Re: [閒聊] 聊聊滑胎吧
※ 引述《maxlovesviva (低調的戰神 )》之銘言：
:http://ppt.cc/e5-R
:找到了, 這時候還在入彎, 是重煞車, 可以仔細看前輪變形的方式就之道此時車身動態
:所以這種時候不可能催油門, 又因為種煞車, 後輪負重很輕, 所以像這樣的打滑是不太燒
:可以稍微看一下, 此時傾角也差不多40度了, 跟我文章提到的角度差不多
:所以傾角40度還可以因為 "非" power slide產生後輪這麼大的滑動量,絕對是重煞車造成
:由前輪的變形量以及前差的壓縮量也可以應正重煞車這點
:(所以有些時候我們還是會不小心做出一些高難度動作麻.. 我並不是憑空猜想再打文章的
:)
:當然這一圈MM是有點滑過頭了 因為此時車身動態其實不太穩, 前輪抓地也很危險
:所以通常的打滑量(前輪反胎量)不會那麼大. 這是偶而拼太晚才會出現的畫面
:以上補充, 給有再follow的朋友參考
:※ 編輯: maxlovesviva (111.240.161.166), 05/15/2014 16:16:33
我還蠻想請教一個問題
由於GP賽車是靠手動換檔,又沒有手動離合器
那根指技巧對於賽車又是一項很有幫助的技術
小弟以前很蠢的問過了,比賽時沒這種東西
但是否可以靠電控系統,寫程式靠電腦來模擬出根指技巧
簡單說,如果能更早傾入彎道("直煞"跟"滑煞"的差異)
能更早出油,甚至是利用滑煞的速度牽引,引擎能夠留住更多轉速
(當然不是每個彎,而是某幾個速度剛剛好可以做出的彎道)
這樣的話,對於賽車速度的提升是否有更強的幫助
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.37.104
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1401037621.A.A4E.html
※ 編輯: waiter337 (1.175.37.104), 05/26/2014 01:07:26
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