討論串(共14篇) - [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應 - 看板Moto_GP

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討論串[問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

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#14

Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

推噓2(2推 )留言16則，0人參與作者tifiosi (new)時間18年前 (2008/02/20 23:57)資訊

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這只是傳統二行程多汽缸的作法而已. 至於當時他們知不知道這樣可以順便降低陀螺效應就不知道了。. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc). ◆ From: 59.116.97.15.

#13

Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

推噓3(3推 )留言8則，0人參與作者izzy0519 (hd)時間18年前 (2008/02/20 08:20)資訊

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兩根曲軸好像也有市售車吧?. http://edj.net/2stroke/rg/ServiceManual/. 書書騎的RG500. 但是不知道該車的設計是否讓兩根曲軸反轉以消除陀螺效應.. 上網查一下還可發現華仔以前在追夢人裡騎的好像是這台.金浪漫.. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt

#12

Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

推噓2(2推 )留言9則，0人參與作者JSFS (小斑馬)時間18年前 (2008/01/19 04:12)資訊

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one step further 另外想到的一點(不知道該不該說). 就是,一個以GP賽事為目標的project. 我覺得現在看到的狀況是他們沒有夠格的車手來協助研發. McWilliam只騎了兩圈,在鏡頭前面除了引擎特性之外沒有多說什麼. 另外那個車手Shane Turpin是AMA等級的車手.

(還有66個字)

#11

Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

推噓5(5推 )留言13則，0人參與作者JSFS (小斑馬)時間18年前 (2008/01/18 15:01)資訊

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看起來軸距似乎不是大問題. 原廠資料顯示的軸距為1420~1475mm,跟各家廠車差不多. 不過我認為最大的問題應該還是出在散熱跟調教上. 熱交換器置於車尾的設計實在是看不出效益能比得上GP車在前面放個大水箱. 這樣對於最終性能的壓榨不是很好,Rossi這兩年就吃了直四不少苦了. 一跟車一慢或是引擎

(還有163個字)

#10

Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

推噓1(1推 )留言1則，0人參與作者lasmo (ppt)時間18年前 (2008/01/18 14:56)資訊

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我記得在GP500時代就有對轉曲軸在使用了. 應該不是他們獨有的概念吧. 以下網站就有...是大陸的yamaha. 介紹YZR500. http://www.yamaha-motor.com.cn/profile/sports/race/history/philosophy. /0004.html.

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