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Re: [閒聊] 為何公路車不流行單盤?

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (梅希普)時間1月前 (2025/03/11 00:37), 編輯推噓26(26推 0噓 50→)
留言76則, 24人參與, 1月前最新討論串2/2 (看更多)
在下剛好玩過單盤gravel->雙盤gravel/公路兩用車->純種公路車 就此以我對市場的理解以及使用經驗分享一下： ## 品牌策略 sram非常熱衷於推動單盤系統，shi則看起來興致缺缺 私以為sram要靠單盤補足與shi變速性能的差距 以公路系統來說，sram的後變性能幾乎不輸shi 但前變落鏈機率與速度跟shi還是有些差距 加上sram看似聰穎的雙邊變速切大盤的設計 如果你仔細思考他的實作 你左右兩邊按下變速的時間不會是在完美的同一個時間點 當你按下其中一邊以及另外一邊，中間可能有N個毫秒的差距 那在這個N毫秒差距中，你的變速要怎麼知道你要是變後變還是前變？ 那麼設計上就需要一個緩衝時間，這個時間就成變速性能問題 然後當你使用單盤系統時，sram後變會去看有沒有前變存在 沒有前變就不需要緩衝時間，接收指令直接反應，速度也就變快 所以單盤系統不但解決sram前變性能的弱點，還增加了後變性能 ## 齒比範圍 對我們這種市井小民可能在意最輕齒比比最重齒比來得多 新的red 1x13，假設配40t單盤，最輕齒比~0.87，齒比涵蓋倍率460% 雙盤wide系統，43/30大盤配10-36t飛輪，最輕齒比~0.83，齒比涵蓋倍率518% 你看出問題點了嗎XD 雙盤系統無論在齒比密度、齒比涵蓋範圍、最輕齒比其實都比單盤來得更優秀 ## 重量 單盤系統看似可以偷大盤跟前變的重量 但卻會在砂鍋大的飛輪上加回一些 數據我忘了也懶得查，只記得能偷一些但不多 ## 操作 單盤系統使用起來是很愜意的，不需要思考 只管左邊右邊變重變輕 但如果是在競賽中或在起伏地形會變得麻煩 一個下坡接著一個上坡，然後你都要一檔一檔慢慢變 在起伏地形的操作上自然不如雙盤俐落 ## 可靠度 這點明顯是單盤勝了 以之前比gravel fundo的經驗，單盤系統一年大概就發生一次落鏈 雙盤的話我可以在同一場比賽落練三次 ## 效率 單盤系統在中間-重齒比時因為鏈條會變得很斜而產生很多消耗 記得之前看到的數據大概在重齒系統效率可以差到1x瓦 ## 胎寬 單盤可以容納更寬的胎，但這點如果你是純公路使用則影響不大 ====== 如果你的騎乘風格不需要打打殺殺，而是慢活公路騎乘或是旅行 我覺得單盤使用的愜意感及可靠度還是蠻棒的 又或是你打算組台爬坡專武可以極致的去偷重量 至於瓜車使用，兩種系統都還是有人用 就看你偏好齒比優勢亦或是可靠性以及胎寬寬容度了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.199.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1741624667.A.0A3.html
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03/11 03:44, 1月前 , 1F
起伏地形我覺得反而是單盤快，不用等前變上下鍊
03/11 03:44, 1F
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03/11 03:46, 1月前 , 2F
尤其是大小盤"不上不下"的齒比，單盤可以無腦騎
03/11 03:46, 2F
推
03/11 06:47, 1月前 , 3F
玩登山車的跟你講，試過單盤不會回去用雙盤了，急陡
03/11 06:47, 3F
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03/11 06:47, 1月前 , 4F
坡的上下單盤好用跟穩定太多
03/11 06:47, 4F
推
03/11 08:01, 1月前 , 5F
單盤用過就愛上+1
03/11 08:01, 5F
推
03/11 08:10, 1月前 , 6F
用洗馬路齒盤和鏈條就不用等
03/11 08:10, 6F
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03/11 08:10, 1月前 , 7F
我的只是 105 一樣是瞬間上下鏈
03/11 08:10, 7F
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03/11 08:10, 1月前 , 8F
甚至前後同時變也都沒問題
03/11 08:10, 8F
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03/11 08:13, 1月前 , 9F
剛好也有過一台AM跟XC，mtb單盤沒話說
03/11 08:13, 9F
推
03/11 09:43, 1月前 , 10F
其實最輕齒比和涵蓋範圍都是單盤優啦 sram可以直接
03/11 09:43, 10F
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03/11 09:43, 1月前 , 11F
用公路變把搭登山車後變 520%齒比沒問題 換個34T或3
03/11 09:43, 11F
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03/11 09:43, 1月前 , 12F
6T的大盤 最輕可以到0.7以下 比較大的缺點還是在齒
03/11 09:43, 12F
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03/11 09:43, 1月前 , 13F
片密度 很多檔位齒差都有15% 還有鏈條斜度比較大
03/11 09:43, 13F
推
03/11 09:59, 1月前 , 14F
公路還是雙盤好，齒密度單盤就是不夠
03/11 09:59, 14F
推
03/11 10:12, 1月前 , 15F
如果我哪天回頭開始玩MTB，單盤勢一定要的。
03/11 10:12, 15F
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03/11 10:12, 1月前 , 16F
公路車的話還是雙盤吧。
03/11 10:12, 16F
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03/11 10:12, 1月前 , 17F
SRAM推公路車單盤就是放棄治療的意思啊，這可不是
03/11 10:12, 17F
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03/11 10:12, 1月前 , 18F
開玩笑說說而已。
03/11 10:12, 18F
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03/11 10:18, 1月前 , 19F
少齒比靠拉轉會想到場地車，雖然我沒騎過
03/11 10:18, 19F
推
03/11 10:25, 1月前 , 20F
場地車我騎過一次，說真的我啟動不了。XD
03/11 10:25, 20F
推
03/11 10:29, 1月前 , 21F
想玩單盤又想要寬齒比的話可以玩 Classified 系統
03/11 10:29, 21F
推
03/11 11:06, 1月前 , 22F
找不到甜蜜歯比，靠拉轉或重踩=＞心跳/大腿選一個爆
03/11 11:06, 22F
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03/11 11:06, 1月前 , 23F
。
03/11 11:06, 23F
推
03/11 11:35, 1月前 , 24F
速聯的force系統 速度上我感覺不出跟新red的差異
03/11 11:35, 24F
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03/11 11:35, 1月前 , 25F
跟rival差異就蠻明顯的 另外ＳＲＡＭ的雙盤系統也
03/11 11:35, 25F
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03/11 11:35, 1月前 , 26F
不需要思考 force以上的選補償模式或是序列模式 他
03/11 11:35, 26F
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03/11 11:35, 1月前 , 27F
的大小盤會自己變 使用上你只需要記得左變是往上
03/11 11:35, 27F
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03/11 11:35, 1月前 , 28F
右邊是往下
03/11 11:35, 28F
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03/11 11:35, 1月前 , 29F
用久了 你突然回到shimano系統 有時反而會手忙腳亂
03/11 11:35, 29F
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03/11 11:35, 1月前 , 30F
變錯
03/11 11:35, 30F
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03/11 11:41, 1月前 , 31F
其實 Di2 也有 Synchronized Shifting 只是我幾乎沒
03/11 11:41, 31F
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03/11 11:42, 1月前 , 32F
看過有人在用, 用 SRAM 的反而比較多會用序列模式
03/11 11:42, 32F
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03/11 11:42, 1月前 , 33F
這裡面感覺有點 self-selection bias 不是器材差異
03/11 11:42, 33F
推
03/11 12:24, 1月前 , 34F
有了12/13速 慢慢有換單盤的念頭了
03/11 12:24, 34F
推
03/11 12:25, 1月前 , 35F
mtb一出柏油路下坡你跟我說單盤很夠用我也是傻眼
03/11 12:25, 35F
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03/11 12:44, 1月前 , 36F
40x11下坡40就快100轉了，110-120也沒快多少
03/11 12:44, 36F
推
03/11 13:03, 1月前 , 37F
想換單盤，前變問題超多
03/11 13:03, 37F
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03/11 13:16, 1月前 , 38F
普通假日騎士真的單盤足矣 我下一台就打算配單盤了
03/11 13:16, 38F
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03/11 13:47, 1月前 , 39F
MTB 下坡很少在踩的 (打到石頭就再見) 單盤當然夠用
03/11 13:47, 39F
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03/11 13:48, 1月前 , 40F
其實公路車也一樣道理只要你下坡不打打殺殺就很夠
03/11 13:48, 40F
推
03/11 14:28, 1月前 , 41F
我是公路車38配10-36的Force單盤，沒要比賽決生死
03/11 14:28, 41F
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03/11 14:28, 1月前 , 42F
、平常騎車都獨推
03/11 14:28, 42F
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03/11 14:28, 1月前 , 43F
最重齒3.8百轉時速能上50公里（其實幾無機會出現，
03/11 14:28, 43F
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03/11 14:28, 1月前 , 44F
我下坡都是順滑，沒比賽+獨推也不需要追擊，只有在
03/11 14:28, 44F
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03/11 14:28, 1月前 , 45F
北高某些路段有這樣踩過XD），最輕齒1.06爬冷水坑
03/11 14:28, 45F
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03/11 14:28, 1月前 , 46F
助航站不會覺得拖腳
03/11 14:28, 46F
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03/11 14:28, 1月前 , 47F
對我而言，齒比範圍很夠了，每一檔齒差也不大，變
03/11 14:28, 47F
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03/11 14:28, 1月前 , 48F
速起來腳感足夠綿密
03/11 14:28, 48F
推
03/11 14:42, 1月前 , 49F
綿密要逆風或長緩上坡比較有感
03/11 14:42, 49F
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03/11 14:43, 1月前 , 50F
進一齒太重，退一齒太輕...
03/11 14:43, 50F
推
03/11 14:45, 1月前 , 51F
400Km後疲勞，感受會放大
03/11 14:45, 51F
推
03/11 15:45, 1月前 , 52F
di2序列變速用戶舉手，一支手就能搞定很方便的
03/11 15:45, 52F
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03/11 16:55, 1月前 , 53F
序列變速+100
03/11 16:55, 53F
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03/11 18:05, 1月前 , 54F
感謝心得分享
03/11 18:05, 54F
推
03/11 18:35, 1月前 , 55F
鏈條越斜效率越爛
03/11 18:35, 55F
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03/11 18:37, 1月前 , 56F
公路車每一檔差 10 ℅轉速好配速
03/11 18:37, 56F
推
03/12 08:08, 1月前 , 57F
之前是用di2 12s，現在換成sram 12s 1x，少了幾個
03/12 08:08, 57F
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03/12 08:08, 1月前 , 58F
齒比但個人覺得還好，變起速來就真的蠻直觀的
03/12 08:08, 58F
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03/12 13:10, 1月前 , 59F
效率差？如果影響這麼明顯 職業也不會用
03/12 13:10, 59F
推
03/12 13:21, 1月前 , 60F
rival axs每次前變切大盤的時候,我都會怕,不自覺收
03/12 13:21, 60F
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03/12 13:21, 1月前 , 61F
力,儘管收力跟掉練率無關,但突然踩空太可怕了
03/12 13:21, 61F
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03/12 13:22, 1月前 , 62F
儘管100km才掉個一次,就是沒信心
03/12 13:22, 62F
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03/12 13:28, 1月前 , 63F
樓上你要不要去找個好點的店修一下, 這不正常啊
03/12 13:28, 63F
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03/12 14:26, 1月前 , 64F
@atlaswhz 感覺你可再找車店調整
03/12 14:26, 64F
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03/12 14:27, 1月前 , 65F
之前調到好的狀態公路騎乘一年就掉一個一兩次
03/12 14:27, 65F
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03/12 14:28, 1月前 , 66F
騎瓜才會比較常掉，100km掉一次有點誇張
03/12 14:28, 66F
推
03/12 22:36, 1月前 , 67F
不久前的職業選手還用23C的輪胎,現在怎麼不用
03/12 22:36, 67F
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03/12 22:45, 1月前 , 68F
職業選手可以針對一場比賽，只為那場比賽去配齒比
03/12 22:45, 68F
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03/12 22:45, 1月前 , 69F
在有效率那幾檔。我們市井小民大多追求一套打全部
03/12 22:45, 69F
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03/12 22:51, 1月前 , 70F
最重那檔差6瓦,其他的差2瓦
03/12 22:51, 70F
推
03/13 03:48, 1月前 , 71F
十速的rival大盤還可以換shimano大盤解決變檔問題
03/13 03:48, 71F
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03/13 03:48, 1月前 , 72F
現在bcd不一樣大概要換大盤了
03/13 03:48, 72F
推
03/13 18:07, 1月前 , 73F
其實現在的胎和以前不太一樣了，做的寬一樣滾阻低
03/13 18:07, 73F
推
03/13 18:10, 1月前 , 74F
看到推文才想起自己的8070有序列變速
03/13 18:10, 74F
推
03/15 13:01, 1月前 , 75F
105 di2有序列變速嗎？
03/15 13:01, 75F
推
03/17 00:02, 1月前 , 76F
105 di2也有
03/17 00:02, 76F
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