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Re: [心得] 謠言的起源－關於碟煞

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (I've Never Been to Me)時間9年前 (2016/11/07 23:30), 9年前編輯推噓27(27推 0噓 81→)
留言108則, 28人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言： : 昨天早上回程在故宮7-11休息喝果汁，旁邊的桌子坐了五個中年大叔， : 正在抽菸聊天。 : 聊天內容清晰可聞，話題帶到了碟煞公路車上。一位看起來像意見領袖， : 戴著R小帽的大叔說話了： : "碟煞被禁用，是因為國際賽事上已經發生過好幾次碟煞傷人的意外。" : 這就是所謂的躺槍嗎？XDD 能親耳聽到一個謠言的起源，於有榮焉耶。 : 後來在騎回家的路上，我仔細想了一下...呃，其實我也是大叔。 看這個．很有感觸，台灣人對碟煞車的接受度非常之低， 其中更充滿可笑的謠言跟迷思，主要大概有， 1.碟煞問題很多，輪組拆裝又特別麻煩 →基本上碟煞輪組安裝非常之簡單，只要前叉勾爪正常架上輪組之後，大概觀察 　碟盤根夾器之間間隙有沒有正常置中就夠了，少了框煞的調整，就算沒有比Ｃ 　夾來的快，但至少也沒麻煩或慢到哪裡去， 　 　至於問題多？其實我也不知道說碟煞問題多的到底在說甚麼問題，很大的可能 　說這些話的根本沒用過碟煞 2.碟煞車太重 →這是事實，不過基本上多這個幾百克的重量，影響根本不大，除非是輕量狂， 　否則犧牲了幾百公克，換得更安全的剎車，看不到哪裡吃虧了？ 碟煞車的重量只在帳面上「比較不好看」，也或許讓輕量狂在跟人報車重時， 　臉上會少了幾分神彩跟別人讚嘆「哇好輕喔，一定很貴齁」時驕傲的神情 3.C夾剎車力道已經夠用了 →基本上，科技、機構跟材料的進步，換得到的是更好的剎車效果，不知道怎麼 　會有人有滿足於現狀的煞車效果？你今天用TIAGRA夾器，你很滿意了，等你哪 　天升級105或挖地瓜，你會不會說「我不需要105或挖地瓜的夾器，我現在這個 　剎車力道已經很滿足了」？應該不會吧？有更好的煞車效果，怎會有拒絕的道 　理？ 4.碟煞太危險了 →這應該是對於職業選手而言吧，事實上在公路車賽場上，也沒看到因為碟盤而 　受傷的例子？(或許有我不知道？)而對大部分的業餘騎士來說，拿這點來說嘴 也只是為反而反而已，毫無力道的說詞，不過很多人在模仿職業車手的同時， 大概也會無條件代入職業車手的顧慮，把自己想成也有職業騎士的高風險，這 點就沒辦法了 5.碟煞輪組太難買了 →這在台灣可能是事實，不過問題在改善中，事實上在每個價格帶，都有相對應 　的碟煞輪組可供選擇，從一萬以下國產輪組到十幾萬的Lightweight都有 至於碟煞的優點，大部分的反碟煞者都是視而不見的，或斥之為沒必要，框煞已 足夠使用云云XD，像是 1.免去燒框困擾 →這應該不用解釋了，碟煞輪組不會有燒框或熱衰竭的問題 2.可用胖胖框跟較寬的胎 →某網站已經測試過了，25~31的框配上28C的外胎，有最佳的空力效果，在地面滾 　動的路感跟阻力也優於25或23的胎，這是碟煞輪組目前最大的優勢 3.較好看的外觀 →少了框煞邊，輪框的塗裝跟字體更加顯眼，有更佳的視覺效果 4.更好的剎車效果 →這應該也不用說了，很多人說便宜的碟煞效果很差，我試過最便宜的碟煞夾器是 　Cannondale synapse鋁合金版本成車附的，好像叫Promax Render R disc還是什 　麼？我也忘了XD，我也查過這夾器價格，好像幾百塊而已，外觀非常兩光且單邊 　作動，可是實際上使用起來效果還不賴啊，甚至這位車主在換了機械碟煞最高級 的TRP Spyre之後，也說過只比原本那個兩光外型的夾器好一點而已？ 　 　所以我也不知道說便宜碟煞很爛的人是在說哪款？要比幾百塊的還爛其實也滿不 　容易的，不過不排除我的要求比較低，或是對剎車敏銳度較差XDD 5.雨天騎乘的優勢 →雖然我自己在下雨也不會騎車，不過也多次騎到一半下雨，大家應該也碰過雨天 　下坡吧？碟煞車在下坡的安定感也遠優於框煞車，不過還是會有很多人說雨天C夾 車下坡已經夠用了，所以我的論述同上面第4點， 不過有人會放大絕「下雨天慢慢騎就好了啊」，這論述跟某些國產車擁護者在跟 人爭論車子沒有Airbag或車體安全性很差時，都會放大絕說「反正我車慢慢開就 好了啊，要那麼多Airbag跟安全車體做甚麼？」有87成像 6.碟煞輪組普遍有較佳的剛性 →碟煞輪組為因應碟盤的作動，會在鋼絲跟輪軸花鼓做強化，加上之後貫通軸的趨 勢，整個輪組有更好的剛性應該不是甚麼太大問題，不過這當然又衍生出一個問 題，那就是，碟煞輪組通常較重，極不適合輕量狂 　不過也有人說碟煞輪組在少了煞車邊之後可以讓碟煞輪更輕量化？問題是我看到 　框煞跟碟煞同等級的輪組，碟煞都重一咪咪XD 大概就這樣，這篇也不是要說框煞有甚麼問題，只是台灣對碟煞的汙名化實在很嚴 重，一堆莫名其妙的論點多是建立在自己沒親身用過碟煞之上，人云亦云而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.97.152 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1478532654.A.09B.html ※ 編輯: baozi (114.42.97.152), 11/07/2016 23:39:40
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※ 編輯: baozi (114.42.97.152), 11/07/2016 23:41:12
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碟煞在MTB應用上很受歡迎啊，哪有被污名化？
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不過最近看到某牌三鐵車導入碟煞 個人是覺得沒必要
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碟煞在登山車流行就是因為一堆車架做碟V兩用啊，升
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級更本無痛，公路車行嗎？
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推 喜歡碟煞 但碟煞的公路車好難買QQ
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想問，剎車時的熱能被轉移到碟盤上，會不會比較
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不容易爆胎?
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好東西 可惜是東西太少
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第一點，還是會有熱衰竭的問題，還是要看使用方法
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回Noises大，是的 會減少熱炸胎、過熱脫膠等問題
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倒是以DIY為前題下，碟煞的換油、換來令片難度比一
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般框煞難一些....不過從頭到尾沒打算自己動手的
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根本沒差XD
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回魯肥宅大 不完全是因為碟V兩用，而是吃了土之後
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框煞的性能差距太大，用碟煞能維持更好穩定的煞車
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效果(不見得是最大的，大攀岩車框煞應該還是比較多)
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推
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輕量狂、熱衰竭用詞很有趣XD
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還是看需求。 至於通用車架，目前是不行
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原因是要在130mm的後下叉塞下碟盤卡鉗、和整個11速
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飛輪，同時要維持輪組的側向剛性，有點困難度。
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如果框煞公路車也都135甚至142貫通軸，那麼框煞與
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碟煞共用車架是有可能存在的
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就我所知公路碟煞做130的應該只有一開始的閃電牌
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有這樣推過，但是也滿上就放棄跟進更寬的規格了
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另外回原PO第三點制動力部分
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也不見得是要更大的制動力
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而是在1~0之間，能有更多的控制
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題目問的不好XD
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至於就碟煞很爛的，有 大概五六年前的產物
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兩個世代前的配置確實不太優，手感也不太好
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但是現在新的油壓碟、新的拉線比的煞把 確實不會太
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糟糕才對，(當然還是油壓比較爽XDD)
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調整煞車比起V夾我覺得也簡單 C夾調整是最輕鬆的無
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誤 不過換來令比換煞車片簡單多了
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C夾還有一個問題 上次有個車友碾到好像是果膠袋 捲
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入夾器導致前輪鎖死 直接摔了 還有前幾天我出了小事
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故輪組偏擺非常明顯 但也不影響煞車
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還有 30 則推文
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大盤而非碟煞，因為事故當下附近沒有碟煞車
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推
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那個事件早就證明不是碟煞造成的傷害了，至於為何
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碟煞被禁是一開始繪聲繪影把矛頭都指向碟煞，所以就
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先禁用，最後調查結果根本是大盤造成的割傷.....真
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的是別再相信拔獅子的鬃毛會長頭髮了....
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推
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關鍵字：「好幾次」
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推
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碟煞 我比較擔心前叉那截受力過大斷掉，C夾裝的位置
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比較強壯
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推
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外觀因人而異，我的話是覺得碟煞比C夾好看太多了
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個人覺得碟煞輪組好看多了
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推
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碟煞好看+1
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推
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你錯了，兩年前我剛踏入單車運動，買了merida cross
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way 40d，公路車的輪徑+寬胎+油壓碟，看來動靜皆宜
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對吧？
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一開始確實很爽快，但過沒2月，後輪就開始卡卡，牽
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去看，說油脹咬碟，需要放油。放完油確實好了，但過
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沒幾個禮拜又脹了，接下來一年就是在興高采烈要出
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門運動->
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發現又咬碟->很努力的放油->很艱困的看間隙->調整好
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後放棄出門（夜騎太晚）
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保固快到時再牽回去反應一下，要我換油看看（自費）
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，換完當然還是一樣脹
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油脹好像是用DOT油的系統才會發生阿 可是Tektro應該
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是用礦物油吧 你有注意到他幫你灌的是哪一種油嗎？
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礦物油不吸水，會脹油是很詭異的事情...
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推
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脹油的話請愛用礦物油的碟煞
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有在雨中用slr1下滑過XD 真的抓得手很痛
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但沒握下把應該也有關係 (一來視線不好 二來不習慣
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#1N3mxLWW 今年5月的討論...風向變了
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尊重你的觀點，但我騎三鐵車真的找不到理由說服自己
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與身邊的朋友用碟煞而且自己也完全不想用碟煞...
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應該說大家花自己的錢買自己想要的配備自己騎自己用
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沒必要用這麼激動的語氣去批評別人的選擇XD
11/09 00:02, 101F
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11/09 01:53, , 102F
11/09 01:53, 102F
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從PTT了解世界，真好！
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11/09 09:17, , 104F
碟煞登山車 升級碟煞公路車路過 碟煞好棒棒 :D
11/09 09:17, 104F
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上面連結中的Sam Bewley的twitter有人看得到嗎?
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11/09 21:03, , 106F
該不會被萬惡的碟煞業者河蟹了?
11/09 21:03, 106F
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11/09 21:04, , 107F
10/4的貼文消失了
11/09 21:04, 107F
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11/09 21:19, , 108F
看不到，想說是不是刪文了
11/09 21:19, 108F
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