Re: [問題] 輪框的spoke數多寡

看板bicycle (單車腳踏車)作者LukeForward (Luke Forward)時間14年前 (2011/08/18 03:02)推噓3(3推 0噓 1→)

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Sheldon Brown的文章已經相當有年份了而在過去，鋁框的技術並不像現在可以做到那麼高框高越高越硬，越能耐得住少幅條而且維持輪組是正的但框高做高會衍伸出難以榫/焊接的問題所以當時除了少數的廠輪有辦法做高框其餘少孔數的框要維持強度就只能用更多的料來補強這也是為何少幅條在當時沒有重量優勢但現在20根甚或更少的幅條數比比皆是重量還是不斷下探有很大因素是因為製框技術的進步但是合金框高到一個高度，就無法兼顧強度與重量要又輕又強，碳纖輪框就成了不二選擇 ※ 引述《john0312 (Chen John L)》之銘言： : 原文: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html : ; Actually, such wheels normally are not an upgrade in practice. When : ; the spokes are farther apart on the rim, it is necessary to use a : ; heavier rim to compensate, so there isn't usually even a weight benefit : ; from these newer wheels! : 事實上, 這些輪子一般來說並沒有升級. 當幅條與幅條在輪框上的 : 距離越遠, 就必須使用越重的框來補償, 所以一般來說, 這些少幅條 : 的輪組甚至沒有重量上的優勢. 少幅條數的確會讓每根幅條負擔更重但一斷就無法修復倒不至於那麼嚴重花鼓會裂，會崩掉，主要是花鼓偷太輕，鑽孔又愛搞特別，裂掉也是剛好罷了 Jobst原本是主張張力越高越好，甚至提出先編到張力高到接近崩潰，再降低一些這樣追求張力的風格耶，那更多孔數的花鼓應該更早爆掉。 : ; This type of wheel requires unusually high spoke tension, since the : ; load is carried by fewer spokes. If a spoke does break, the wheel : ; generally becomes instantly unridable. The hub may break too; see : ; John Allen's article. http://bikexprt.com/witness/product/wheels.htm : 這種輪子需要異常高的幅條張力, 由於附載是由比原本更少數的幅條 : 支撐. 如果幅條斷了, 這輪子立刻就不能繼續使用了. 甚至花鼓可能都會 : 壞調; 詳見 John Allen 的文章. http://bikexprt.com/witness/product/wheels.htm ZIPP有個大概兩年前看過的報告討論幅條數的影響 http://www.zipp.com/_media/pdfs/technology/spokecount.pdf 幅條數，甚或切面形狀絕對會影響空力，看要計較到多細微罷了除了場地賽，公路賽事還是避不了側風的影響，少幅輪還是一個選項 : ; → LukeForward:1.空力2.輕量3.省工4.美觀大方 : 1, 3, 4確實是事實. 不過針對1, 之前看到Brandt Jobst有一段說明[1]. : ------ : ; Besides, disk and composite wheels with 3 to 5 spokes have replaced : ; low-drag spoked wheels in most events where wind drag is the primary : ; concern. : 另外, 在空氣主力為主要因素的比賽中, 只有3~5根幅條的刀輪 : 已經取代少幅條數的傳統輪. : ------ : 因此如果真的要注重空力, 應該選擇刀輪/版輪, : 而不是幅條數少的輪組. : [1] Brandt, Jobst. The bicycle wheel. 1993. 66. Print. -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.67.56.112