Re: [問題] 小徑車存在價值?--關於煞車系統的分析

看板bicycle (單車腳踏車)作者micco (花哈哈)時間17年前 (2009/02/16 12:25)推噓5(5推 0噓 5→)

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※ 引述《ChengPingYu (擁有超跑不是夢)》之銘言： : 一般考慮煞車系統時,我們會從手拉煞車的力量一直沿著煞車管路到輪胎減速的力量看. : 鋼索式:以V煞為例 : 1. 操作力量:這是基本的控制力量. : 2. 第一次放大倍率:煞車拉桿的槓桿比.從煞車拉桿的轉動支點計算到實際拉煞車的點 : 長度為施力臂,拉桿轉動的支點計算到煞車線的連接點為抗力臂.(大概放大3倍) : 3. 傳輸管線:造成能量損失.當然是損失愈少效率愈高. : 4. 第二次放大倍率:V煞支點算到鋼索拉動的地方為施力臂,計算到來另的位置為抗力臂. : (這大概放大2.5~3倍) : 5. 來令摩擦係數 : 6. 煞車直徑/輪胎直徑比:以V煞(或所有的輪框煞車系統)來說已接近1:1 : 碟煞式:以油壓碟為例 : 1. 操作力量:同上 : 2. 第一次放大倍率:同上,只不過鋼索變成油壓總泵. : 3. 傳輸管線:同上.據我所知液壓傳輸損失較鋼索少. : 4. 第二次放大倍率:液壓系統要用巴斯卡原理計算,卡鉗活塞面積/總泵面積為放大倍率. : 5. 來令摩擦係數:我覺得碟煞的係數好些,畢竟是專門用來煞車的. : 6. 煞車直徑/輪胎直徑比:碟煞直徑通常較小,160mm碟盤/26吋胎約是1:5 : (雖然碟盤外徑是160mm,但是平均煞車力道的半徑才是計算考量) : 我也試用過機械碟,來令摩擦係數應該是一樣好,但是機械碟二次放大的槓桿好像不夠大, : 對碟盤的夾力不足,煞車直徑/輪胎直徑比也差,以致於煞車很沒力,根本就像裝飾用. : 有的老闆還說就是要做弱一點怕翻車,真是昏倒. : 夾力夠大的機械碟通常是用螺旋夾入,結果是煞車間隙無法自動調整或忽略,必須經常 : 自行調整. : C煞則是二次放大倍率約1:1,但至少煞車直徑/輪胎直徑比也接近1:1,所以還比機械碟強. : 這些都看完了,還要確認輪他跟地面的摩擦係數是否跟煞車的能力差不多;否則煞車再強 : 輪胎滑掉也沒用(機械碟其實可以用在輪胎抓地力極差的路面狀況,不易鎖死). 安全的煞車就要能夠減速又不要讓車失控~ 在不考慮驚恐而自亂陣腳的前提下可以考慮往煞車力小於又接近輪胎磨擦力的方向來思考煞車力道差輪胎磨擦力很遠的話=>煞不住煞不住有幾種可能(應該會漏寫) 1. 煞車面磨擦係數不足 (也許因其他介質混在磨擦面上,如油,土,水等或是煞車材質變化) 2. 煞車系統剛性不足,你一施力於夾器,力量被煞車系統形變所分散 3. 車速很快或很陡你怕摔,所以你按煞車按不夠大力 4. 長時間連續煞車,高溫讓煞車面性質改變 5. 路面不平整造成雖然輪子是煞住了,但是瞬間的輪胎與地面磨擦力變小造成煞車效應的衰退煞車力大於輪胎磨擦力的話=>飄移或犁田煞車力大於輪胎磨擦力的幾種可能(應該也無法窮舉) 1. 煞車面磨擦係數太高(太利)相對於你對煞車的控制力而言 2. 前後輪分配的問題,太倚賴煞前輪或煞後輪都有較高的機會撇輪 3. 車速很快或很陡,你又一股腦的用力按煞車,輪子停止轉但是車體還沒停 4. 輪胎和地面的磨擦係數很小,如路面上有水,泥,砂,油,葉,鐵蓋或標線上有水等然後該怎麼辦呢?? 我想一般休閒娛樂的騎乘,各種煞車都能勝任 (如果不行就快去向消費者文教基金會提告) 要安全的煞車的話, 除了保持冷靜,集中注意力外,就把上面幾點反過來想 1. 保持煞車面的清潔 2. 如果喜歡騎快車或陡坡的車友,請選用剛性較佳的煞車系統 3. 煞車時好好感受手指與車體的互動,同時觀察路面 4. 如路面有打滑的可能,請儘量用車體垂直壓過去的方式 5. 把煞車力道,適當分配給前後輪(也就是前後輪都要煞車) 如果是下坡可將重心往後移,讓輪胎與地面的正向力較為均勻 6. 路面如果不平整,就儘早降低車速(車速的低與高是相對於你控車的能力) 7. 長時間煞車的話,就先停在路邊欣賞一下美好的風景,再騎囉~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.232.92

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