Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (new)時間18年前 (2008/02/20 23:57), 編輯推噓2(2014)
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※ 引述《izzy0519 (hd)》之銘言: : 兩根曲軸好像也有市售車吧? : http://edj.net/2stroke/rg/ServiceManual/ : 書書騎的RG500 : 但是不知道該車的設計是否讓兩根曲軸反轉以消除陀螺效應. : 上網查一下還可發現華仔以前在追夢人裡騎的好像是這台.金浪漫. 這只是傳統二行程多汽缸的作法而已 至於當時他們知不知道這樣可以順便降低陀螺效應就不知道了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.116.97.15

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其實不算是"傳統"的2T多缸.應該算是較"現代"的才是.較傳統的
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2T多缸設計方式還是以直列式為主.包括一大堆直2街車.直3的有
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川崎街車車系KH.馬赫.鈴木的GT車系.甚至工廠賽車TZ500.550.
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750...等等 都是傳統的2T直列引擎.是到了70年代以後才有方型
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4缸用於工廠賽車 再慢慢演進到市售車.再引進到V型汽缸.一開
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始改用成雙曲軸以後 才發現原來有順便減少陀螺效應的作用
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所以也算是知道啦 只是之後才知道XD
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我是不清楚那時候的廠知不知道陀螺效應對騎乘的影響有多
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少,不過就我看過的書,我覺很那個時代的市售車好像很多
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都搭配著和引擎無法相配的車架、懸吊、剎車,所以我想一
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開始可能不是針對陀螺效應才開發這種引擎的吧,那時代的
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人好像是以馴服難駕卸的車為樂.
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樓上最後一句說的是 的確是樂趣
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雙曲軸中間只有一個齒輪,兩個曲軸旋轉方向一樣...
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這樣唯一的好處就是減短曲軸長度,翻邊的時候力臂減少..
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跟現今的V缸曲軸有異曲同工之妙
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