Re: 短腿後變最大齒數

看板bicycle (單車腳踏車)作者k12 (k3)時間18年前 (2006/09/15 01:13)推噓1(1推 0噓 1→)

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※ 引述《k12 (k3)》之銘言： : : 推 woodjason:聽說1,2齒內沒有不成功的, 但鍊條長可以使用傳統算法嗎? 09/11 12:00 : : 鏈條的長度算法,在全相容與部分相容的情形算法不同,而且還 : 有特例,不清楚傳統算法是指什麼.恐怕得再問清楚一點. : → LukeForward:傳統算法=大對大留一目? 09/13 10:02 這篇文章真奇怪,我回了兩次都不小心按錯掛掉."以下的討論侷限在全相容的情形".部分相容的情形先不討論.另外,為避免簡略回答造成的誤解,真正想做的人記得找相關資料看懂一點. 在Campy的鏈條說明書所建議的長度算法,是目前我認為最適當的 .基本上就是依正常方式,將鏈條串上前小盤後小飛(要通過變速器), 使"鏈條不致垂下來"(或者"鏈條不碰觸")的最長長度(這兩種情形可說是同一種,只是看B-tension的調整而已).這個方法完全適用在其他跑車,登山車的全相容情形.確定有一個特例:是13-29飛輪搭配Campy 中腿後變,必須短兩節,否則P-tension(Campy系統裡是調P-tension, 與一般的B-tension調整法不同,但目的一樣)調不出間隙來. Shimano的兩盤跑車建議值,則是將鏈條串上前大盤後小飛(要通過變速器),使後變的上下導輪垂直於地面.這個算法很糟糕,因為鏈條很少長的剛好垂直,那到底是短兩目還是長兩目只有天曉得. 大對大留二目的算法符合三盤登山車,搭配登山車飛輪,登山車長腿後變的情形,不過登山車飛輪基本上選擇不多,九速的產品只有11-32 ,12-34,11-34,所以這個算法ok的. Campy的算法可以使用在後兩種,而且會符合後兩種方法算出的值. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.212.167