Re: [問題] 請問有人跑竹南跑道的嗎?
※ 引述《dajen ( )》之銘言：
: ※ 引述《Murata (村田寶刀)》之銘言：
: : 感謝blanka的說明，不過我還是有點疑惑
: : 如果把一個彎由彎中頂點分成兩部分
: : 那麼後半部份當然是用來出彎加速用的，我也不會在那裡還踩著煞車
: : 不過在前半部份的彎道中，為何不能延遲煞車到彎中減速呢?
: 彎中煞車有一部份輪胎抓力會用在煞車上
: 一樣的速度下，煞車會抓不住，不煞車可以過去
: 所以彎中不能做多餘的動作浪費輪胎抓力
: : 假設正常跑法在頂點的過彎速度為50kph，那麼如果有人能夠剛好延遲煞車
: : 而且在apex點恰巧降到正確的速度50kph，這樣為什麼不能更快一點呢
: 有煞車的話在 apex 的速度會小於 50kph，不然就吃土
: : 恩，純粹是某一些原理不太能理解，非是要挑戰blanka兄
: : 如果還有空的話，請在幫忙解惑，多謝了!
: : 另外karting提到在入彎時稍微滑胎，這是所謂的動力滑胎嗎?
: 那個是說盡量逼近極限，輪胎在要滑不滑的情況下
: 像是有時候輪胎會開始小叫，可是還沒怎麼滑掉
喔喔~其實是一般的rental kart動力那麼弱，一滑速度要在提升上來就差很多了
但是競技用的Go-kart操控是完全不一樣的喔！
引擎動力差那麼多 尤其是車架 車架的反應也不是一般遊樂車能比的！
Go-kart最重要的是車架設定 車架的調校是全世界車手的致力重點
車架調的好一圈可以差到一秒以上,到設定卻沒有一定公式，完全因人而異
這就是為什麼Go-kart沒有說明書的原因，全部靠的是經驗累積！
: 動力滑胎是指小彎大動力時，
: 後驅用力加油門，讓後輪滑掉後輔助轉向
: : 還是說在操控上有什麼技巧可以做出來呢?
: : 以下恕刪
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