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討論串[問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
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#1
[問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
推噓15(16推 1噓 51→)留言68則，0人參與, 3月前最新作者twnail (沒有你，对我很重要)時間3月前 (2024/08/25 20:55), 3月前編輯資訊
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我以前看機車手冊. 有看到一段話是說. 機車都短程行駛 機油要早換. 我實在不懂. 為什麼騎短程反而要比較快換機油. 今天我google查了. 說機車若是常常怠速、. 走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高. 所以機油劣化比較快. 要比較常換機油. 我就覺得不合理. 為什麼. 短程騎的時間短.
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#2
Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
推噓3(3推 0噓 11→)留言14則，0人參與, 3月前最新作者m996360時間3月前 (2024/08/25 23:24), 3月前編輯資訊
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並不是因為高溫而造成機油劣化，而是低溫造成機油稀釋. 在冷車啟動的時候系統會採取多噴油的策略. 而這時候活塞與汽缸間隙也許比較大，所以造成汽油下竄到曲軸箱. 久了之後汽油就會稀釋機油，也就可能800進、超過800出. 或者是燃燒出來的水氣直接造成機油乳化. 近年全世界最有名的例子是本田CR-V L1
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#3
Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
推噓3(3推 0噓 21→)留言24則，0人參與, 3月前最新作者sukoo (司卡瓦)時間3月前 (2024/08/26 07:57), 3月前編輯資訊
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沒這回事. 我六期空冷,今年玩OBD監控. 插電腦監看,絕對不是感覺. 從我家東區到上台北橋之前都110. 這就是所謂的短程. 騎到新竹,還沒出大台北時頂多120度. 但在新豐那轉數高點時可以到140. 如果拉尾速我自己看到最高峰值是151. 東萬壽爬坡時也比較高,但降得也很快. 總之溫度跟引擎負荷
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#4
Re: [問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？
推噓4(4推 0噓 19→)留言23則，0人參與, 3月前最新作者Jcat (大貓)時間3月前 (2024/08/26 08:55), 3月前編輯資訊
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換機油時間理論上是看1.循環次數，2.時間(例如半年). 但實務上換機油，也就是[機油燈]，是看里程. 這個差距就會決定是否提早換機油，(也決定各國手冊上建議的換油里程). 極端一點的例子，如果今天把機車當汽油露營燈來用，. 雖然里程零，機油燈永遠不會亮，但用久了還是要保養啊，. 如果以里程來看就會
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