Re: [心得] 關於Manitou的SPV技術
總算有機會出來騙點p幣了
你對SPV的概念是對的，但有些名詞要講究一下，
它不是氣壓阻尼，應該說是氣壓控制閥門壓力的油控阻尼，
damping還是靠油來產生，而氣壓是調整壓縮阻尼的強弱，
雖然說是臨界值，但其實當你改變SPV氣壓大小的時候，
還是會改變到整個行程的壓縮阻尼。
換句話說，越高的壓力不只是提高前叉要做動的臨界值，
也會讓整個行程都變硬。
在你提高踩踏效率的同時，你會犧牲掉許多前叉的靈敏度，
另外，由於它的阻尼活塞的設計，在做動時遇到的阻力較大，
會產生比較不順暢的感覺，這是我不喜歡SPV前叉的原因，
把你的車帶到off-road你就知道我在說什麼。
如果要站起來抽車都不會動的話，還是請愛用FOX的Terralogic款，
inertia valve是目前唯一可以連抽車都不反應的系統，
對前叉靈敏度的影響也小了許多。
而manitou新的intrinsic SPV就改用了不同的設計，但那又是另外一個故事了。
來，看不懂的舉手 (O.O)/
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公路車跑爛路是車的悲哀 越野車跑公路是人的悲哀
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