Re: [問題] 組新車但Size有問題已刪文

看板bicycle (單車腳踏車)作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間5年前 (2020/10/10 01:48)推噓7(7推 0噓 8→)

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就我個人以前的從業經驗，說一下自己的看法。如果你本來就有車，SIZE沒什麼問題，FITTING完更改設定， FITTING施作者會和騎士溝通騎法，設定更動的目的。回去騎一騎，有什麼想再在回去溝通。當然，FITTING的數據可以提供做為新車購買的指南。以之前RETUL系統來說，電腦裡會有各大車廠的幾何數據。車主FITTING後，可以自動媒合出合適的品牌和車架大小。當然這不是絕對，車子都是存在調整空間的。你還是可以選擇自己喜歡的品牌和車架，請FITTIG施作者幫你評估。原則上，如果訂單有FITTING數據，那我就是盡可能讓組出來的車和數據一致。會考量的點，如..... 1.彎把和煞變把彎把的把型，這個很吃個人手掌大小，手指長度。現在很多品牌都搞一體式整合彎把，龍頭長和彎把都不能變動。為了確保完工沒問題，一定要先把煞變把裝在彎把上確認過。看看把型，手指頭按煞車OK不OK。不同牌子變速套件，煞變把的REACH還有煞變把厚度都會不同。以SHIMANO的機械油壓碟煞來說，油壓碟煞的煞變把比較厚，REACH也比較長一點點。機械變速C夾，電變C夾，電變油壓碟煞，這3種變把的REACH是一樣的。彎把和煞變把的REACH，會直接影響龍頭的長度。龍頭是分離式讀，換長度容易又便宜。但今天是龍頭和彎把整合在一起的，訂貨就要非常小心。 (龍頭長不能換，沒調整空間) 2.把手寬寬度基本上我也不去動，這個也承1.。龍頭長，把手寬，彎把和煞變把REACH，這三者是會互相影響的。窄把手低風阻，這個說法是早年留下來的。但這幾年空氣力學這樣下來，大家都知道騎士阻力最大的地方在腰間肚子。除非把手窄到像計時賽把手，不然左右各窄個1cm，效果很有限。而窄把手對胸腔的壓迫，卻是很容易發生的，同時操控比較靈敏。窄把手真的是看人用，當然也不是說寬一定好，上下差一個SIZE都算合理。以一開始原PO的說明，FITTING給的是42cm，組車變成38cm，差2個size，真的很大膽。現在自行車給的數據，幾乎都是用c-c，管徑中心的測量方式。 c-t，t-t(管子外側).....這種數據標示，幾乎都是上個世紀在用的。而少部分彎把，會有上下把位寬度不同的狀況，那也是會以上把位為主。畢竟大部分的時間，騎士都是用上把位。而下把位會寬一點，真的最後衝刺時，下把位寬比較好抽車施力。 2.座墊和座管座墊直接影響SETBACK，座高。基本上這個FITTING給了數據，座墊也確定，組車也沒有動的彈性 3.卡鞋，卡踏，卡踏扣片，曲柄長這個原則上fitting給數據，組車也沒有什麼彈性。 4.前叉豎管和龍頭高(把手高低差) 前叉豎管，裁短就沒救了。多留一點點，墊片墊著是比較醜，但好過太短沒救。騎一陣子再裁到剛剛好，比較安全。 ===== 以樓主的案例來說，最大的問題就是座管setback，還有彎把的寬度。恰巧，這兩樣都是沒什麼調整彈性的地方。所以當樓主拿車回去找fitting施作者，他當然也沒辦法保證什麼..... 組車出來和數據不一樣，怎麼調? (一體式整合的龍頭彎把，沒調整彈性) 組車者，拿著fitting數據是很開心的事情，這表示只要負責機械問題就好。主觀這麼強，更動設定，那變成要負擔車子設定的責任.....很勇敢的。 -- 事情懂得多自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1602265695.A.79E.html