Re: [情報] 單一引擎供應商確定?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者roxinnccu (觸身球專家)時間16年前 (2008/12/07 00:10)推噓19(19推 0噓 65→)

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簡單講：我個人是無法接受統一引擎的事實是：即便在以前私人車隊小車隊林立的時代，引擎也沒有統一過那麼現在搞到私人車隊，甚至廠隊玩不下去怪引擎花費好像沒啥道理如同一直以來小弟認為的，引擎真的不是花大錢的地方甚至不見得可以是完全主宰比賽的要素回顧歷史：當年大舒出道的時代，誰不知道拿到一顆雷諾V10就是奪冠大利多 1993年第一站南非站那是什麼狀況阿，第一名幾乎要套第二名一圈了只因為第一名那個是用雷諾的威廉士，而第二名的是用customer級福特V8的麥拉崙什麼叫customer引擎，就是比當時裝在班尼頓B193上面那顆還爛的福特引擎但也沒有人嚷嚷著說要統一引擎供應者因為當時的賽車還是可以容許用那顆爛爛V8引擎的麥拉崙在居然有段時間跑在威廉士前面用『廠引擎』的B193對那台麥拉崙也沒有明顯優勢，整年跑下來還是輸的那台麥拉崙甚至一年跑完以後還跑在另一台威廉士前面附註：這三台賽車的車手是：威廉士的保路司，班尼頓的大舒，麥拉崙的洗拿另外那台被洗拿幹掉的威廉士是D.Hill 都是世界冠軍級的車手，當然在93年的時空還有兩個是大阿菜另一個大阿菜世界冠軍海基寧也在該年日本站中生涯第一次開麥拉崙站上頒獎台賽車本身的科技也不是問題，1993年的F1賽車簡直是科學怪物主動懸吊在那一年都還是可以用的，也一樣有現在的電子換檔系統論到『跟車子本身有關』的科技使用，還比現在的科學怪人一點（而麥拉崙當然也不失眾望的，從那時起就表演電子系統適應不良症候群）那1993年跟現在的F1比差最多的是哪裡？還不就是小弟一直在念的空力發展說難聽一點，今天F1如果宣布明年起全部給我退回1993，或至少1997年的spec （當然說說比較容易，規則要訂定會比較複雜，尤其安全規則）花費當場就down下來了，畢竟再多的車用電子科技，在這15年間也都普及化了，價格不會高到哪裡去再看看97年的賽事，紐伊的Fw-19用雷諾引擎，挖靠超屌的組合但也是看的到大舒一路緊逼，當年的麥拉崙也是有能力奪冠還搞君子T.O.的引擎有統一嗎？當年當然已經是有些明顯陪跑的車隊但事實是幾年來拉開各車隊差距的一直都是當時大行其道的空力設計這些古老的賽事姑且不管，就看今年法拉利跟小牛、印度威力的差別..........問題真的在引擎差距嗎？真的，我認為限制賽車發展搞到去限制『車輛本質核心部件』統一規格是蠻糟的如同前面先進所言，F1的特色一向就是『一樣的規則下各自打造車架』所謂『車輛本質』，指的是引擎、懸吊、變速系統這種『飛機沒有的東西』這些東西我認為在F1世界裡要求統一是毫無道理，自拋特色的你如果覺得這種東西還是有壓抑小車隊之嫌那客製化底盤，准許購買他人車架參賽也是個方式畢竟一樣的車架調校還是會改變很多東西，仍然無損競賽本質看著豐田『自力』進軍F1，初期試作車輛一圈慢人家三四秒的慘烈歷史，恐怕很多潛在的F1參與者還比較願意先買誰的底盤跑著先，累積經驗再自己設計車架鞋子（輪胎）統一......好吧，勉強可以接受畢竟不管印擎車架表現如何，輪胎才是真正影響車輛表現的最大因素只不過我認為現在這種強迫每個車隊同一場都一定要用同一套配方實在很蠢就是了應該要讓車隊可以選自己車架適合的輪胎配方去跑才對不然你就等著看像上海v.s巴西那樣銀紅兩隊的天差地遠差別，只因為輪胎供應商擲茭決定該場要給哪一種胎（如果橋石一年到頭都提供最硬的兩種胎，沒準麥拉崙早早封王了）既然准許車隊自己打造車架，那就應該准許自己選擇適用輪胎 ECU統一就有點不能接受了，老實說何況現在搞到要統一引擎要統一不如統一空力套件（完全統一當然不易，但是可以跟明年一樣嚴格限制）當下那些花大錢砸風洞的都變成白癡往後也不會再有人花錢砸風洞了，皆大歡喜 FIA老是在一些不該統一的地方要求統一，要求跟實際作為互婊比如說老是找同一個人設計賽道還有離世界上另一個賽車重鎮：美國越來越遠搞的整個比賽越來越像一群歐洲人在大同小異的賽道上繞世界screw themselves 嫌超車少嘛又老是找一些激進車手ex小胖、小黑的麻煩這都是讓比賽難看的因素 .....但有人的腦袋只想到要限制引擎發展，哼哼 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.158.82

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LonelyLove

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padro

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※ 編輯: roxinnccu 來自: 218.166.158.82 (12/07 00:35)

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shiyhsien

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