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Re: [問題] G牌PROPEL的頭管墊片

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (corpese sun)時間6年前 (2020/06/16 02:24), 編輯推噓17(17推 0噓 41→)
留言58則, 16人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
買到新一代Propel和DEFY的人，真的只能請你各位的墊圈節哀順變。 至於想要公司改善，實際上不太可能，員工自己都只有一年的停車補助了，除非你可以同 時集結百位苦主去中科總部抱怨看看，可能有一絲絲機會。 今年雖然有疫情，國外業績還有成長，捷安特的主力也在國外，台灣市場真的不是很重要 ，接單都要忙死了，這種「小小」的客戶抱怨根本不算什麼，苦主只能好自為之。 順便抱怨下新的碳纖無鉤輪組，這根本是綁架消費者只能使用自家的無內胎，另外TCR不 走內線，據說是選手的意思，我是不知道選手建議對研發部門有多大的份量。但以一個與 他廠相比有更長產品週期的車款來說，新TCR只端出這樣的東西，對消費者而言不太有吸 引力。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.132.172 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1592245457.A.BB4.html
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06/16 04:18, 6年前 , 1F
去中科無用，要就請招集車主去大甲工廠門口抗議比較
06/16 04:18, 1F
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06/16 04:18, 6年前 , 2F
有用。另外產能開不出來外國市場沒想像中的活絡，產
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06/16 04:18, 6年前 , 3F
線都少開了。以前加班的接駁遊覽車少說5-7台現在固
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06/16 04:18, 6年前 , 4F
定剩一台，3-5月根本沒有加班
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06/16 04:24, 6年前 , 5F
不全走內線的確是因為選手反應有的改法，像cannodal
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06/16 04:24, 6年前 , 6F
e新車也是本來全藏線，但是比賽時遇到要緊急維修時
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06/16 04:24, 6年前 , 7F
全內線選手不可能在行進間用工具解決問題。最後還是
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06/16 04:24, 6年前 , 8F
一樣束管處做開放式的把線露出來。
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推
06/16 05:00, 6年前 , 9F
是說國外沒有類似的案子嗎
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推
06/16 05:35, 6年前 , 10F
請問那個選手是用C夾還是油碟
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06/16 05:36, 6年前 , 11F
油蝶本身的特性根本就是為內線而生的啊
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推
06/16 06:32, 6年前 , 12F
台灣市場不重要，路上最多依然是捷安特，其他車廠加
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06/16 06:32, 6年前 , 13F
油好嗎？還是其他車廠也不屑台灣市場！？
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推
06/16 06:35, 6年前 , 14F
整台車能全部用自家產品利潤絕對最大，改天連變速系
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06/16 06:35, 6年前 , 15F
統也自家的
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推
06/16 07:58, 6年前 , 16F
變速器很難吧，直接併掉sram看有沒有機會。台灣市場
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06/16 07:58, 6年前 , 17F
太小，串連國外車主看有沒有機會。
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推
06/16 09:32, 6年前 , 18F
看實車,新tcr管材形狀都變了,只是照片看不出來
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06/16 10:10, 6年前 , 19F
變速器不要幻想了，一堆專利都在shimano手上。等年
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06/16 10:10, 6年前 , 20F
底明年洗馬諾出12速無線電變一堆人又要認錯道歉喊真
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06/16 10:10, 6年前 , 21F
香了
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06/16 12:09, 6年前 , 22F
微轉成車大廠只看到KHS有用在平價車而已
06/16 12:09, 22F
推
06/16 12:31, 6年前 , 23F
無鉤設計才是相容性最大的，直角胎唇即可扣住....
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06/16 12:33, 6年前 , 24F
不走內線，車隊技師會感動落淚，車架重量更可少10%
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06/16 12:37, 6年前 , 25F
還有，選手不喜歡無線的，所以島野不會做，各位放心
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06/16 12:39, 6年前 , 26F
但是12速可能會改棘輪座倒是很機歪
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06/16 12:40, 6年前 , 27F
那現在是大多數的無線派只好抵制島野XD
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推
06/16 12:58, 6年前 , 28F
打不過萬年24軸，各家只好出軸海戰術了
06/16 12:58, 28F
推
06/16 15:06, 6年前 , 29F
12速必改棘輪座，到時候看輪組廠怎麼反應而已。
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06/16 15:10, 6年前 , 30F
參考一下捷安特國外價格，再看看台灣賣多少錢。
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06/16 15:10, 6年前 , 31F
要其他車廠加什麼油？
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06/16 15:59, 6年前 , 32F
以成車來講g牌在台灣算佛啊
06/16 15:59, 32F
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06/16 16:23, 6年前 , 33F
12s 改尺片間距、鏈條縮窄，這樣不改棘輪座有機會嗎
06/16 16:23, 33F
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06/16 16:23, 6年前 , 34F
認真請問必改棘輪座的原因?
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06/16 16:23, 6年前 , 35F
還是說12s 已經有規範在那邊?
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推
06/16 18:37, 6年前 , 36F
shimano MTB12速就放在那，公路車不跟著用才奇怪
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06/16 18:50, 6年前 , 37F
阿咧,當初登山車12s幹嘛不直接縮成塔基一樣寬就好XD
06/16 18:50, 37F
推
06/16 19:46, 6年前 , 38F
SRAM: 一起釣螃蟹吧！
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推
06/16 20:13, 6年前 , 39F
shimano的無線變速器一定會出
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06/16 20:14, 6年前 , 40F
管線內藏，對速度沒有什麼助益，還增加重量和成本。
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推
06/16 20:48, 6年前 , 41F
我是不看好一顆電池分成好幾顆的重量和複雜度啦
06/16 20:48, 41F
推
06/16 20:53, 6年前 , 42F
可是看不到線很漂亮 很先進 反正車子越做越輕
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06/16 20:54, 6年前 , 43F
最後連自排也能快點有廠商推出 煞變把變煞把 看起來
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06/16 20:55, 6年前 , 44F
更簡潔
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06/16 20:55, 6年前 , 45F
訂正 後>>好
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06/16 21:42, 6年前 , 46F
我覺得...無線電變不等於電池不能共用一顆坐管電池
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06/16 21:42, 6年前 , 47F
前後變距離不遠而且應該沒有車架是不能裝的
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06/16 21:42, 6年前 , 48F
只要變把那邊無線就好了 是我就這樣搞
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06/16 21:51, 6年前 , 49F
無線跟真無線的差別XD
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06/16 22:02, 6年前 , 50F
變速器裝上也不用經常拆，假無線我也可以
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06/16 22:02, 6年前 , 51F
充電可以從把塞插電，比兩顆電池拔下來只有一個充電
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06/16 22:02, 6年前 , 52F
器可以用，晚上要等第一顆充完才能睡覺好多了
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06/16 22:13, 6年前 , 53F
我覺得不會跟SRAM一樣「真無線」XDD
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推
06/17 09:54, 6年前 , 54F
看很多次Di2沒電直接GG，eTap還可以前後變互換。
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06/17 09:54, 6年前 , 55F
只能說各有優缺點。
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06/17 09:56, 6年前 , 56F
至於車價，有個東西叫關稅，可以瞭解一下。
06/17 09:56, 56F
推
06/17 10:21, 6年前 , 57F
就不喜歡etap的變速方式啊QQ
06/17 10:21, 57F
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06/17 10:22, 6年前 , 58F
如果變速方式是島野，電池設計是etap就完美了
06/17 10:22, 58F
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