Re: [問題] 單車騎士是不是路上最沒人權的族群?已刪文

看板bicycle (單車腳踏車)作者rpap (廢物工程師)時間7年前 (2019/05/18 17:09)推噓4(4推 0噓 11→)

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※ 引述《parkinque (英文老師)》之銘言： : 在中華民國的交通法規，腳踏車道他就不是車道。 : 在交通法規的定位，腳踏車他就是「不是行人的行人」，但是因為歷史文化因素，腳踏車有騎乘在慢車道上的路權。 : 阿基本上法律就允許行人跟腳踏車共用腳踏車道。你推廣觀念，還不如去推動修法。 : 跟丹麥學習。 : 說實在，台灣交通法規互相扞格在腳踏車這塊最明顯。 : 腳踏車騎上人行道是要罰錢的，300還600我忘了，我駕照雞腿換的。 : 但是臺北市自行車道直接做在人行道上。WTF!這不是政府公然違法嗎？ : 而且自行車道越多，腳踏車越弱勢。甚至還會有汽機車認為，腳踏車就該滾去腳踏車道的。 : 今天自行車運動，或擴大到騎自行車這個行為會越來越弱勢，越來越少騎腳踏車。 : 原因很複雜。 : 最主要還是自行車整個產業開始遠離人民了。貧富差距太大了。整個產業往高端極端傾斜。 : 絕大多數的人民越來越不理解腳踏車這個東西了。 : 自然對腳踏車產生仇富的情緒。沒有複雜，倒不如說多數人在走人生的方向，都在做一樣的事。讀書，工作，結婚，買房，生小孩(也許有人順序不一樣)。但這中間脫不了交通的影響，學生時代初期由父母接送，中間大一點騎腳踏車或公車上學上大學有能力的都改騎機車了，出社會後存了點積蓄也許就買車。除非有熱情，不然騎機車跟開車的效率都比腳踏車高，何必騎腳踏車做為交通的手段？ OK，你不拿來當交通工具，當休閒運動產業，現在人最明顯的改變就是跑去健身房跟跑步我很主觀的沒有數據認為，這跟貧富差距關係不明顯，弱勢就只是原本做這項運動的改去做其他運動。綜合以上，你要貼近人民，沒有足夠的理由或誘因，為什人民要去貼近這項產業？往高端傾斜也不對，每項領域玩到深的自然高單價是趨勢，還願意留下來玩這項運動的，不管是擺著看也好，拿出來騎都好，高單價的伴隨特點才會願意讓留下來的人繼續投入但新手要入門也不乏整個領域的入門車款，現在車款那麼多，消費者能選擇的更多，真要說貧富只能說老一輩人的印象還停留在腳踏車一台要4-5千以上，怎麼那麼貴。其他人仇腳踏車，就只是你佔到他的使用道路，不管是2-3千的還是2-3萬的。中間youtuber我沒興趣省略 : 說實在的，台灣多數人都騎過腳踏車，自行車運動如此弱勢，真的只有貧富差距大可以解釋了。 : 所以要在這呼籲什麼，或做些什麼，毫無用處。要有用只能是整個產業，整個自行車界的改變才有用，就是自行車界要接地氣，要擁抱人民才是正道。 : 不然就跟大重機一樣，就算法律通過可上高速公路，可是大重機整體形象不好，大家討厭，政府硬卡你不讓你上也是剛好而已。 : ----- : Sent from JPTT on my HTC_U-3u. 應該來探討十年前(2007-2008)貌似馬政府有推廣自行車運動，才在那時候造成流行潮，且中間政府好像也有蓋自行車道。現在就只是熱潮退了，所以騎的人變少。 by 一個從頭到尾都用腳踏車交通的路人留。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.93.150 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1558170595.A.400.html