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Re: [問題] 換輪組請益 碳框回鋁框

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (wellkom)時間6年前 (2019/11/27 16:30), 編輯推噓17(17推 0噓 26→)
留言43則, 20人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《yahoo523 (yahoo523)》之銘言： : 目前小弟用的是Bora one 35, 因為騎的路線都是爬坡居多，下坡還是對碳框有疑慮所以煞 : 車都輕按...導致用了四個月煞車邊都還非常新！ : 所以這組Bora想賣了換鋁框（版上有對bora one35 ac3有興趣也可以站內信我），目前目 : 標是跑0競速版，培林為Cult : 這組用起來跟bora one會差很多嗎？主要是剛性部分，因為都是爬坡為主，怕換過去沒bo : ra硬。 輪組培林很少人討論阻力差異，我只找到這個 ceramicspeed 網站的說明: https://www.ceramicspeed.com/en/cycling/inside/test-data-reports/10-ways-to-min 其中有這麼一段 3 Watts Savings: Upgrade to an oversized pulley wheel system (OSPW). The CeramicSpeed OSPW will save a minimum of 2.4 watts when compared to a stock Dura Ace setup with 11T pulleys. Alternative 1.3 Watts Savings Pulley Option: Leave the stock cage as-is and upgrade the 11T pulleys. Test results show a 1.34 watt efficiency difference between the most efficient and least efficient 11T pulleys. A set of CeramicSpeed 11T pulleys consume only 0.033 watts of energy. 意即後變只換導輪培林，並維持 11t 尺寸的話 (導輪加大有另外的影響) 只比"最差的"培林多出 1.34 瓦.... (這還沒有說清楚"最差的"是誰,大家都105/UT以上應該不可能是最差) 就算加大了總共也只能省 2.4~3W.... (所以花這麼多錢改這鬼東西到底是...)? 這還是先假設你的輸出有 400W 的前提下才有這麼慘重的損失. 再同場加映，根據這幾條輪胎在不同的胎壓下的滾阻數據: https://imgur.com/a/gvebeAX 你只要隨便換個胎、或者不小心沒把胎壓顧好 隨便都可以 cover 掉一顆培林那 1.x watt 阻力 (假設條件是人+車只有42.5kg @29 km/h, 你應該不止42公斤吧...) 所以真的不要太糾結 XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.61.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1574843451.A.E22.html
推
11/27 17:27, 6年前 , 1F
超專業！感謝大大還特地找數據support...看來跑0競
11/27 17:27, 1F
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11/27 17:27, 6年前 , 2F
的跟一般版的差異幾乎感覺不出來！這樣就只差在bora
11/27 17:27, 2F
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11/27 17:27, 6年前 , 3F
0本身的剛性比較
11/27 17:27, 3F
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11/27 17:34, 6年前 , 4F
但是我相信培林比較好可以延長更換週期 這是有感的
11/27 17:34, 4F
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11/27 17:36, 6年前 , 5F
想要省力就省下來吧 XDD
11/27 17:36, 5F
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11/27 17:36, 6年前 , 6F
自從我看到整套後變+中軸BB都換成CS竟然只能省10幾
11/27 17:36, 6F
推
11/27 17:37, 6年前 , 7F
看來大大沒用過NTN培林
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11/27 17:37, 6年前 , 8F
瓦，要花一兩萬.. 就決定以後都握下把好了.......
11/27 17:37, 8F
推
11/27 17:38, 6年前 , 9F
最後決定練腿力比較實在...
11/27 17:38, 9F
推
11/27 20:04, 6年前 , 10F
覺得下坡才能體現軸承順暢度耶
11/27 20:04, 10F
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11/27 20:05, 6年前 , 11F
你說的是軸承還是花鼓棘輪？ 那是兩個零件
11/27 20:05, 11F
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11/27 20:06, 6年前 , 12F
軸承不管你上坡下坡他一樣都轉啊
11/27 20:06, 12F
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11/27 20:46, 6年前 , 13F
花鼓啊，每次下坡都滑輸輕鬆滑不踩的
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11/27 21:24, 6年前 , 14F
下坡輸人吃肥一點就贏了 真心不騙
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11/27 21:44, 6年前 , 15F
只知道輪框內裝鋼珠 下坡好像不會比較快(逃
11/27 21:44, 15F
推
11/28 11:04, 6年前 , 16F
有錢人的改裝，就是如此樸實無華且枯燥。
11/28 11:04, 16F
推
11/28 11:34, 6年前 , 17F
105後變導輪沒有培林啊
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11/28 11:37, 6年前 , 18F
文章裡面講的是 pulley wheel system
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11/28 11:37, 6年前 , 19F
沒有說一定要是培林啊......
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11/28 11:37, 6年前 , 20F
有培林的只有DA吧
11/28 11:37, 20F
推
11/28 12:16, 6年前 , 21F
還有糖霜鍊條阿XD
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11/28 12:23, 6年前 , 22F
輪組好壞也是10~16W的差異 不然大家怎麼會說換輪組
11/28 12:23, 22F
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11/28 12:23, 6年前 , 23F
只會增加心靈馬力
11/28 12:23, 23F
推
11/28 12:25, 6年前 , 24F
陶瓷培林用在BB比較明顯有感...
11/28 12:25, 24F
推
11/28 12:50, 6年前 , 25F
可以參考國外網站對陶瓷培林的評語
11/28 12:50, 25F
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11/28 12:51, 6年前 , 26F
像bikeradar bikeroumer一類的
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11/28 12:53, 6年前 , 27F
小弟以為陶瓷培林是換到沒東西可換，才會去想的東西
11/28 12:53, 27F
推
11/28 13:03, 6年前 , 28F
用CS的BB像吸毒。
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11/28 13:04, 6年前 , 29F
有一種背德的爽快感。
11/28 13:04, 29F
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11/28 15:35, 6年前 , 30F
沒錯! BB比較有感! CS陶瓷BB省 1.8Watt.....
11/28 15:35, 30F
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11/28 15:36, 6年前 , 31F
就連把鏈條洗乾淨都可以省到4Watt.. CS網站自己寫的
11/28 15:36, 31F
推
11/28 16:18, 6年前 , 32F
想到之前有一篇在講減少阻力第一名的裝備是車衣，
11/28 16:18, 32F
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11/28 16:18, 6年前 , 33F
車架輪組排倒數的，異曲同工之妙？
11/28 16:18, 33F
推
11/28 16:43, 6年前 , 34F
車衣阻力這麼大..改敗件好車衣了
11/28 16:43, 34F
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11/28 16:47, 6年前 , 35F
還有刮腳毛
11/28 16:47, 35F
推
11/28 22:50, 6年前 , 36F
其實marginal gain本來就不是素人該追求的，不過這
11/28 22:50, 36F
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11/28 22:50, 6年前 , 37F
話不能說穿，不然誰要買那些高階產品XD？
11/28 22:50, 37F
推
11/29 08:50, 6年前 , 38F
的確，廠商不把皮毛的效益唬大，就不會有人乖乖掏
11/29 08:50, 38F
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11/29 08:50, 6年前 , 39F
錢。
11/29 08:50, 39F
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11/29 11:08, 6年前 , 40F
樓上太直白了 很多阻力跟風阻比起來 都是小事
11/29 11:08, 40F
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11/29 11:15, 6年前 , 41F
算一算趴著握下把至少多賺十萬, dochi?
11/29 11:15, 41F
推
11/29 11:37, 6年前 , 42F
影響最大的是駕駛 改造又免費 除非改不了了
11/29 11:37, 42F
推
11/29 21:34, 6年前 , 43F
時間就是金錢啊！
11/29 21:34, 43F
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