[遊記] 武嶺滿貫

看板bicycle (單車腳踏車)作者Insomniac (Insomniac)時間6年前 (2018/11/03 23:24)推噓101(101推 0噓 14→)

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路線說明：百韜橋 > 武嶺 > 太魯閣 > 武嶺 > 中心碑 > 武嶺目標時間： 24 小時預估里程：390 公里，爬升10500 公尺曾夢想這輩子要爬一座八千公尺的高山，結婚蜜月時嘗試了五千多的高度，當時老婆是這麼說的：你敢再說這是蜜月我就翻臉…高海拔實在不是老婆的菜，如果只能自己去爬也沒意思，加上那陣子雪崩山難頻傳，於是夢想漸漸轉了個彎，我想用單車挑戰一日爬升8848！ everesting官網對單車挑戰聖母峰爬升有其規範，必須是單一活動，沒有限時但不得睡覺，同一條路線反覆爬升到突破8848。去年中開始認真考慮要挑戰，當時看了官網台灣還沒人完成過，路線也選好了，從人止關前的全家西進武嶺，一趟爬升剛好2500，爬個四趟正好可以破萬，對，當然要湊到一萬，省得哪天想破萬還得從頭來過… 當時想先完成雙北武嶺再挑戰everesting，結果雙北武嶺再度殘念，過沒多久看到外國車友Bryce Benat 完成東進everesting，少了第一位完成者這個誘因，我也就把everesting丟一邊了，不是說不想挑戰 8848了，而是不用再拘泥於格式，不用在同一條山路上鬼打牆，找條喜歡的路線一路騎到爬升破萬，對我其實比較有吸引力。講到爬升破萬的路線，不曉得板友們會想到哪條？在澎湖山神的戮力宣傳下，也許你會跟我想到同一個答案：三進武嶺。問題是這路線一天騎得完嗎？想縮短時間就得省略最長的北出，而東出西出都必須有日照，再考量最後一進的補給，行程只有唯一解：夜騎北進7H、清晨東出3H、白天東進6H、傍晚西出2H、夜騎西進5H，總計23小時。紙上談兵看起來可行，但這當中有兩個問題，能七小時完成北進嗎？夜騎北進該怎麼補給？今年五月完成一日雙北武嶺，在騎了五小時後北進順利騎進七小時內，突破了第一道門檻。至於補給的問題，說來神奇，繼南山全家後，梨山全家也在六月開幕，24小時營業，某車友曾說：有心要做好一件事，全世界都會來幫你。是嗎？山友們總說，山永遠都在，卻沒提醒你，路可能不通。原本打算在武嶺盃後挑戰三進，結果北進台八線109K又開始修路，夜間封閉到十一月底，看來只能等明年了…練了一整年車也疲倦得很，武嶺盃後開始進入冬眠狀態，直到在FB上看到車友說109K夜間其實能過，我從冬眠中驚醒，明年的事誰都說不準，必須緊抓住每個可能。冬眠加中秋讓瓦數跟體重都受創，沒辦法說走就走，努力練車的同時也等待合適的天氣。出發前連續兩個週末安排200K行程，第一週跟了車衣大使的仙山團，一整團非神即魔，還碰上相當威猛的板友，跟的有點吃力但很盡興，第二週則是觀霧來回，經過上週的刺激後狀況就上來了，雖然還不到比賽時的水準，但應該能出發挑戰三進了。 https://imgur.com/CxrXLMR

東北季風南下的週末，我想跟雙塔車友們一同奮戰24小時，雖然出發時會有點小雨，但過了南山後一路溫暖乾燥，但我遲遲得不到老婆的首肯，終究錯過了雙塔之夜。交涉持續進行中，老婆是這麼想的，不是沒騎過24小時，沒理由再去一次，說著說著冒出一句：除非我開車陪你！我暈了，所以你的意思是：留下來，或者我跟你走！？ https://imgur.com/3KYOzVn

老婆要開補給車，那當然要拉高規格，連備輪都帶上！除了破胎可以節省點時間外，主要是之前發現後輪框裂，換框重編後還沒路測過怕會有狀況。此外不放心老婆一個人開夜車，打算把老姐也拖下水來當副駕，老姐前陣子看完飆速宅男日劇版，目前處於熱血笨蛋的狀態，不只一口答應，還興高采烈的跟我討論要怎麼補給… https://imgur.com/dx8Idxi

週六在家躺了一整個下午，腦海中不停模擬各種狀況，其實幾乎沒怎麼睡。晚餐後去採買補品零食飲料，兩個女生很像要去郊遊般，我的心情也跟著輕鬆了點。回家再休息片刻後準備出發，拆車時發現後變最重兩檔下不去，簡單處理後救回一檔，考量到地形應該夠用，為此耽誤了些時間，十一點半左右抵達北進起點，百韜橋。與熱血笨蛋忙著在起點拍照，冷靜的領隊不時提醒我們，車子來了，動作快點，這裡不能停車！晚了一天出發，預報更乾也更冷，我帶足了保暖衣物，整體重量多了不少，還好能靠補給車偷輕，暫時用不到的東西全丟車上。準備就緒，11點42分按下碼表，進入台灣山林的偉大航道，接下來的24小時，要不留遺憾，要盡情燃燒！ https://imgur.com/68WFGWW

三進究竟有多難？單純看里程爬升，做功其實只比雙北武嶺多一些，但三進會被高海拔降瓦三次，勢必要花更多時間來做功，而且有雙北武嶺最後失速的經驗，我戰戰兢兢。今天不只是腿的考驗，更是一場胃的戰爭，每20分鐘半包威德或半條香蕉，照比賽規格補給會不會太誇張？其實總能量還是入不敷出，就看能撐到何時才撞牆了。開車跟著單車實在慢得折騰，跟補給車約定每小時碰頭就好。在四季進行第一次補給，行進間接過威德跟香蕉，熱血笨蛋成就解鎖！過橋後開始爬四季平台，補給車從後方追上，想介紹一下這個點，怕領隊避諱還得用英文：The legendary cabbage hell！補給車在此休息，我一路騎到南山補給車還沒跟上，在全家小停片刻又繼續前進。往思源啞口爬升，溫度一路滑降，還好補給車適時出現，我帶上所有保暖衣物。瓦數開的不錯，進度超前來到啞口，車上兩人睡得正酣，我整裝補給後開始下滑。想在下坡高速前進，保暖和照明是重點，長指手套、保暖衣、背心還應付得來，至於照明，熱血笨蛋贊助了一挺槍燈，這東西說來中二，但三更半夜在山路上全開還真管用。天氣太冷，連狗群都顯得懶散，隨口吠個幾聲，追沒幾步就沒戲了。才在慶興狗群們的配合演出，接下來一整段下坡柏油被刨個精光，怕爆胎只能緩慢下滑。通過預設的集結點環山小七，原來夜間會關門，聯絡不上補給車，只好一路推進到梨山，忍不住有點擔心。曾以為梨山全家是三進的最後一片拼圖，開外掛後誰跟你玩拼圖啊！但現在外掛跑哪去了？才剛發完訊息，外掛繞過圓環現身，沒耽誤半點時間，太神了！補給車在梨山下班，切換為郊遊模式，我覺得時間還算充裕，慢條斯理的把所有物資上身，擁抱後獨自踏上征途。刻意選在晚上十一點多出發，抵達路況最差的109K時已是一片明亮。之前雖然聽說夜間能通行，我想多半是無人管制下違規硬闖，我原本也做好違規的打算，出發前最後一次確認路況，109K的夜間管制居然在週五解除！所有的窗口全打開了，我知道我必須出發挑戰。於是在只有犯意、沒有犯行的情況下，我很坦蕩的通過很不坦蕩的109K。 https://imgur.com/UMLbnjX

開始爬大禹嶺時正好日出，在陡坡上還是忍不住停下來拍照，朝陽照的山頭一片暖黃，在接近零度的氣溫中很有撫慰的效果。抵達武嶺，總共花了７小時13分，明明行進的速度還不慢，怎麼會落後進度這麼多呢？我歸納出三個因素：路面刨除、整裝緩慢、天冷尿多…我在龍頭綁了件舊衣，套上舊衣和風衣後開始往太魯閣下滑。 https://imgur.com/WpZZP3i

https://imgur.com/UuohtgK

原以為下滑會很冷，但今天太陽很夠力，過大禹嶺後體感逐漸宜人。下坡除了要爭取時間，更重要的任務是恢復，要持續進食補充能量，全速下滑時無法分心，遇到小上坡就要把握機會補給。過慈恩後發現碼表里程一直沒動，無緣無故竟然暫停，雙北武嶺的最後Bryton 310 當機，之後開始狂當機，公司換了一顆給我，請你千萬要乖乖啊！出發前發現後變有問題，但偶爾能切到11Ｔ，下坡時捨不得切回去，盡可能掛著11Ｔ提速，遇到平緩處就順順抽過。來到天祥小七，預報中武嶺下午氣溫接近十度，我把舊衣留在這裡減重，塞了兩顆飯糰後繼續下滑。接下來是精華路段，陽光斜灑進立霧溪谷，逆光中峽谷光霧瀰漫，太魯閣震撼著，將我從挑戰中短暫抽離。 https://imgur.com/EK3WdX1

來到橫貫公路牌樓，登上武嶺至今正好過了三小時，大概是在武嶺跟天祥摸魚太久，完全沒消掉時間，簡單拍照後回頭東進。陽光開始直射進峽谷，穿著保暖衣有點熱過頭，不想停下來浪費時間，看著峽谷的景觀來分散思緒。回到天祥小七，得補好補滿再出發，買不到習慣的飲料與咖啡，我在櫥窗前來回踱步，時間卻是有去無回。 https://imgur.com/A5gAM5m

天祥前是丘陵地形，均瓦不高也不以為意，過天祥後輸出不見起色，先前在這段路很豪爽的用力下滑，現在回想起來是不太聰明。天氣正熱加上狀況低迷，只能低著頭一腳一腳踩，等待海拔漸高氣溫下降，期待回憶中的場景再次重現，洛韶，新白陽，慈恩，碧綠神木，這輩子只騎過一次東進，我遙想那十一年前的青春年少。 https://imgur.com/SQvYboJ

終於來到碧綠隧道準備下滑，趕時間還是得停下來添加衣物，一旦開始發冷要花更多時間復原。原定在關原加油站補給，看到停滿汽機車便跳過，心想大禹嶺還有商家，結果已經關門，一路撐到小風口的飲水機補水，下午四點半重返武嶺，落後進度50分，氣溫已開始下探，我懷念起丟掉的舊衣，但於事無補，要把握僅存的日照快速滑降。 https://imgur.com/Fx0sXOB

過翠峰從樹林的缺口看見夕陽大景，預設在最高小七補給有較多時間消化，此時光線先決只能繼續往下衝，到霧社天全黑才停下來進食。有了早上的經驗，人止關後的丘陵地我盡可能省力，此時刮著順風，緩下坡速度依舊飛快，我正煩惱著折返後的逆風，Bryton就當機了！也罷，我已經會修檔案，重置後繼續前進。 https://imgur.com/Y38BMsM

來到地理中心碑，傳訊給阿瑪召喚收容車，他大概是唯一知道我一直想挑戰一日三進的人，還答應挑戰時要載我下山，不枉我們多年的孽緣啊！手套風衣塞進前胸後背，盡可能減低風阻，趕時間應該馬上出發，我卻多等一會到6:42開始西進，事情變得很單純，五小時內騎完西進，我一定辦得到，但東進騎得歪七扭八，似乎又沒那麼樂觀。 https://imgur.com/RP6rciD

可能是下坡省力的策略奏效，低心跳下的輸出回復到200W以上，逆風中不曉得夠不夠用，一整天三溫暖下來功率計也未必準，看里程時間可能比較實際。兩小時騎了29公里，接下來只需要均速８就能達標，在清境從阿瑪手中接過補給，只花了半小時又消掉5K，翠峰前還有兩段下坡可以砍里程，應該沒問題了吧？有心完成一日三進，全世界都會來幫我，除了我的Bryton碼表。號稱續航力36小時的Bryton 310，使用不到22小時就沒電，我知道天氣冷電池壽命較短，但這會不會差太多？！其實也該怪自己，當初不該再給Bryton一次機會。還是得把這段路完成，我的手機快沒電了，借了阿瑪的iPhone用Strava記錄，接下來只能完全靠體感。我有點緊張的刻意加壓，深怕踩得太輕鬆而不自知，阿瑪一路上幫我報里程時間，搭配為了準備比賽記得滾瓜爛熟的路線，該用力的路段絕不腳軟。加速通過鳶峰後的平緩路段，之後就是陡坡連發到終點，此時總爬升應該已經破萬，我也徹徹底底的撞牆，給我死撐下去啊！一個左彎，一個右彎，再一個左彎，那裡就是夢想的所在！歷時23小時40分鐘，我終於登上武嶺牌樓，用２條手卷、３根香蕉、４顆飯糰、７塊羊羹、９條Ｓis、12包威德，寫下永難忘懷的旅程。儘管離目標的23小時有段差距，儘管iPhone的Strava沒有啟動紀錄，我已經用24小時徹底挑戰自我極限，再挑戰也很難有本質上的突破。於是乎，這是我的一日系列畢業證書，標題為：一日武嶺滿貫。 https://imgur.com/DyS0ntR

Now my one-day dream is no more one daydream. https://www.strava.com/activities/1933689133 -- 後來Bryce 告訴我，2014他就在台中大肚山完成everesting，而台灣車友Eric Chen 去年八月也在三地門完成everesting。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.4.221 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1541258642.A.E0A.html

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kube

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wefkj

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atom0221

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qqppzzmm

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wrbdnombd

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當機後檔案沒收尾所以格式不對，用線上工具處理過就可以了，如果只有一個檔可以用Field Stripper移除最無關緊要的laps，兩個檔直接用File Combiner 就好。處理後總爬升之類的數據會消失，大概這類數據是暫存，存檔時才會寫入，當機就沒了。 https://www.fitfiletools.com/#/top

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luckykk

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CSFV

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playerst

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chigle

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Django

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chenshing

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marunouchi

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是Iguana Disk XD

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extrachaos

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doggier

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ziyung

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Trippinglove

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l75cm

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map123

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Duc916

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這個ID有睡眠障礙，難怪晚上狀況比較好 XD

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shiftdog

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rayjosh

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kung1014tw

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mantislin

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nega883100

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bigdanger

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giga013229

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nucleus131

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jack18262

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lbj30189

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david28941

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dlw

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singjin

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昨天半夜又收到John的訊息，給他騎三進大概20小時內收工，所以其實沒有很神，但有用盡全力挑戰過，心滿意足了。 https://imgur.com/LuCQOw5

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hideo

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zeals75

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k770519

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還有 43 則推文

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lineagjason

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incident

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kg2

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goddarn

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b750919

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BaLaNsULa

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ballkid

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Kenja382

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shfunhuang

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assassinbat

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z030060374

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真的，而且109K給我種哪天會永久封路的感覺… 建議有興趣騎北進的車友要趁路況好盡早成行。

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pttfm

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pttfm

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frice

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aa789

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tzzychi

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ray81712

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carking49

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foxbear

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wrbdnombd

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方便透露一下是甚麼機型嗎？這兩天重新測試了Bryton 310的電力，放在室內按下記錄就不管，也許會一直搜尋衛星訊號所以比較耗電，但20.5小時還是不及格，新機型的電力跟穩定性不敢妄言，但如果有很重要的長時間挑戰，建議可以先測一下電力，或是認命點帶個隨身電源，別像我… https://imgur.com/4l6q9Hs