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Re: [閒聊] 怠速熄火是因為吃電很兇，yamaha不敢給嗎

看板biker (機車 摩托車)作者時間4周前 (2025/12/21 22:34), 3周前編輯推噓25(25推 0噓 93→)
留言118則, 26人參與, 3周前最新討論串2/2 (看更多)
: → blackbrid: 熱車後確實零件密合度是沒有問題 ，但 220.132.114.73 12/21 21:21 : → blackbrid: 引擎停止較久，潤滑油會慢慢回到油底 220.132.114.73 12/21 21:21 : → blackbrid: 殼，潤滑影響多少，這個很難量化 220.132.114.73 12/21 21:21 : 推 blackbrid: 對了，還有一個關鍵字可以給你：邊際 220.132.114.73 12/21 21:29 : → blackbrid: 潤滑 220.132.114.73 12/21 21:29 : 推 blackbrid: 至於電池部分，可以去查德國 ADAC的有 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 關電池壽命測試數據（或是GS等），基 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 於 EN 50342 標準（歐洲電池標準）， 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 可以看到基本鉛酸電池 可承受約 30,00 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 0 次 引擎啟動循環，而EFB可以約90000 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 次，AGM可以30000次以上，而怠速熄火 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 車輛建議要選EFB電池或是AGM，不建議 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 傳統鉛酸，就是怠速熄火會對電池壽命 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 影響不小。 220.132.114.73 12/21 21:39 : 推 blackbrid: AGM鉛酸電池是300000次，少打一個0 220.132.114.73 12/21 21:42 這就太自我想像了 SAE很多這種文章(非REAL的某某哥分享)，二十幾年前研究就開始做了 https://ibb.co/n8NZdQgN 透過機油改善、機件改善、油道改善、油壓建立改善等等 怠速熄火不會是引擎毀損的原因 更極端一點，如果這件事情會導致引擎故障 那一台油電混合車每天啟動熄火至少100~1000次早就死了 同時東南亞的honda 2W跟YAMAHA也死一片了 一台車市損賠5000元好了，幾千萬台我不知道要怎麼處理 他們會不會倒阿...哈? 明天開始空7267? 一般講的啟動磨損，通常是建立在金屬與金屬之間直接的摩擦 以啟動來說發生在引擎油壓停止建立之後很久很久才發生，比方說數天或數週 存在於金屬之間的油膜薄膜都沒了，啟動瞬間就會有短暫的損失 但現在談的是怠速熄火，這種幾分鐘以內的事情基本上油膜不太可能消失 要是狠一點熄火後十分鐘直接把剛頭蓋打開 油還會一坨一坨向無碼片那樣流出來，天柱那邊的主油道也是 所以以一個工程師的角度來看我還真不知道為什麼2025年底了 先禁國家還會有這樣的謠傳 畢竟 1. 工程上就沒疑慮 (SAE文獻寫到爛了) 2. 市場上證明又證明 (幾千萬台車在外面跑) 3. 老大哥們都敢玩了 (本田雅哈哈) 真的是擔心天會掉下來呢 附帶一提：我自己的JET 158 SL+怠速熄火從沒關過的 目前持有一年半還改電推，上個月還上上個月 我想說我這樣的使用狀況應該電瓶電量不高吧 就找了良辰吉日拔下來去充電 靠北竟然是接近滿電 怠速熄火 + 電推電瓶會提早掛點這件事我有心理準備 但是使用中的電瓶竟然是接近滿電倒是挺意外的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.38.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1766327674.A.B6C.html
推
12/21 22:45, 4周前 , 1F
因為現實是用超級電容啟動的
12/21 22:45, 1F
→
12/21 22:46, 4周前 , 2F
我是牽車回來第一天怠速熄火後忘記關電
12/21 22:46, 2F
→
12/21 22:46, 4周前 , 3F
覺得新車肚爛就損性直接換一顆新電池
12/21 22:46, 3F
→
12/21 22:46, 4周前 , 4F
原廠規格同一顆
12/21 22:46, 4F
→
12/21 22:49, 4周前 , 5F
就用到現在了，怠速熄火後還有12.X伏
12/21 22:49, 5F
→
12/21 22:49, 4周前 , 6F
個人認為非常健康良好
12/21 22:49, 6F
推
12/21 22:51, 4周前 , 7F
沒這顆超級電容的話，大概紅綠燈停沒幾個
12/21 22:51, 7F
→
12/21 22:51, 4周前 , 8F
就準備僱路了
12/21 22:51, 8F
→
12/21 22:52, 4周前 , 9F
但這顆超級電容不是沒壞處，還蠻貴的
12/21 22:52, 9F
→
12/21 22:53, 4周前 , 10F
原廠本來就會看電壓好嗎
12/21 22:53, 10F
是阿，原廠一定都有經過嚴苛的耐久才敢拿出來賣 台灣業界有個規矩啦 本田有做得你再去做，本田沒做的不要浪費時間 ※ 編輯: m996360 (1.163.38.48 臺灣), 12/21/2025 22:55:53
→
12/21 23:03, 4周前 , 11F
還在信黑手說一千就要換油的地方 奇怪嗎
12/21 23:03, 11F
推
12/21 23:14, 4周前 , 12F
還真別說，一堆短程的話像我的，電壓
12/21 23:14, 12F
→
12/21 23:14, 4周前 , 13F
會掉到12以下，不過...也沒發不動過
12/21 23:14, 13F
→
12/21 23:15, 4周前 , 14F
所以後來我當電容量看(誤)
12/21 23:15, 14F
→
12/21 23:21, 4周前 , 15F
看到這就想到 日系性能車主也對指定用0w20
12/21 23:21, 15F
→
12/21 23:21, 4周前 , 16F
感到不妥
12/21 23:21, 16F
推
12/21 23:23, 4周前 , 17F
一樣是工程師vs客戶
12/21 23:23, 17F
推
12/21 23:26, 4周前 , 18F
JetSL125四年都開怠速熄火目前電瓶還行
12/21 23:26, 18F
→
12/21 23:38, 4周前 , 19F
不過性能車用0W20真的怕怕的
12/21 23:38, 19F
推
12/21 23:46, 4周前 , 20F
改版裝回去再加貼紙漲價 台葉很會洗盤子
12/21 23:46, 20F
→
12/22 02:17, 4周前 , 21F
這是一個反全時開燈 側住熄火的神奇小島
12/22 02:17, 21F
推
12/22 07:12, 4周前 , 22F
感謝解惑，長知識了，另外有一個疑惑
12/22 07:12, 22F
→
12/22 07:12, 4周前 , 23F
，如果怠速熄火這個這麼好用，為何紅
12/22 07:12, 23F
→
12/22 07:12, 4周前 , 24F
牌重機不使用這個，除了要安裝無刷啟
12/22 07:12, 24F
→
12/22 07:12, 4周前 , 25F
動外，還有其他限制嗎? 說真的，自己
12/22 07:12, 25F
→
12/22 07:12, 4周前 , 26F
是蠻想要紅牌的怠速熄火，夏天很實用
12/22 07:12, 26F
→
12/22 07:12, 4周前 , 27F
。
12/22 07:12, 27F
推
12/22 07:55, 4周前 , 28F
PGO除了威力125是無刷啟動，他旗下的車
12/22 07:55, 28F
→
12/22 07:55, 4周前 , 29F
子有怠速熄火的通通有啟動馬達，我老婆
12/22 07:55, 29F
→
12/22 07:55, 4周前 , 30F
的Jbubu115已經八年了只換過一顆電瓶，
12/22 07:55, 30F
→
12/22 07:55, 4周前 , 31F
我的黃牌虎251也有啟動馬達，怠速熄火
12/22 07:55, 31F
→
12/22 07:55, 4周前 , 32F
一千公里以後沒關過，現在2W9 KM也是好
12/22 07:55, 32F
→
12/22 07:55, 4周前 , 33F
好的。新牽的曼巴也是準備訓車完就一直
12/22 07:55, 33F
→
12/22 07:55, 4周前 , 34F
開著怠速熄火
12/22 07:55, 34F
推
12/22 08:09, 4周前 , 35F
有的重機有熄火開關，可以不用轉鑰
12/22 08:09, 35F
→
12/22 08:09, 4周前 , 36F
匙就熄火
12/22 08:09, 36F
→
12/22 08:11, 4周前 , 37F
可以自己決定熄火時機，但發動還是
12/22 08:11, 37F
→
12/22 08:11, 4周前 , 38F
要按啟動扭就是
12/22 08:11, 38F
還有 46 則推文
還有 2 段內文
推
12/22 20:12, 3周前 , 85F
這幾天看下來 我真的不懂 那些blabla
12/22 20:12, 85F
→
12/22 20:12, 3周前 , 86F
的人 真的有用過怠速熄火嗎？ 某牌的強
12/22 20:12, 86F
→
12/22 20:12, 3周前 , 87F
制熄火不在討論範圍 謝謝
12/22 20:12, 87F
推
12/22 20:34, 3周前 , 88F
真的，我drg騎5年多，怠速熄火沒關
12/22 20:34, 88F
→
12/22 20:34, 3周前 , 89F
過。看到一堆跟本沒在用的人說怠速
12/22 20:34, 89F
→
12/22 20:34, 3周前 , 90F
熄火傷車我就覺得好笑XD
12/22 20:34, 90F
五年了，365*5年*10次/天，約莫20000次 你的龍一準備要壞了，懂嗎? 還不快去下訂龍二
推
12/22 21:25, 3周前 , 91F
對阿 你也繼續想像 反正我有拆開檢查過
12/22 21:25, 91F
是的，您講的都是對的，1989年以來關於怠速熄火的 SAE paper不值得參考 本田全球銷量近10年2億台配備怠速熄火的車子準備要顧路了 這個重大瑕疵粗估抓5%市損應該不過分(常規0.5%以下) 至於多少台我懶得算了，反正引擎就是會慢性病壞掉，大概是這樣 受到天啟的我決定明天去開戶空他7267一個E
→
12/22 21:25, 3周前 , 92F
你要怎麼做ok阿 反正我的車 待停過1~2
12/22 21:25, 92F
→
12/22 21:26, 3周前 , 93F
分鐘 就是會提早10秒發動 因為我會拉轉
12/22 21:26, 93F
→
12/22 21:26, 3周前 , 94F
而且機油噴出的量 又不是只看轉速
12/22 21:26, 94F
→
12/22 21:28, 3周前 , 95F
光是一樣的轉速 機油幫浦大小顆 讓每
12/22 21:28, 95F
推
12/22 21:28, 3周前 , 96F
如果要順順騎會晚一點發動，但如果
12/22 21:28, 96F
→
12/22 21:28, 3周前 , 97F
要拉轉我自己也會提早發動，這沒什
12/22 21:28, 97F
→
12/22 21:28, 3周前 , 98F
麼吧XD
12/22 21:28, 98F
→
12/22 21:28, 3周前 , 99F
秒每分鐘的流量 就不同了
12/22 21:28, 99F
→
12/22 21:29, 3周前 , 100F
有時路上也可以看到提早轉油門發動
12/22 21:29, 100F
→
12/22 21:29, 3周前 , 101F
的jet或drg
12/22 21:29, 101F
→
12/22 21:29, 3周前 , 102F
拿v8 1000轉的泵量比機車
12/22 21:29, 102F
→
12/22 21:30, 3周前 , 103F
本來就是錯誤
12/22 21:30, 103F
是的，您是對的 1000rpm的引擎轉速打油速度應該是會比6000rpm的機車來的快 更不用說V8引擎大概75公分高，機油走的距離一定也比速克達短很多 所以兩相加起來拿V8比喻的我真的是智障
→
12/22 21:35, 3周前 , 104F
而且我有提到潑濺量 就是零件上的機油
12/22 21:35, 104F
→
12/22 21:36, 3周前 , 105F
量 提越久 機件機油流掉越多
12/22 21:36, 105F
→
12/22 21:37, 3周前 , 106F
這跟待速狀況不同好嗎
12/22 21:37, 106F
→
12/22 21:37, 3周前 , 107F
修正:停越久
12/22 21:37, 107F
是的，您是對的 沾附在金屬上的機油0.5秒之後就會全部完整流乾到油底殼 引擎只要一熄火，內部的機件有如剛組好般全身脫光光沒有油膜 金屬光澤亮如職人研磨的武士刀 如果有心的話，反覆啟動365*10*2約莫8000次不到，應該就可以達成啟動即縮缸
→
12/22 21:38, 3周前 , 108F
不然市面上為何要出流量更多的機油幫浦
12/22 21:38, 108F
→
12/22 21:38, 3周前 , 109F
?
12/22 21:38, 109F
給改缸車吧 附帶一提，KOSO還有低流量的水泵浦，看起來原廠打水太多了 強烈建議各位修正這個瑕疵，原廠一定是考量不周才會有改裝品出現
推
12/22 22:32, 3周前 , 110F
pgo bon就改良加大gy6原本設計的流量
12/22 22:32, 110F
→
12/22 22:32, 3周前 , 111F
我車上就是拿bon的幫浦來裝的 bon原廠
12/22 22:32, 111F
→
12/22 22:33, 3周前 , 112F
加大流量機油幫浦是給bon125原廠車用的
12/22 22:33, 112F
→
12/22 22:34, 3周前 , 113F
你繼續在那酸也沒用 呵呵
12/22 22:34, 113F
我以為您是說他 https://ibb.co/pj2CHmZm 沒事沒事，您都是對的 ※ 編輯: m996360 (101.12.86.14 臺灣), 12/22/2025 22:51:22
推
12/23 14:13, 3周前 , 114F
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 讓我想起
12/23 14:13, 114F
→
12/23 14:13, 3周前 , 115F
印度人迷因圖
12/23 14:13, 115F
推
12/23 22:18, 3周前 , 116F
我也很喜歡用SL的怠速 感謝這串讓我繼續
12/23 22:18, 116F
→
12/23 22:18, 3周前 , 117F
用了...不過有時候遇到趕火車的後面連0.5
12/23 22:18, 117F
→
12/23 22:18, 3周前 , 118F
秒都不等就會被逼著催油門 很煩躁
12/23 22:18, 118F
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