[心得] 配合齒容納量表來重新認識齒容納量

看板bicycle (單車腳踏車)作者woodjason (挫折乃難得諍友)時間18年前 (2007/10/04 16:20)推噓3(3推 0噓 5→)

留言8則, 3人參與討論串1/1

公路車與登山車等各個領域都已經有既定的飛輪齒差與大盤齒差所以常見的變速器便會標示"齒容納量"，並且可以得到一個合理的鏈條長度。合理，但是卻過度限制。第一個念頭是在閱讀"如何使用短腿後變在三盤齒盤上"之後，該作者使用早期的105短腿後變搭配28T飛輪與三盤齒盤。他有一個更合理的計算公式：齒容納量＝ (前最大齒盤－前最小齒盤) ＋ (前大盤會使用到的最大飛輪片－前小盤會使用到的最小飛輪片) 如此便會發現變速器廠商的用心良苦了。廠商認為大對大與小對小也是合理的使用情況，所以提供了許多安全的限制，讓使用者選擇安全的零件以避免誤用。 (超過上限則爆變速器，超過下限則有澇鏈的可能。) 我們可以從下圖得知上下限的限界。 http://www.booboodog.net/images/derailleur-capacity.gif

欄位中的數值分別是對應自齒盤與飛輪相互搭配之下所剩的"可再容納齒數"。此情況是使用容納量33T的變速器來保證不爆變速器，但使用小盤對應小至20T17T飛輪以後便有澇鏈的可能。路況變化極大的情況之下，(通勤、offroad) 使用此方式無疑是徒增許多誤用的危險， (在十字路口、在荒郊野外爆後變。) 但是在鏈支叉較短的小徑車或是平把(或三盤)公路車等新穎車款中，鏈支叉限制了鏈條歪斜的角度，使用者可從鏈條產生的異音與震動察覺。所以使用者等於是多了一個"該注意鏈條歪斜"的警示。對於已經很熟悉短鍊支叉特性的使用者來說，幾乎是不會有大對大或是小對小的使用情況，此時採用此方法會比較合理與安全，否則只是徒增困擾而以。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: woodjason 來自: 218.166.235.62 (10/04 16:22)