Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應
看起來軸距似乎不是大問題
原廠資料顯示的軸距為1420~1475mm,跟各家廠車差不多
不過我認為最大的問題應該還是出在散熱跟調教上
熱交換器置於車尾的設計實在是看不出效益能比得上GP車在前面放個大水箱
這樣對於最終性能的壓榨不是很好,Rossi這兩年就吃了直四不少苦了
一跟車一慢或是引擎調教激進一點車就準備出包
另外天生窄長的車體,縱向抗扭性不知道如何
後方的懸吊設計似乎讓幾何調教的可能性變得比較小?
影片中有說到輪胎顫動的問題,這問題在05~06年本田跟山葉都遇到過
Rossi的訪問中有說他們最後是更改前後車高 重心等等的才解決
但是那個後懸吊,上下鎖點設計硬成那樣要怎麼幾何調教
該不會要做好幾個後搖臂換吧?
後搖臂的幾何空間看起來是可以放下大角度前傾的多連趕懸吊系統(類似Ducati)
裝上兩組彈簧的用意不知道在哪裡
不過卡式前輪的設計倒是很有趣
總之希望能快點看到參賽 :)
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