Re: [情報] 入門與進階公路車的差異程度

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (Loser界的勞斯萊斯)時間6年前 (2019/11/30 15:16), 編輯推噓12(12017)
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前提是想知道入門車與進階車的差異,以SCR2為基準.... 上個月接手親戚一台已退坑滿久但車況不錯的M牌初階碳車 成車重約8KG+SRAM 10速+跑3 先說結論:速度平均快約了5~10%(PR大概都破過一輪)(500KM里程,爬升7000M) 其實真的好奇是甚麼原因能快5~10% SCR2=10+63=73 M牌=8+63=71 人+車整體輕4% 大盤皆CT盤 Claris飛輪11-13-15-17-19-21-24-28T Apex飛輪11-12-13-15-17-19-22-25-28-32T 平路中高速,20速較綿密吃香,只是我不知道怎麼量化 小陡坡如7%左右差異很小,因為32T用不到 最大差異性我認為是輪組...... 跑3一整個比SCR2的原廠輪好太多 爬坡輕盈感+下坡滑行的順暢度 實證進階車真的有差異,但差異不大(該說是輪組嗎?) 重點是換了車,練腿力才是王道 腿力不夠再好的車也是白搭....... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.141.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1575098207.A.ABB.html

11/30 15:35, 6年前 , 1F
把跑三換到SCR上看看
11/30 15:35, 1F

11/30 15:39, 6年前 , 2F
兩台飛輪輪組互換,體驗鬼在脫的碳車
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11/30 16:57, 6年前 , 3F
scr2賣出了,感覺輪組差比較多
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11/30 17:46, 6年前 , 4F
主要差重量吧,推力比就不同,輪組剛性也有差
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11/30 20:04, 6年前 , 5F
舒適性也有差
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11/30 20:14, 6年前 , 6F
5~10%差超多了吧!還只是初階碳車
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11/30 21:28, 6年前 , 7F
不知道登山車換scr2會差多少
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11/30 22:01, 6年前 , 8F
沒換過細胎的CS800換騎入門鋁車 胎給人感覺差很多
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11/30 22:03, 6年前 , 9F
騎姿不同要適應又是另一回事
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11/30 22:19, 6年前 , 10F
有時候是換車的心理因素讓你願意再多榨一點力出來
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11/30 22:20, 6年前 , 11F
沒有用功率的體感比較都沒意義
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11/30 22:21, 6年前 , 12F
常覺得最瞎的說法「這台車會榨乾你的體力,所以騎得
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11/30 22:21, 6年前 , 13F
更快」
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11/30 22:22, 6年前 , 14F
聽了就覺得黑人問號
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11/30 22:24, 6年前 , 15F
我也會講剛從國產三級碳車換成進口一級碳車也是刷破
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11/30 22:24, 6年前 , 16F
一輪,然後又拿國產三級碳車又刷破一輪,難道我就要
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11/30 22:24, 6年前 , 17F
說新車爛嗎???
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11/30 22:27, 6年前 , 18F
但我用功率計比較之後,同功率確實是一級車架效率
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11/30 22:27, 6年前 , 19F
更高,時間更快,但是每次外騎影響成績的變因非常非
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11/30 22:27, 6年前 , 20F
常多
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11/30 22:30, 6年前 , 21F
所以進階公路車有沒有差??當然一定有,只是單靠
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11/30 22:30, 6年前 , 22F
體感去評論真的不太好
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11/30 22:33, 6年前 , 23F
五通的力量傳遞直不直接,車架硬不硬什麼的,我這
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11/30 22:33, 6年前 , 24F
個弱腳還真的感受不出來
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11/30 22:35, 6年前 , 25F
我只知道同功率比較快,同時間比較省力,直接攤出
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11/30 22:35, 6年前 , 26F
數字來講最有說服力
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12/01 13:01, 6年前 , 27F
勿忘空靈五通,還是用功率比較比較準
12/01 13:01, 27F

12/13 21:46, 6年前 , 28F
輪組廠商看到這篇應該很開心
12/13 21:46, 28F

12/28 20:02, 6年前 , 29F
mavic aksium換成rsys slr,熊空50->48
12/28 20:02, 29F
文章代碼(AID): #1TuXTVgx (bicycle)
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