[閒聊] Escape換公路車差異已刪文
看板bicycle (單車 腳踏車)作者sapphiresilv (空白)時間6年前 (2020/08/11 00:22)推噓39(39推 0噓 77→)留言116則, 26人參與討論串1/2 (看更多)
新手發文大家隨便看看請別太認真跟嫌棄XD
先前糾結於要不要換車之前爬了很多換車後的心得文
在板上發現很少人從通勤等級車直接跳高階公路車,沒什麼比較文,來閑聊一下
相信這兩個影片很多人都看過了,個人覺得我的心得大同小異XD
https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA
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個人耐力還算中上,學生時代1600公尺大約6分半~7分左右
剛滿而立之年發現自己連爬樓梯都會喘後開始思考需要運動這件事
搬出之前一時興起買的escape 1開始騎河濱
騎到第三天,好像比較習慣就騎到風櫃嘴了,上去後心裡還想說不落地好像還好?
回家打開strava一看,騎56分,花別人兩倍時間囧~
後續有空就多運動,目前滿三個月里程剛破千,爬升一萬公尺左右
運動量不大,不過只要出門騎幾乎都會很習慣的騎到75-90%HRR,強度不低
這樣的量我覺得對一個沒有運動習慣坐辦公室的人已幫助很大
感覺到體能有明顯進步,體重也瘦了三公斤XD
後來抓到呼吸、踩踏、爬坡節奏之後也上了卡
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以下目前最佳時間比較:
Escape 1(原廠,加水壺等總重約13kg):
風櫃: 46分左右、中間爆掉休息,我想節奏控制好大概可以在35~40分(3趟)
中社: 18'51"(5趟)
平路巡航: 23-28 km/h
公路車(一級車架、輪組Bora One 35、總重約8kg):
風櫃嘴: 28'02"(1趟)
中社: 15'07"(2趟)
平路巡航: 28-33 km/h
沒實際測過1小時FTP,不過購入新車後以功率踏板在家踩飛輪
估計FTP推力比大概在3-3.5w/kg左右(除以體重)
風櫃跟中社的推力比大概也在2.9-3.2w/kg左右(除以體重+車重)
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之前爬文大部分的心得從低階彎把升級碳車大約成績可以進步5-10%
個人測試通勤等級車跟高階碳車相比和前面影片結果接近,可以差距20%甚至以上XD
另外我覺得對肉腳而言,如果原本爬坡就已經隨時快往生
在陡坡變速跟輪組的流暢性以及加速性可以大大減低爆掉的機會啊~
簡單的測試分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.122.91 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1597076549.A.146.html
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個人不負責任憑感覺回覆一下:
平把彎把姿勢在平路絕對有影響
上坡的影響個人覺得會稍微小一點,主要差別應該還是在車重輪組部分
至於一樣是彎把,裝備等級部分,或許也要考量到每個人適合的裝備不一樣
肉腳如我就覺得黑瞎貓跟Bora 35起步跟巡航感覺明顯有差XD
不過我相信即使體感有差實際計時不會差太多
如此考量之下變因太多,不過影片的計時應該滿值得參考的
另外回abble333大,巡航部分以人來看應該差不多,新車我騎大概才兩百以內XD
個人覺得目前體能應該已經不會像一開始騎短期有明顯差距了
還有如果拿測FTP的魄力出來騎(雙溪-洲美中間有一段河濱路又平又大條)
先前escape大概維持32km/h左右,新車大概40km/hr
測試結果都沒有差異太大
目前escape已售出,無法科學化測試了XD
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※ 編輯: sapphiresilv (111.71.122.91 臺灣), 08/11/2020 09:30:18
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有上卡跟踩模擬車好像勉強算fitting(?)
體力消耗部分我覺得還是跟瓦數相關XD 當然一開始換姿勢肌群需要適應一下
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我覺得這兩台車的差別,每小時絕對差10分鐘以上XD
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