[情報] F-Duct前翼 — MGP明年的秘密武器?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者hangzer (-o- y-~)時間14年前 (2011/10/19 21:04)推噓9(9推 0噓 11→)

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http://bbs.hellof1.com/2822904.html (原連結中也有圖) 根據昨天的AMuS報導，Mercedes正在為其2012款賽車研發一套前鼻翼F-duct系統，並且已經在Suzuka進行了測試。 http://i.imgur.com/ZgKCw.jpg

一般而言鼻錐中央的空洞是為了冷卻座艙中的電子系統，但我們注意到Suzuka的照片顯示這個洞的中央有了一個分流板。 http://i.imgur.com/wUbYJ.jpg

而鼻錐上方卻出現了額外的散熱開槽。所以鼻錐的開槽必然不會傳導到座艙電子系統，那麼顯然就不是為了冷卻目的。 http://i.imgur.com/TFLjR.jpg

令人懷疑的開槽格式 http://i.imgur.com/ZFCc0.jpg

Mercedes策略是這一開槽封閉和打開的不同情況 http://i.imgur.com/Va0fM.jpg

http://i.imgur.com/y9II5.jpg

AMuS的解釋是： Mercedes開始秘密的發展一種用在前翼上的F-duct，計劃配備明年的新車。AMuS稱這套系統的理念是為了向車底輸送更多的穩定氣流，三叉星已在Suzuka的週五進行測試。其工作原理是：氣流從鼻錐進入後被平分兩道，然後通過前翼的雙支柱下潛，最終從主翼板兩側輸出供向車底。但與去年廣泛使用的尾翼F-duct不同，車手不再對氣流施加影響。 M.Whitmarsh說他已經知道Mercedes的這項創新了，並相信由於各車隊已經完成了新車的初步的設計，因此「如果你現在開始，依然已經太晚了」。儘管如此，他預計其他車隊也會實驗這一新理念。「最終從主翼板兩側輸出供向車底。」德文原文如此，但更有可能的是讓前鼻翼失速，比如在高速彎角前鼻翼失速全車傾向於轉向不足，保護後輪…… == M.W.的意思是:可以抄來試試看!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.125.160 ※ 編輯: hangzer 來自: 123.204.125.160 (10/19 21:07)

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corlos

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corlos

10/19 21:08, , 2^F

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nekomatagi

10/19 21:13, , 3^F

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