Re: 理想的賽車

看板Moto_GP (MotoGP)作者nuf ( )時間17年前 (2009/06/10 14:01)推噓2(2推 0噓 2→)

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不相關的文字先刪除，純粹就以下的文字討論。 ※ 引述《elfguard (冷屁股專用臉頰)》之銘言： : 極速或許沒有影響，但是出彎加速對於車子過彎影響可大了，所謂的slow in, quick : 加速快的車輛不但可以選擇較晚的進彎點跟剎車，同樣的開油門時間速度也大不相同 : 當然循跡性也是重點之一，但是如果有更多的"可用"動力，當然對彎道有益。可否就你說的"出彎加速對於車子過彎影響可大了" "加速快的車輛不但可以選擇較晚的進彎點跟剎車"多做一些說明。我的認知中，這些只成立在入彎超車或是入彎防守時，如果是做單圈速度，這樣的方式並沒有帶來優勢。 : 直線快有沒有優勢? 當然有!! 而且很大 : 雖然是國內TIS小比賽，以前也是老鑽研彎道要比人快，但是總是累了自己， : 後來楊柏根說: 一樣快0.1秒，當然是直線快0.1秒比較好... : 這句話讓我恍然大悟.... : WHY??? : 1. 距離優勢: 直線速度快，300km/h 0.1秒 8.3公尺，彎道100km 0.1 秒 2.7公尺 : 哪個可以造成的領先優勢大? 距離會帶來優勢嗎？一樣的秒差之下，用同樣的速度走完賽道，兩車的距離就是會隨速度的不同而改變，似乎不會有優勢。 : 2. 超車難易度: 直線要超車比較容易還是彎道？當然是直線，彎道不是隨便可以 : 變換路線，即使你比對手還要快，但是對方不讓路、沒有失誤的情況下要超車 : 就是要撐late breaking 或是用trail breaking 硬卡內線，造成的危險跟消耗 : 跟直線加足油門抓住換檔時機比起來實在是難太多了.... 如果動力差很多，直線上超車當然是簡單多了。但這樣的情形似乎不太多啊。既然是在爭位的對手，其實車子的狀況都是差不多，基本上就是要靠你所提到的硬碰硬的方式才超的掉，比賽也才有趣，有人看。 : 3. 頭尾都是直線: 起跑是直線、衝終點衝線也是直線...所以..... : 簡單的說，如果你直線只是能夠跟上不被甩開，即使你彎道比別人快，只要他守好 : 你超不過去，那你永遠在別人的後面，反而左搓右揉自己精神壓力大、輪胎磨耗快 : 到最後真正有機會的時候反而沒力氣超...(以前比賽犯的錯誤) 直線是很多沒錯，可是似乎忘了考慮：直線的速度其實來自於出彎的速度，出彎的速度來自於彎中的速度，彎中的速度則來自於入彎的速度。但入彎速度絕對不等於前一段直線上的速度。很多人在直線被超車，以為對手動力大很多，其實根本不是，對手是在彎中及出彎就累積了更快的速度，所以可以超越。簡單地去想，真正會造直線超越的是速度差，而非加速度差。（並不是說加速度差沒有影響，但加速度差造成的其實最後還是速度差）你這裡提到以前比賽犯的錯誤，如果你以前經常在對手的後面無法超越，我想你犯的錯誤可能不只這些，可能還有一些觀念上的問題，或是缺乏比賽中不可缺少的決心。如有冒犯，請多包涵。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.99.80