Re: [情報] 公路碟賽場喊卡
看板bicycle (單車 腳踏車)作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間10年前 (2016/05/10 20:40)推噓10(10推 0噓 24→)留言34則, 11人參與討論串18/23 (看更多)
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※ 編輯: ddar (114.35.113.186), 05/10/2016 00:52:45
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感謝您不嫌棄，請多指教。
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歧視小輪徑，就是歧視個子小的朋友啦！（誤）
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其實賽場上不能規避的風險真的很多。
今天還有人問我，白馬你是有在騎公路車嗎？
靠，我有過騎士協會一整個賽季的淺淺經驗。
穩穩的完賽一整年，都有完賽積分。
集團煞車這種問題，本來每個選手都會有減速差異。
反應快得，反應慢的。
會出聲警告，或是聽到不尋常煞車聲。
跟到體重重的，擋風面積大，但體積佔據視線。
而他們煞車距離還比較長，前面的車友危險性上升.....XD
煞車技術好不好，一定有差。
而前面也有講過，目前並沒有針對輪子的煞車力道作規範。
同樣是C夾，也有分煞車力好壞的，煞車皮也有差異。
這邊還沒有講外胎，再好的煞車力道，都要取決於外胎的抓地力。
所以和我講碟煞與C夾混用，會有減速差的問題？
我很疑問的去想，難道用C夾，大家都有統一規格嗎？
還是這麼多變因，都比不上碟煞造成的變因？
我人生中最可怕的集團騎車經驗有幾個.....
一個是花東賽，第一天花蓮往台東，一過花蓮大橋前導車放行。
大隊集團開著40＋KPH往前跑，然後莫名其妙的前面就有台車噴掉了.....
看著對方的後輪往自己的頭過來，真的很刺激。
當下都是靠煞車手感，根本無法去考慮減速差的問題。
另外就是有次集團有人爆胎，為了殺住車，真的是按盡所有的力氣。
煞車手感這種事，我很難講什麼減速差異，
畢竟同樣的煞車，不同人用，減速效果也不同。
能煞住車，避免撞上去，就是比較安全。
至於被後面撞，那真的是衰。
我有遇過被撞的車友，跑去和撞人的要賠償的。
這就是我寧可追求好的煞車力道的想法。
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同一規格賽......XD
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體重重，煞車真的消耗比較快。
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我也是相同想法，變因太多了。
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被輪圈燙到的人，我沒見過，但是輪圈高溫爆胎，很可怕。
騙P幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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