[心得] JET SL+ SC車主試騎七代勁戰XR

看板biker (機車摩托車)作者elve7878 (Rev34)時間2小時前 (2026/03/23 08:00)推噓7(7推 0噓 14→)

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原PO騎Jet SL+ super C，以前騎過二代戰跟三代戰這台七代戰是朋友最近買的，已經騎了1100公里了因為他週末回老家，說週末先放我這保管讓我騎一騎看有什麼感想，看跟我的Super C差在哪 https://i.postimg.cc/V6xcm1kz/DSCF4886.jpg

先來張帥氣的側面圖總之就是一台比Super C大個半號的車子兩台車在車庫放在一起，七代戰的車長跟軸距都長了5cm 實際坐起來，也沒有感受到座高有明顯差異就是170cm左右的人，坐上去都可以雙腳微墊碰到地腳踏的部分，七代戰面積比較大，但是角度是斜的一開始會覺得怪怪的，後來就習慣了前面放腳的空間也比較大，也因為距離比較遠，踩上去伸腳比較舒服下面簡單整理一下規格：七代勁戰XR：尺寸：1865 × 715 × 1125 mm 軸距：1340 mm 座高：785 mm 車重：129 kg JET SL+ super C 尺寸：1815× 710 × 1100 mm 軸距：1290 mm 座高：780 mm 車重：127 kg https://i.postimg.cc/TwzXfG3R/DSCF4887.jpg

配備的部分，這次碟盤尺寸和活塞尺寸都有升級的煞車制動力真的滿不錯的，手感也很好，只可惜還是用塑膠油管像Super C用金屬油管，按下去力量就比較直接 https://i.postimg.cc/TwLXzhfy/DSCF4891.jpg

朋友買頂規版的，直接變成Keyless 這組鎖頭總成質感滿好的，操作也比較符合邏輯不過我沒有試連Y-Connect 朋友用安卓機，説藍牙不是很好抓 https://i.postimg.cc/Kz6yxF8P/DSCF4908.jpg

其實我覺得車頭燈滿帥的，搭配燈條帥度100 然後可變色溫頭燈真的好玩，晚上騎疏洪道等紅燈時一直換顏色 https://i.postimg.cc/4dDTsZxB/DSCF4914.jpg

想當年想要買這個前面擋的外土除，還要找改裝品現在原廠直接標配給你，帥度100 不過對前叉耐用度的影響，就不知道了 https://i.postimg.cc/tTKHpy4k/DSCF4913.jpg

後避震自帶氣瓶，也是有夠帥不過空濾盒的固定方式，實在有點不穩... https://i.postimg.cc/sx5C28M0/PXL-20260321-042515818.jpg

特別看了一下引擎吊架，這跟Super C比較不一樣 Super C是減震塊頂著車台，七代戰是這種留一點間隙的結構不過現在的車子，都沒有狗骨頭了 https://i.postimg.cc/4ypR3MKg/PXL-20260321-053233230.jpg

後卡鉗是單一的，其實我覺得單一才對 Super C原廠給螃蟹卡鉗，雖然誠意十足但就可能會有卡鉗置中，來令片震動等等的問題不過我的JET SL騎了6000公里，目前都還沒遇到 https://i.postimg.cc/prKMd7mq/PXL-20260321-042426641.jpg

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車廂內部的走線，我覺得這次有失YAMAHA水準線走得有點亂，而且這塊搭鐵已經生鏽了內土除雨天噴水的問題，很多朋友都幹到沒力，就不說了不過腹內空間滿大的，或許是讓車主未來方便改裝（？ https://i.postimg.cc/d3Gc0X7F/PXL-20260321-065520335.jpg

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車廂滿深的，ZS813側放可以免壓蓋上，Z8也可以除了短一點之外沒什麼問題，可以不當帽奴就是爽車輛建議胎壓是單人前後29，雙載前29後33 不過車主朋友說，他胎壓都前26後29，騎起來比較不跳 https://i.postimg.cc/k40dq9gq/DSCF4884.jpg

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別人借試騎，還車前當然還是要幫洗個車幸好洗完沒有下雨，不然就白工了最後講一下操作體驗，主要會跟JET SL+ super C比較龍頭比Super C重手，有三代戰的感覺，但沒有二代戰這麼重去台七乙小跑一下時，前端的感受比Super C清楚很多前叉的行程、阻尼感、預載量，我覺得balance抓的很好行程感覺比JET SL長一截，阻尼感也比JET SL強在市區跟山道的表現，其實是真的都滿不錯的後避震我覺得在山道上差強人意，覺得預載太多，阻尼太少騎起來跟Super C同一個調性，或許是因為吊架的結構類似可能是水冷引擎本體變的更重，這兩台都是沒有狗骨頭的下吊架類型這兩台車後避震長度，Super C比七代戰長了6公分（370mm vs 310mm）理論上應該是避震長度越長的車，會有更長的作動行程，會更舒服才對但是在市區過坑洞，七代戰卻反而比Super C舒服不少，Super C真的太跳了在台七乙上連續過彎，我覺得七代戰比Super C穩了不少七代戰在彎道，跟二代三代戰一樣，都有種穩定感，會讓人放心的壓下去反而Super C因為龍頭太輕，雖然車架也是很穩，但就不知道極限在哪不過我看山道猴子們現在都用JET SL蕭呸，可能只是我騎不習慣輪框寬度，兩台車都是前2.5J後3.0J 十年前要這個寬度必須改鍛造框，現在都原廠直接給你朋友說等後輪磨一磨要跟我一樣上100/90-12和120/80-12的大胎了動力的部分，小小測試了一下起步灌下去，大概6000轉開啟VVA，轉速會衝到7000轉後慢慢上去 8000轉大概90KM/H，9000轉大概破100KM/H 其實有點重拖，但油耗很好這次騎了106公里，拉了好幾次尾速，油耗居然有46KM... 看了一下YT的車媒影片，是建議降珠重換成全11 動力跟Super C比差滿多的小老婆的影片有測，七代戰改11克珠+aRacer 馬力還是比全原廠的super C差了2匹多 Super C起步油門就是8000轉，然後一路順順的衝上去騎下來發現七代戰有幾個小問題，不知道是我想太多還是龍頭總覺得有點偏左，然後起步低轉的時候離合器會抖不知道其他車主有沒有遇到一樣的問題等最近有空再來寫Super C的6666公里心得大概就是這樣，簡單分享，下台一鞠躬 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.196.239 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1774224039.A.7DB.html

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danny5155

03/23 08:25, 2小時前 , 1^F

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doomerptt

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JoyRex

03/23 08:54, 1小時前 , 3^F

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