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Re: [討論] 現在通勤車也開始玩電推了？

看板biker (機車 摩托車)作者 ( . )( . )時間3周前 (2026/06/01 11:46), 3周前編輯推噓22(22推 0噓 60→)
留言82則, 26人參與, 2周前最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《wildspirit (【光羽佳】)》之銘言 : ※ 引述《Brail5656 (56)》之銘言： : : 看到胖迪這次大改款加上電推，想問看看大家怎麼看？ : : 原以為覺得胖迪這類車就是主打省油，多少會偏向把動力調保守一點，換高油耗表現。 : : 新版胖迪廣宣傳講「一桶油從基隆騎到屏東」，老實說第一反應是廣告看看而已，沒有 太 : : 認真。 : : 但沒想到真的有媒體實測跑 : : https://youtu.be/VuLYL6_4QiE?si=5eOfFDtNz1vv6R2K
: : 只能說同個引擎再進化後，感覺這次改動不算小。不過續航測試這種東西，本來就跟騎 : : 法、路況還有體重有關，實際每個人騎出來的結果應該還是會差不少。 : : 比較好奇的是，這次加了電推之後，實際日常騎乘的差異感受到底明不明顯。 : : 不知道大家怎麼看呢? : 就我自己騎過的電推車 : RTS、JEL Super C、G7 跟長期持有的威力 : (不過從10月領車以來 至今才快破千 XD) : 可能我木屁股，電推體感上都不會有種 : 猛然一拉，然後再拉一下的感覺 (Boost ON!!!!!) : 而是一種 扭力較大 銜接加速上去 的感覺 : 這點，就算是RTS、Super C騎到舉輪，也是一樣 : 當然，要仔細感受的話，還是能夠感到一些差異 : 畢竟目前馬達都是用12V的系統，大多是0.3~0.8馬力的輔助 : 要有強大的存在感，大概要48V左右的系統吧 : 不過這樣比較合理，畢竟電推設計/調整到明顯體感 : 這種不會持續輸出的推力，若一陣一陣的推動 : 反而會讓人不舒服/不線性控制 : 這是跟自己比，不過跟一些沒電推的車 : 起步就有明顯優勢，在燃油引擎還沒到大輸出階段 : 馬達直接先補馬力，而到中尾速 : 這時電推就比較省油意味了 : 在一些低速連續灣，如果傾角夠 : 甚至可以跟得上一些運動型車款 : 不過出彎一段就會被放掉 XD : 另外，胖迪的普利珠是17g : 威力是15g，就看看電推胖迪怎麼設定了 比較好奇的點是電推跟怠速熄火都是吃電瓶的電吧？ 運動型車款車主比較會多騎車，回充比較不是問題 國民車很多人買來就是五分鐘巷口買菜、十五分鐘通勤 在普遍回充不足的情況下又加進這兩個吃電的功能 不會讓電瓶比平常更早下課嗎（？ 這樣對消費者使用體驗不知道到底是加分還是扣分 ---- Sent from BePTT on my Sony XQ-DQ72 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.87.185 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1780285601.A.8C5.html
推
06/01 11:59, 3周前 , 1F
真正極短程的反而不會在乎油耗，他只要
06/01 11:59, 1F
→
06/01 11:59, 3周前 , 2F
能發動就好，反而不會選電推比較貴的車
06/01 11:59, 2F
切出一個高階買菜車的概念
推
06/01 11:59, 3周前 , 3F
運動型車款會不會只是多假日愛騎車而已?
06/01 11:59, 3F
→
06/01 12:00, 3周前 , 4F
胖迪也不是單純的買菜車了，長途比較能發
06/01 12:00, 4F
→
06/01 12:00, 3周前 , 5F
揮這台車的能耐
06/01 12:00, 5F
→
06/01 12:00, 3周前 , 6F
考量自己的使用方式，其實有別的車可以選
06/01 12:00, 6F
→
06/01 12:00, 3周前 , 7F
不想換鋰鐵就7號改10號 聊勝於無?
06/01 12:00, 7F
→
06/01 12:01, 3周前 , 8F
原廠有自己的判斷邏輯，怠速熄火或
06/01 12:01, 8F
→
06/01 12:01, 3周前 , 9F
電推都是要達到條件才會觸發
06/01 12:01, 9F
推
06/01 12:12, 3周前 , 10F
但得說兩個條件都滿容易觸發的,所以
06/01 12:12, 10F
→
06/01 12:12, 3周前 , 11F
通勤狀況走走停停看不太到14V以上
06/01 12:12, 11F
→
06/01 12:51, 3周前 , 12F
怠速熄火有做開關，可以自由選擇要不要用
06/01 12:51, 12F
→
06/01 12:54, 3周前 , 13F
買菜車的確是能騎就好 但三陽這台明顯是
06/01 12:54, 13F
→
06/01 12:54, 3周前 , 14F
通勤車注重油耗
06/01 12:54, 14F
→
06/01 13:06, 3周前 , 15F
安全防護？我覺得自己要有良好的駕車習慣
06/01 13:06, 15F
→
06/01 13:06, 3周前 , 16F
最安全。話說不知道雙碟雙避震ABS的車一
06/01 13:06, 16F
→
06/01 13:06, 3周前 , 17F
個月可以讓我省多少錢？
06/01 13:06, 17F
確實感覺雙碟ABS>怠速熄火+電推 但感覺在加入無刷啟動馬達的情況下 加怠速熄火&電推的成本肯定比ABS低
推
06/01 13:46, 3周前 , 18F
所以有新瘦迪可以買啊
06/01 13:46, 18F
→
06/01 15:22, 3周前 , 19F
怠速熄火通常我都超過60秒的紅燈才會
06/01 15:22, 19F
→
06/01 15:22, 3周前 , 20F
開，這樣影響應該是還好
06/01 15:22, 20F
推
06/01 15:27, 3周前 , 21F
看樣子機車該掛個太陽能板保持100%電量
06/01 15:27, 21F
有點好笑，DRG後座椅墊直接加一片 智　慧　油　電
推
06/01 15:33, 3周前 , 22F
極短不在乎的
06/01 15:33, 22F
※ 編輯: KRTgirls (101.10.87.185 臺灣), 06/01/2026 17:19:04
推
06/01 17:19, 3周前 , 23F
想體驗科技有胖迪 想便宜有瘦迪 不
06/01 17:19, 23F
→
06/01 17:19, 3周前 , 24F
錯啊
06/01 17:19, 24F
→
06/01 17:20, 3周前 , 25F
5年前要買到SL才有ZRSG跟三零科技
06/01 17:20, 25F
→
06/01 17:20, 3周前 , 26F
胖迪還多一個Enmis
06/01 17:20, 26F
推
06/01 17:24, 3周前 , 27F
我等瘦迪150。
06/01 17:24, 27F
→
06/01 17:56, 3周前 , 28F
耗材
06/01 17:56, 28F
推
06/01 19:11, 3周前 , 29F
是說這篇就能解說 胖瘦迪受眾區分 原P
06/01 19:11, 29F
→
06/01 19:11, 3周前 , 30F
O這篇情況就是瘦迪情境使用
06/01 19:11, 30F
→
06/01 20:32, 3周前 , 31F
5年前不用買到SL吧 上述那些功能FNX很早
06/01 20:32, 31F
→
06/01 20:32, 3周前 , 32F
就有了
06/01 20:32, 32F
推
06/01 21:41, 3周前 , 33F
是不是忘了威力也是差不多 結果沒啥
06/01 21:41, 33F
→
06/01 21:41, 3周前 , 34F
人提及XDD
06/01 21:41, 34F
推
06/01 22:50, 3周前 , 35F
SL之前還有fiddle
06/01 22:50, 35F
→
06/02 00:08, 3周前 , 36F
五分鐘機油會先乳化
06/02 00:08, 36F
推
06/02 05:33, 3周前 , 37F
很多人五分鐘十五分鐘 買菜 通勤
06/02 05:33, 37F
→
06/02 05:34, 3周前 , 38F
但也一堆人通勤20~40分鐘 甚至少部分
06/02 05:34, 38F
→
06/02 05:34, 3周前 , 39F
up
06/02 05:34, 39F
→
06/02 05:34, 3周前 , 40F
所以哪來 "普遍回充不足"?
06/02 05:34, 40F
→
06/02 05:36, 3周前 , 41F
所以買jet drg之類不能買菜5分鐘15分鐘
06/02 05:36, 41F
→
06/02 05:36, 3周前 , 42F
?
06/02 05:36, 42F
→
06/02 05:36, 3周前 , 43F
只能戰山路輸贏用?
06/02 05:36, 43F
→
06/02 05:49, 3周前 , 44F
如果連短程少騎會造成的方式 能讓無電
06/02 05:49, 44F
→
06/02 05:50, 3周前 , 45F
推的車 回充不足(車況正常)電推根本不
06/02 05:50, 45F
→
06/02 05:50, 3周前 , 46F
會啟動
06/02 05:50, 46F
推
06/02 05:55, 3周前 , 47F
修改 如果以短程少騎的方式 能讓無電
06/02 05:55, 47F
→
06/02 05:55, 3周前 , 48F
推的車 回充不足(車況正常)
06/02 05:55, 48F
→
06/02 05:55, 3周前 , 49F
一樣的方式 放在有電推的車
06/02 05:55, 49F
→
06/02 05:55, 3周前 , 50F
回充不足 就無法觸動電推
06/02 05:55, 50F
→
06/02 05:56, 3周前 , 51F
原廠設定的邏輯比較保守
06/02 05:56, 51F
推
06/02 07:29, 3周前 , 52F
買這種車的 知道整流器壞了修要500
06/02 07:29, 52F
→
06/02 07:29, 3周前 , 53F
0以上嗎
06/02 07:29, 53F
推
06/02 08:10, 3周前 , 54F
這個很難壞,控制器本體故障機率很低,
06/02 08:10, 54F
→
06/02 08:10, 3周前 , 55F
玩這麼多年,車行間也沒啥故障在換通案
06/02 08:10, 55F
推
06/02 08:28, 3周前 , 56F
跟LED大燈、全液晶儀表、keyless這
06/02 08:28, 56F
→
06/02 08:28, 3周前 , 57F
類配備差不多，它帶來的優點但維修
06/02 08:28, 57F
→
06/02 08:28, 3周前 , 58F
也較貴，不接受的自然會去買更陽春
06/02 08:28, 58F
→
06/02 08:28, 3周前 , 59F
的瘦迪，畢竟車廂與空間都差不多
06/02 08:28, 59F
推
06/02 08:42, 3周前 , 60F
無刷馬達三相驅動散熱不好容易壞，霍爾感
06/02 08:42, 60F
→
06/02 08:42, 3周前 , 61F
應器也容易故障，高度集成化，壞了都是整
06/02 08:42, 61F
→
06/02 08:42, 3周前 , 62F
組換。
06/02 08:42, 62F
→
06/02 08:43, 3周前 , 63F
一堆嫌多給故障保養貴的可以回頭買十年
06/02 08:43, 63F
→
06/02 08:43, 3周前 , 64F
前的車啊
06/02 08:43, 64F
→
06/02 09:41, 3周前 , 65F
zrsg出很多年了，廠商都想過了才對
06/02 09:41, 65F
推
06/02 12:50, 3周前 , 66F
原廠有開啟的邏輯 應該不致影響電瓶
06/02 12:50, 66F
→
06/02 12:50, 3周前 , 67F
若是有極短途使用的習慣 那也非戰之罪
06/02 12:50, 67F
推
06/03 02:27, 3周前 , 68F
威力原廠就是裝10號電瓶
06/03 02:27, 68F
→
06/03 02:28, 3周前 , 69F
電壓過低 就不會啟動電推
06/03 02:28, 69F
→
06/03 02:29, 3周前 , 70F
鋰電跟鉛酸的放電特性不同
06/03 02:29, 70F
→
06/03 02:30, 3周前 , 71F
會不會影響到電推的啟動判斷 未知數
06/03 02:30, 71F
→
06/03 08:24, 3周前 , 72F
好像哪邊看到說有差異所以原廠不建
06/03 08:24, 72F
→
06/03 08:24, 3周前 , 73F
議更換
06/03 08:24, 73F
→
06/03 08:26, 3周前 , 74F
aracer的eboost的設定選項也有區分
06/03 08:26, 74F
→
06/03 08:26, 3周前 , 75F
是否為鋰鐵
06/03 08:26, 75F
推
06/04 00:48, 2周前 , 76F
電壓 假設13V鉛酸已經剩40%
06/04 00:48, 76F
→
06/04 00:49, 2周前 , 77F
鋰鐵可能到20%都還是13V 造成長期虧電
06/04 00:49, 77F
→
06/04 08:04, 2周前 , 78F
大家更在乎他的油耗實測是怎樣
06/04 08:04, 78F
推
06/04 15:32, 2周前 , 79F
鋰鐵電池回充速度比鉛酸快多了，電
06/04 15:32, 79F
→
06/04 15:32, 2周前 , 80F
系沒問題不太可能沒電。
06/04 15:32, 80F
推
06/04 15:44, 2周前 , 81F
感覺電推也增加不到一馬力，不如直上15
06/04 15:44, 81F
→
06/04 15:44, 2周前 , 82F
0，至少以後零件維護便宜一點
06/04 15:44, 82F
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