Re: [心得] Red eTap AXS簡短心得

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (品客)時間3年前 (2020/12/31 15:06), 3年前編輯推噓8(8010)
留言18則, 10人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
用了快一年,我想我也有點立場,稍微分享一點關於SRAM AXS的使用心得 長期使用的系統是 6870 Di2 (48/31搭配11-28 or 11-30) 9170 Di2 (50/34搭配11-30) 以及Force AXS (48/35搭配10-33) ※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言: : 話說,要評論個東西,必須用過才行。所以, : 身為電變教徒的我,在新DA Di2還沒問世前, : 還是弄了一套Red。 : 不然新車裝9070沒半年新Di2就出現,我自己 : 心裡那關絕對過不去。XD : 以下是簡短心得。請容我不用「優缺點」來 : 指稱。 : 1.外觀簡潔...嗯,還好啦,跟Di2比起來沒 : 有決定性而且不可忽視的差異。 : 2.煞車力道以及手感跟RS785(用比較久)還有 : 9070(玩過幾次)差不多。 按壓手感上,本來以為使用DOT油的SRAM手感會更好,事實上個人覺得差不多,煞車力道 上也沒有明顯差距,都已經是無可挑剔的好。 不過個人偏好SRAM變把的握感很多很多,勝過Shimano。雖然我是中指長只有8公分的小手 族,但握感上,是較大的SRAM變把深得我心。 還有另外一個小優點,是在SRAM上,我從來沒有聽過蹭碟的異音,但Shimano偶而會發生, 每次下坡聽到刷刷刷的蹭碟聲,還要重新調整活塞位置有點麻煩。 : 3.安裝方便。這是技師告訴我的。XDDD 少走這麼多電線當然比較好安裝啊XD 不過這真的是技師的事,就算自己走也不過就是一次工,電變又不用定期重走線,一年 重灌油一次就好了。 : 4.我用46/33配10/33。對於日漸衰老的我,這 : 齒比範圍還不錯。但我還是龜毛地希望哪天會 : 出11/33的飛輪,這樣的齒比分配到12速,我 : 就覺得挺完美的。(最後是24-28-33,總覺得 : 跳的齒差大了些) 我原先用48/35搭配10-28,後來覺得這齒比在爬坡時有點小重 尤其SRAM後面三片是21、24、28,但Shimano的11-28飛輪,後面三片是23、25、28 雖然後續換成10-33的飛輪,最後三片變成24、28、33,但在爬坡時變速綿密度上,還是 Shimano略勝一籌。尤其Shimano還可以換成更爽的11-30 (後三片24、27、30)。 我也希望最重齒10T可以往後面分配到輕齒去,畢竟台灣多山,綿密度比較重要。 但如果在平地,就換SRAM略勝一籌了,中速域齒比AXS密一滴滴,SRAM大盤又比Shimano 小一滴滴 (48 VS. 50),結果就是平路爽一滴滴 : 5.變速明顯比Di2慢。以我文組的猜想,這可 : 能是無線系統為了省電的關係,無法一直保持 : 系統全部連線的狀態,所以每次變速可能還包 : 含了一個「喚醒」的動作,使得變速效率比不 : 上全有線的Di2。(我沒特別去查技術資料,這 : 方面尚請先進指正) 大盤我覺得差不多,SRAM大小盤都是秒上秒下,但「偶而」切小盤會慢一點點 後變的話SRAM明顯慢一截,不過不比較大概也沒感覺,都夠快夠準了 : 6.承上,只要靜止片刻(例如等紅燈),碼表上 : 就無法顯示檔位,必須起步後才會重新顯示。 : 7.跟Di2相比,前變還是需要多花些心力調校。 : 我騎了一百多公里之後,還是把鍊條上了陶瓷 : 速度的UFO Drip。當時技師就告訴我變大盤的 : 時候可能要多收點力,不然落鍊的機率會大大 : 增加。因為...鍊條變得太骨溜了。XDDDD 原本我是用Force AXS大盤,對照過手冊與官方影片,確認前變角度與位置有調整好,該 安裝的墊片也有確實安裝,但在切小盤的時候就是很容易烙鍊,而且狀況不易複製,有時 騎20KM就掉,有時200KM才掉,無論轉速快慢,抑或有沒有啟動補償變速,全都有機會掉。 每掉一次我心中就是幹字連發...車架又刮傷了。 當時真的騎得蠻賭爛的,每次出車都提心吊膽不知道什麼時候又會掉。SRAM AXS FB論壇 上也常有掉練案例,我不覺得是個案。反之Shimano Di2隨便安裝都很穩,當時一度想要把 AXS整組賣掉換Di2。 某次有機會,同時改了Red大盤,以及安裝SRAM原廠擋鏈器,從此一勞永逸。但不確定到底? RED大盤救了我? 還是擋鏈器救了我? 反正現在有機會我都勸車友一定要裝擋鏈器,造型 不難看,騎在路上又可以放心不少,何樂而不為。 : 8.承上,然後大盤就落鍊了。XDDDDDD 其實造 : 成落鍊的原因之一,是AXS系統的預設。AXS會 : 在切換大盤的同時,自動切換一檔飛輪,好讓 : 齒比能儘量銜接上。我個人很喜歡這種設定, : 但前提是不要落鍊。XDDDD AXS有補償變速這個功能蠻好的,不過Di2我也很推薦在切換大小盤的同時,一併切一檔 輕/重飛輪,以補償落差,讓迴轉速更好維持。就算是機械變速,同時切大小盤也不會比較 容易掉鍊,可以安心使用。 : 9.好啦,不要再XD了。落鍊之後我就牽回去請 : 技師好好跟前變溝通一下,問題解決。我總算 : 可以繼續享受UFO Drip的快感。(其實根本就 : 是UFO Trip吧?好孩子不需要了解"Trip"指的 : 是什麼喔。) 補償變速不是按壓一次變把的AXS按鈕,就可以切換的功能嗎? 為什麼要回去找技師呢? : 生的。我就不躲不藏正面投直球了:對,我認 : 為AXS的可靠度還是比不上Di2。 : 11.補充一點,在不增加周邊設備的前提下, : Di2可以用握把頂端按鈕控制碼表,其方便性 : 遠遠優於AXS。 : 結論:AXS還行,但原則上我不會買第二套。 : 好了,膜拜島野的午課時間到了。大家掰。 用了一年,我是覺得兩家S都美賣 Shimano流出品多,較便宜(雖然現在缺貨),而且變速快速、可靠,整套又輕量,二級 Ultegra就非常棒了。但Shimano明年準備進入12速世代,雖然目前11速很夠用,但這時間 點若要組新車,結果新套件一上市馬上被取代,心裡可能過不去...... SRAM對我來說握感好,我也比較喜歡他的變速邏輯,但Force AXS有點醜又有點重...,心 裡不上全套RED AXS不大爽。 安裝方便這點對一般End user無感。無線這點,在現在新年份車架,已經把線材全都藏起 來的情況下,也沒明顯優勢。 其實兩家都不錯囉~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.28.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1609398417.A.7E9.html

12/31 15:28, 3年前 , 1F
以前用SRAM時有遇過拆後輪運送時鍊條被卡在擋鍊器跟
12/31 15:28, 1F

12/31 15:29, 3年前 , 2F
車架之間,搞很久才弄出來
12/31 15:29, 2F

12/31 16:55, 3年前 , 3F
關於第九點,就請技師再幫我調整一下前變。跟補償
12/31 16:55, 3F

12/31 16:55, 3年前 , 4F
變速無關啦。XD
12/31 16:55, 4F

12/31 17:01, 3年前 , 5F
可是AXS不是沒出擋鏈器?
12/31 17:01, 5F
SRAM這組擋鏈器可以直上唷https://i.imgur.com/1reHbeR.jpg
※ 編輯: maninpink (175.97.0.188 臺灣), 12/31/2020 17:17:11

12/31 19:58, 3年前 , 6F
SRAM前變傳統,一定要裝防掉鏈器。想當年SRAM掉鏈輸
12/31 19:58, 6F

12/31 19:58, 3年前 , 7F
掉環法大賽呀~~
12/31 19:58, 7F

12/31 20:44, 3年前 , 8F
我就是RED eTAP放生的那個,命只有一條真的不想拼
12/31 20:44, 8F

12/31 21:59, 3年前 , 9F
推,跟我用了一年的心得差不多
12/31 21:59, 9F

12/31 21:59, 3年前 , 10F
另外鏈條的部分我覺得 red 的比 force 的安靜
12/31 21:59, 10F

01/01 13:21, 4年前 , 11F
SRAM 最好用的產品就是那根擋鏈器
01/01 13:21, 11F

01/01 13:44, 4年前 , 12F
島野神教在大盤的部份確實了得
01/01 13:44, 12F

01/01 15:24, 4年前 , 13F
覺得是擋鏈器救了你 自己原本也一直烙 裝了一勞永逸
01/01 15:24, 13F

01/01 15:27, 4年前 , 14F
其他心得差不多 就是每次烙鏈 每次幹聲連連XD
01/01 15:27, 14F

01/02 12:03, 4年前 , 15F
可是速聯說AXS不要用擋鏈器。
01/02 12:03, 15F

01/02 12:04, 4年前 , 16F
客服超肯定的跟我說「不要裝」。
01/02 12:04, 16F

01/02 12:05, 4年前 , 17F
當下只覺得你們哪來的自信?
01/02 12:05, 17F

01/02 12:08, 4年前 , 18F
最後推一下TMR01,帥車。
01/02 12:08, 18F
文章代碼(AID): #1VxNYHVf (bicycle)
文章代碼(AID): #1VxNYHVf (bicycle)