Re: 有關麥拉崙的尾翼爭議

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (狂愛GT-R)時間15年前 (2010/03/07 00:20), 編輯推噓4(4016)
留言20則, 7人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
看了這幾篇消息,去找了一些相關新聞資料 發現這個"SLOT"非常有趣 似乎它並不是純粹割一條"縫"達成類似三片尾翼的功能 在上面幾篇討論串中的連結,裡面有一張MP4-25的尾翼上視圖 http://images.gpupdate.net/large/146770.jpg
假如底下看的到縫,沒理由上方也看不到縫? 正當我百思不得其解時,想說那真的是縫嗎? 結果就找到底下的連結討論 http://tinyurl.com/y94r7rz http://tinyurl.com/yesczos 看來確實還是兩片 而車體上方的"錐",似乎隱藏很多不為人知的秘密通道 作用確實是防止氣流剝離的功用,MP4-25的尾翼角度真的很大 不過除了這個縫,車體中間後方,尾翼前方開了一個縫洞 還蠻令人在意的... http://images.gpupdate.net/large/146781.jpg
個人推測是增加尾翼下方氣流強度,也是防止氣流剝離? 或是補足由"錐"所產生的高速氣流剝離,而填補低壓區? (在車體中間發生氣流剝離不是好現象...) 不過功用如何要等開賽才知道,效果不好沒多久可能也會被鬼隱了...XD 以上為小弟不專業的推測~還請指教討論~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.226.132

03/07 00:32, , 1F
看似引進氣口的氣 放到後面減少drag 的感覺?
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03/07 00:32, , 2F
那個鯊魚鰭,從板子變成薄管了
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還是不太懂 是說把引擎進器口進去的空氣部份導到尾翼
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下面的縫排出來 雙層擴散器原理的尾翼版本?
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進氣口底下似乎還有洞的感覺?!
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雙層擴散器是把更多底板的氣抽出來 下壓力大增
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這個說簡單點,把一部分的氣流低阻力的用管子島去後面
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讓豎得老高的尾翼可以創造大下壓 確有這道氣流補真空
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降低拖曳阻力,相對的 別人少了這道氣 就只有很大的漩渦
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造成拖曳阻力了 [還請板上空力大師]
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恩.看起來真是套精細的系統.之前看網站就有人在討論坐艙
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前的小開口是幹嘛的.看樣子是跟那個縫是有相關連的東西.
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不過好像M隊信心滿滿他們尾翼的設計是OK的..
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雙層擴散器並非僅僅只因把空氣抽出而增加下壓力
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而是適當的在擴散氣上方導入一個緩衝 增加擴散器效率
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所以氣流出口很重要 每隊都在嘗試做出最有效率的形狀
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03/07 12:41, , 17F
M隊尾翼合法的話,其他車隊應該很快就會做出山寨版!
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03/07 17:33, , 18F
http://0rz.tw/n9eyo 這張很明顯 粉附著在尾翼的縫邊緣
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看起效果似乎不錯
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03/07 19:05, , 20F
終於看懂了 論壇的圖很棒
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