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[問題] 短程行駛 引擎溫度比較高？

看板biker (機車 摩托車)作者 (沒有你，对我很重要)時間2周前 (2024/08/25 20:55), 2周前編輯推噓15(16推 1噓 51→)
留言68則, 22人參與, 2周前最新討論串1/4 (看更多)
我以前看機車手冊 有看到一段話是說 機車都短程行駛 機油要早換 我實在不懂 為什麼騎短程反而要比較快換機油 今天我google查了 說機車若是常常怠速、 走走停停的短程代步會使引擎內的溫度一直很高 所以機油劣化比較快 要比較常換機油 我就覺得不合理 為什麼 短程騎的時間短 引擎溫度應該比較低吧？ 騎長途騎的時間久， 引擎溫度比較高才正常吧？ 為啥？ ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-S9180 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.30.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1724590530.A.D1B.html
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08/25 20:58, 2周前 , 1F
撞風
08/25 20:58, 1F
推
08/25 20:58, 2周前 , 2F
怠速溫度104 長途88度 給你參考
08/25 20:58, 2F
但是騎短程機油都還沒熱吧？@@ 機油還沒熱到公司 下班騎回家都還沒熱就到家了..... ※ 編輯: twnail (42.73.30.34 臺灣), 08/25/2024 21:01:34 冷車起動到104度 差不多要多久？ 差不多要騎多遠？(短程) ※ 編輯: twnail (42.73.30.34 臺灣), 08/25/2024 21:03:50
推
08/25 21:08, 2周前 , 3F
拉一下google map 大概2公里吧
08/25 21:08, 3F
引擎油溫升這麼快丫@@ ※ 編輯: twnail (42.73.30.34 臺灣), 08/25/2024 21:20:46
推
08/25 21:47, 2周前 , 4F
幾轉除以二都是點燃在爆炸幾次溫度當然
08/25 21:47, 4F
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08/25 21:47, 2周前 , 5F
高
08/25 21:47, 5F
推
08/25 21:50, 2周前 , 6F
冷車啟動時 含氧未熱 供油跑開迴路
08/25 21:50, 6F
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08/25 21:50, 2周前 , 7F
較濃 再加上汽缸與活塞未達工作溫度
08/25 21:50, 7F
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08/25 21:50, 2周前 , 8F
會有汽油跑到機油裡面 發生燃油稀釋
08/25 21:50, 8F
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08/25 21:50, 2周前 , 9F
主要的問題是這個
08/25 21:50, 9F
推
08/25 22:13, 2周前 , 10F
別的國家是都沒紅綠燈嗎
08/25 22:13, 10F
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08/25 22:27, 2周前 , 11F
排氣管抹換下來的機油，怠速會冒很
08/25 22:27, 11F
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08/25 22:27, 2周前 , 12F
多白煙，騎乘時只有些微。
08/25 22:27, 12F
推
08/25 22:40, 2周前 , 13F
走走停停的里程累積效率也差很多
08/25 22:40, 13F
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08/25 22:40, 2周前 , 14F
用里程算換油時機容易失準
08/25 22:40, 14F
推
08/25 22:52, 2周前 , 15F
開車看一下水箱多久到工作溫度 兩者
08/25 22:52, 15F
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08/25 22:52, 2周前 , 16F
應該差距不大
08/25 22:52, 16F
推
08/25 23:12, 2周前 , 17F
老兄，撞風啊
08/25 23:12, 17F
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08/26 00:10, 2周前 , 18F
怠速沒撞風、風扇轉得慢，溫度會高很多
08/26 00:10, 18F
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08/26 00:12, 2周前 , 19F
引擎還沒熱就到了，你要考慮的是汽油會跑
08/26 00:12, 19F
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08/26 00:12, 2周前 , 20F
到機油那邊，機油可能會增生
08/26 00:12, 20F
推
08/26 02:39, 2周前 , 21F
沒見過紅綠燈密度比台灣高的國家
08/26 02:39, 21F
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08/26 02:41, 2周前 , 22F
理論上速克達空冷撞風的效率都是靠
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08/26 02:41, 2周前 , 23F
風扇，騎比較快也不太會多撞到風，
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08/26 02:41, 2周前 , 24F
主要還是轉速帶動的風扇速率。水冷
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08/26 02:41, 2周前 , 25F
有水龜控制溫度，實際上應該會維持
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08/26 02:41, 2周前 , 26F
在一定的溫度，無論怠速或行駛中。
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08/26 02:41, 2周前 , 27F
短程最致命的還是樓上所說的增生與
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08/26 02:41, 2周前 , 28F
開油路循環，只是這種耗損都是以萬
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08/26 02:41, 2周前 , 29F
公里累積的問題，再會顧或多提早換
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08/26 02:41, 2周前 , 30F
也只是延緩周邊的問題出現的時間。
08/26 02:41, 30F
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08/26 02:49, 2周前 , 31F
怠速沒有空氣流動散熱溫度比較高，反而
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08/26 02:49, 2周前 , 32F
是高速因為撞風散熱反而比較好。
08/26 02:49, 32F
推
08/26 08:15, 2周前 , 33F
問題是樓上大家說的那些長程行駛也需要經
08/26 08:15, 33F
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08/26 08:15, 2周前 , 34F
歷啊
08/26 08:15, 34F
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08/26 08:20, 2周前 , 35F
應該是騎長程溫度高才能把機油的一些污染
08/26 08:20, 35F
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08/26 08:20, 2周前 , 36F
物燃燒掉
08/26 08:20, 36F
推
08/26 08:24, 2周前 , 37F
長程的先決條件是走些山路 高快速公路，只
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08/26 08:24, 2周前 , 38F
需要市區走一小段就能進入40-50公里沒紅燈
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08/26 08:24, 2周前 , 39F
不用怠速停等的狀態，這時你的里程就會累
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08/26 08:24, 2周前 , 40F
積比較快。
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08/26 08:24, 2周前 , 41F
反觀整天跑市區的，你不管一天跑多遠都差
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08/26 08:24, 2周前 , 42F
不多，舉例每跑1公里就等一個紅燈，市區跑
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08/26 08:24, 2周前 , 43F
50公里就等了50個紅燈，遠超過長途可能只
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08/26 08:24, 2周前 , 44F
等2-3個紅燈
08/26 08:24, 44F
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08/26 09:24, 2周前 , 45F
氣冷靠曲軸帶動的風扇及撞風去散熱
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08/26 09:24, 2周前 , 46F
，水冷像force 155那種的也是靠曲軸
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08/26 09:24, 2周前 , 47F
的動力驅動冷卻系統
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08/26 09:27, 2周前 , 48F
只騎市區短途溫度反而不是問題，你
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08/26 09:27, 2周前 , 49F
總不會都催到斷油或是常原地空催吧
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08/26 09:27, 2周前 , 50F
？
08/26 09:27, 50F
推
08/26 10:06, 2周前 , 51F
小老婆 殘酷擂台 怠速冷車的部分可以去看
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08/26 10:06, 2周前 , 52F
看
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08/26 10:11, 2周前 , 53F
加上一紅一綠的紅綠燈，是不是滿滿的商機
08/26 10:11, 53F
推
08/26 10:12, 2周前 , 54F
是因為短程對潤滑的要求更高吧
08/26 10:12, 54F
推
08/26 10:28, 2周前 , 55F
而Force155那個，我覺得需要真實水溫數值
08/26 10:28, 55F
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08/26 10:28, 2周前 , 56F
來佐證
08/26 10:28, 56F
噓
08/26 10:32, 2周前 , 57F
台灣鈴木Address G,Z手冊，1000km換機油
08/26 10:32, 57F
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08/26 10:32, 2周前 , 58F
，日本鈴木Address G,Z手冊，3000公里換
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08/26 10:32, 2周前 , 59F
機油，日本一級棒內？！？！（非常確定都
08/26 10:32, 59F
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08/26 10:32, 2周前 , 60F
是台灣桃園鈴木工廠生產的）
08/26 10:32, 60F
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08/26 10:54, 2周前 , 61F
沒冷氣。原地運動。有開電風扇（騎乘
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08/26 10:54, 2周前 , 62F
撞風）跟沒開電風扇（怠速）。自己動
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08/26 10:54, 2周前 , 63F
一下。
08/26 10:54, 63F
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08/26 13:44, 2周前 , 64F
我Y牌155 3000換機油 然後就吃機油了
08/26 13:44, 64F
推
08/26 21:36, 2周前 , 65F
台灣氣候比日本嚴酷 紅綠燈密度也高
08/26 21:36, 65F
推
08/27 22:55, 2周前 , 66F
DRG外銷版手冊寫5000換...
08/27 22:55, 66F
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08/27 22:57, 2周前 , 67F
看吃多少吧，吃一點點只能算正常消
08/27 22:57, 67F
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08/27 22:57, 2周前 , 68F
耗，吃多就是異常
08/27 22:57, 68F
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