲▼▲▼ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.22.201

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