Re: [閒聊] gogoro沒辦法賺錢是什麼原因?

看板biker (機車 摩托車)作者時間10小時前 (2025/02/23 00:37), 編輯推噓5(5020)
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※ 引述《toto123 (toto123)》之銘言: : 有高手可以說一下嗎? : 他不是電池一堆沒更新 : 保養也貴 : 繳月租費的人不夠多,無法維持商業模型嗎 其實也沒什麼,就是資費太便宜、電池高估壽命、高估續航里程 據信電池每顆交給睿能約在15000上下 根據睿能公告的大數據 單電池的使用者平均每安時1.4公里、雙電池1.1公里 https://imgur.com/iA882Ke
基於這個數據下 可以得到單電池的人續航力跑到乾掉是55公里、雙電池43公里 所以客人抱怨是當然的,這續航30~40公里就要去換電池,當然煩 而基於這個數據下,以目前公告的電池壽命500次循環算法 不計算衰退,單電池使用者27000公里操掛電池、雙電池只有21000 再基於這個前提下,每公里成本(只有電池)單電池1.24元、雙電池1.85元 查睿能的資費內容,如果是高用量自由省選1269元可跑1600km 每公里也只收客戶0.79元而已,而且這還不包含電費、租金、人事等開銷 如果想要打平基本的電池成本,那月租方案要提到3000元每月 當然啦,它其他方案比方說盤到爆的319/月,每公里是3.1元 但我相信這方面應該是少數,畢竟去年財報顯示虧損1.2億美刀 所以整體資費方案應該是太便宜沒錯 附帶一提,根據雙電池每安時1.1公里的數據 其實每度電只能跑12.6公里而已,這公告值的差距比第二名還誇張 再基於這個假設下,其實雙電池的電動車 行駛過程中每公里的碳排跟全新迪爵相距不遠 但還沒討論另外處理電池報廢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.231.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1740242269.A.403.html

02/23 01:18, 10小時前 , 1F
智商稅
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02/23 01:20, 10小時前 , 2F
電池約43.5V所以23ah才是一度電吧?雙電
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02/23 01:20, 10小時前 , 3F
池車種25.Xkm和能源局資料差不多
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02/23 01:22, 10小時前 , 4F
二、三代單電池1.7度雙電池3.4度
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02/23 01:35, 9小時前 , 5F
雙電池串聯86V,放電11.5Ah就一度電了
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02/23 01:42, 9小時前 , 6F
續航43km / 3.4度電 = 12.6km/kWh
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02/23 02:30, 8小時前 , 7F
但實際上雙電續航力沒那麼差
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02/23 05:39, 5小時前 , 8F
一二代電池雙電大約可跑50公里上下
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02/23 05:40, 5小時前 , 9F
三代比較重的那種,雙電大約6X~70公里
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02/23 05:41, 5小時前 , 10F
有時候會看到有人換到80甚至100的電池
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02/23 05:41, 5小時前 , 11F
那應該是他都騎很慢的關係
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02/23 05:43, 5小時前 , 12F
不過通常不會有人冒險騎到底才換電
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02/23 05:43, 5小時前 , 13F
因為剩接近10公里之後,有機會直接變紅字
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02/23 05:44, 5小時前 , 14F
然後就限速20公里了,騎到一半遇到會很慘
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02/23 07:03, 4小時前 , 15F
好,你錄取狗狗肉了
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02/23 07:29, 4小時前 , 16F
資費太便宜?您提的數據,都是高里程的!
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一直叫低里程的補助高里程的,然後嚇退低
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里程會按時保養的人,更重要的是後面的也
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不敢加入,然後剩下一堆高里程的說資費太
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低?是非可以這樣顛倒嗎
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02/23 07:35, 3小時前 , 21F
資費便宜 油更便宜
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一開始營運策略錯誤,賣車想賺資費也
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想賺,若車價便宜讓車普及,資費要
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推廣就不會太難
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02/23 08:15, 3小時前 , 25F
跟我開車+costco98每公里成本差不多甚至更貴
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文章代碼(AID): #1dkVrTG3 (biker)
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