Re: [新車] s-max 車架設計一問

看板biker (機車摩托車)作者way0703 (0204)時間13年前 (2013/05/23 23:11)推噓6(6推 0噓 7→)

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※ 引述《ftwing (ftwing)》之銘言： : 想請問上一篇[s-max沒有後土除OK嗎?後座的人很重的話?] : 專業的回文者way0703， : 如果像SMAX此種後懸無吊架，吃本體剛性車架的設計首先您要有個概念是，不論有無吊架，車架承受的力道都很大。 : 要是此種設計，將他放大至軸距如同黃牌300.400cc的大小， : 一樣能夠會有你說的如此好處嗎？大羊的軸距有很大一部份跟引擎擺放形式有關係為什麼同樣是500等級的大羊，刺激跟T媽就有所差距再來才是懸吊形式。好處當然是存在的，但也要看所有的設計堆疊出來的效果如何。 : 還是會有其他的物理極限，或者潛在問題出現？鋼鐵類當然會有其物理極限，在某個設計如以達到其應力極限那麼再加重重量也於事無補，這時候就會考慮更改材質比如以更輕的材質來達到一樣的強度，或著更好的強度像推文所說T媽的鋁合金車架，或著其他合金類材質但只要一跟合金牽扯上，那就跟小朋友有著很大的關係鋼鐵材的優勢是形變小，便宜，設計好就可到達一定的強度合金材的優勢是"重量"，可以用很輕的量達到與鋼鐵材相同或著更佳的強度。缺點當然就是"貴" 在追求這些東西的同時，也不要忘了SMAX終究是一台"國產車" 撇去設計這一環，最重要的當然是"成本"，引起討論只是商品對於市場所造成的影響與衝擊~ : 因為目前國產黃牌羊全部都還是雙避震的設計， : 因此非常好奇，不知放大是否可不可行？ : 在此附上常見的車架圖，鄉民們一起參考參考 : K-XCT 300 : http://tinyurl.com/pzaq3yd : SHADOW 300 : http://tinyurl.com/p8jcr8t : 刺激 400 : http://tinyurl.com/plq9lvr : S-MAX 155 : http://tinyurl.com/q95uvn4 : 如果不會有啥壞處的話，是否可以合理期待兩陽模仿起來 : 出個名正言順的白牌.黃牌"運動羊"... : (雖然YAMAHA X-MAX400 也還是雙避震就是了...) 這些國產黃牌羊採用雙避震系統的車架都有同一個特點即是強化的支架用的非常的多，而SMAX155的強化支架其實就只有兩根，也就是新車介紹中的"懸臂支架" 這兩隻其實就是撐起這個車台很重要的支架，沒了這兩根 SMAX就無法做成這種設計。如果會做CAE就知道重要性在那 (不過跑CAE也是要有數據啦...但這個我沒有...XD) 以上參考參考.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.180.186