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Re: [問題] 請問公路車換刀輪適合嗎??

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (lys33)時間11年前 (2014/04/16 20:07), 編輯推噓7(7推 0噓 40→)
留言47則, 16人參與, 最新討論串2/16 (看更多)
※ 引述《kmumonkey (= =)》之銘言： : 因為不太確定刀輪的優點 (除了外觀...) : 想知道公路車換刀輪適不適合??? : 好像比較常看到的都是單速車的樣子... 您好: 我先講缺點好了 換刀輪之後會重1公斤 優點是:刀輪鋼性是一般鋼絲輪條幅的10倍 輪組的慣性較好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.158.69 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1397650044.A.3D6.html
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04/16 22:41, , 1F
重達2kg的低框輪 慣性更好喔 要不要考慮換一下啊
04/16 22:41, 1F
推
04/16 23:12, , 2F
別再誤傳慣性迷思了
04/16 23:12, 2F
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04/16 23:42, , 3F
難怪騎通勤車的都超快,原來輪組就先輸一半了~
04/16 23:42, 3F
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04/17 00:06, , 4F
敢問二樓何為迷思？重量較重轉動慣量就是比較大
04/17 00:06, 4F
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04/17 00:06, , 5F
(設密度均勻分布)，純粹的物理性質試問迷思點？
04/17 00:06, 5F
推
04/17 07:41, , 6F
帶不起來 慣性再好也一樣…
04/17 07:41, 6F
推
04/17 07:56, , 7F
我有騎過一個月的刀輪，平路是沒啥差，遇到爬坡就想
04/17 07:56, 7F
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04/17 07:56, , 8F
難怪我都被淑女車阿伯海放，輪子慣性整個輸慘
04/17 07:56, 8F
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04/17 07:56, , 9F
死～ XD 不過刀輪蠻帥的..
04/17 07:56, 9F
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04/17 08:15, , 10F
慣性較大也是因為先輸出比較多功吧? 感覺沒賺到
04/17 08:15, 10F
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04/17 08:16, , 11F
一剎車，慣性消失之前多輸出的功也浪費了
04/17 08:16, 11F
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04/17 09:02, , 12F
實力不到只會更累而已 XD
04/17 09:02, 12F
推
04/17 09:29, , 13F
迷思是只看慣性卻忽略人需輸出更多功
04/17 09:29, 13F
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04/17 10:30, , 14F
看高手都用刀輪練爬坡的... XD
04/17 10:30, 14F
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04/17 11:45, , 15F
只想純論慣性,4F何不試試負重100kg騎車?(笑)
04/17 11:45, 15F
推
04/17 14:27, , 16F
慣性到了爬坡你會想哭 我多想把我身上的慣性都拿掉
04/17 14:27, 16F
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04/17 14:33, , 17F
其實只是行銷用語, 怕自己的輪太重賣不掉, 所以就扯
04/17 14:33, 17F
推
04/17 17:45, , 18F
純推 我多想把我身上的慣性都拿掉..................
04/17 17:45, 18F
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04/17 18:09, , 19F
這篇不就論轉動慣量不然講什麼，重是事實慣性也是
04/17 18:09, 19F
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04/17 18:09, , 20F
說慣性好又不等於爬坡有優勢請問Sente你在笑什麼？
04/17 18:09, 20F
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04/17 18:52, , 21F
先笑就有優越感了阿...哈哈哈
04/17 18:52, 21F
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04/17 18:53, , 22F
身體算慣性, 爬坡的時候那個重力...XDDDD
04/17 18:53, 22F
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04/17 18:55, , 23F
輪組用轉動慣量會比較貼切一點, 畢竟質量分佈在外框
04/17 18:55, 23F
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04/17 18:58, , 24F
差的輪組花轂重, 幅條也重, 整體重就顯不出外框優勢
04/17 18:58, 24F
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04/17 19:41, , 25F
慣性好平路就有優勢？不見得吧。
04/17 19:41, 25F
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04/17 21:28, , 26F
高轉動慣量是為了減低空氣阻力而產生的"副作用"
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04/17 21:29, , 27F
板輪的設計為了減低空阻而產生轉動慣量較高的副作用
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04/17 21:29, , 28F
那是必要之惡 但不能減低空阻而增加轉動慣量意義是?
04/17 21:29, 28F
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04/17 21:32, , 29F
轉動慣量高要是對車手好的話 各家廠商幹嘛比輕的??
04/17 21:32, 29F
推
04/17 21:35, , 30F
平路比爬坡都更需要減低空阻 因此會採用板輪碟輪
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04/17 21:36, , 31F
不是因為轉動慣量高而採用
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04/17 21:38, , 32F
平路速度較高 而空阻是受速度平方而影響 因此空阻的
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04/17 21:38, , 33F
重要性在平路非常重要 但爬坡相對速度低 空阻重要性
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04/17 21:40, , 34F
略低 因此採用空氣動力輪組無法凌越慣性高這副作用
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04/17 23:22, , 35F
我笑是因為你談轉動慣量只論重量,而不論實際層面
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04/17 23:24, , 36F
試想同樣重量的輪組,強度相同,但一重量集中在花鼓,一
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04/17 23:29, , 37F
在輪框,你覺得會相同?
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04/17 23:33, , 38F
再者密度均勻分布,實心的輪組有討論意義?
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04/17 23:37, , 39F
此後因"密度均勻分布"想到實心輪組,故大笑
04/17 23:37, 39F
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04/17 23:51, , 40F
至於G大說的爬坡,我是沒想到會有人負重100kg還去爬的
04/17 23:51, 40F
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04/18 00:11, , 41F
然後如21大所言,人力引擎出力小,所以要考慮用途再決
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04/18 00:14, , 42F
定輪組重量,風阻等因素,只單談某一因素很無謂
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04/18 09:12, , 43F
因為空氣阻力是跟速度的2次成正比
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04/18 09:13, , 44F
且在相對低速時形狀阻力為主要之因子
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04/18 09:29, , 45F
板輪在高巡航速度時所提供的效益是很高的
04/18 09:29, 45F
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04/18 09:30, , 46F
不過大家平常騎車有到30mph以上嗎 XD
04/18 09:30, 46F
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04/18 09:31, , 47F
所以所謂的"副作用"，地位就略略提高那麼一點了 XD
04/18 09:31, 47F
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