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[問題] 高階鋁車和低階碳車，差異很多嗎？

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (麥蘿芙)時間11年前 (2013/10/20 11:25), 編輯推噓17(17推 0噓 42→)
留言59則, 20人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
本來一直鎖定在購買鋁合金車架的公路車 但是昨天前往試乘富士的活動之後，發現鋁合金車款和碳纖維車款 吸震方面的感受，真的可以感受出來差異 所以讓我又想把碳纖維車架列入考量了 但是在三～四萬多的預算內，能買的碳纖維車架等級屬於最低階 可是在三～四萬多的預算內，能買到高階的鋁合金車架 因為目前想要買的是GIANT的車款 TCR COMPOSITE 2（碳纖維車架） DEFY COMPOSITE 2（碳纖維車架） TCR SLR2（最高等級的鋁合金車架） 所以想請問 以舒適性，吸震來看 鋁合金車架和碳纖維車架 在吸震方面會不會因為是頂級鋁合金，就有好一點的吸震能力 還是說，頂級鋁合金只是頂級在重量更輕而已，不會因為鋁合 金等級的提升而增加吸震的能力 謝謝各位的回答 感恩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.254.106
推
10/20 11:42, , 1F
不會因為高階鋁車就比較吸震
10/20 11:42, 1F
→
10/20 11:43, , 2F
低階碳車的缺點是剛性太差
10/20 11:43, 2F
推
10/20 11:48, , 3F
倒不如說是在價錢相仿下 碳車的重量優勢相較於鋁車
10/20 11:48, 3F
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10/20 11:49, , 4F
沒有辦法完全發揮 既然低階碳車重量沒特別輕 那麼
10/20 11:49, 4F
推
10/20 11:50, , 5F
原PO不知道哪裡人 如果在雙北 桃園 應該趕得上G牌
10/20 11:50, 5F
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10/20 11:50, , 6F
買車又回到原點 塗裝和舒適性 後者多是碳車大勝
10/20 11:50, 6F
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10/20 11:50, , 7F
今天在新北的試乘
10/20 11:50, 7F
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10/20 11:51, , 8F
我當初也對comp很有興趣 結果熟識的G排老闆當場潑我
10/20 11:51, 8F
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10/20 11:52, , 9F
冷水 建議我要不加錢衝高階碳車 就是現在的車加減騎
10/20 11:52, 9F
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10/20 11:54, , 10F
買高鋁想著低碳 買低碳想著高碳 那乾脆就
10/20 11:54, 10F
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10/20 11:56, , 11F
都買吧
10/20 11:56, 11F
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10/20 11:59, , 12F
C2跟SLR我會覺得屁股是自己的 會花錢花時間去租
10/20 11:59, 12F
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10/20 11:59, , 13F
感覺看看自己比較喜歡哪一台 只是不知道SLR能租了沒
10/20 11:59, 13F
推
10/20 12:02, , 14F
試騎富士,結果買捷安特,富士哭哭 XD
10/20 12:02, 14F
呵呵，因為富士沒有我喜歡的塗裝，以及規格，不然富士價錢真的比較好 我在雙北。但是我今天沒有時間去試乘 呵，我本來也想說吸震喔，那我屁股多長一點肉就好了 但昨天一比較完，發現完全不是這一回事了。呵呵 我也是怕低階碳車因為是低階，所以剛性就不會太好 不過既然高階鋁合金不會因為高階就比較吸震，那我大概會知道自己的需求在哪了 很感謝大家的指導與建議 ※ 編輯: mylove520187 來自: 123.194.254.106 (10/20 12:09)
推
10/20 12:18, , 15F
其實~G牌低階碳實測的五通剛性還比高階好欸
10/20 12:18, 15F
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10/20 12:18, , 16F
只是低階碳纖布強度稍差所以要鋪較多層會比較重而已
10/20 12:18, 16F
推
10/20 13:53, , 17F
我去問的g牌老闆跟t大認識的老闆一樣 不推低階碳
10/20 13:53, 17F
推
10/20 14:56, , 18F
自己是沒騎過 不過很多買C2的車友都很滿意 cp值很高
10/20 14:56, 18F
推
10/20 15:01, , 19F
車子的強度不會因為等級高低差太多, 差的應該是重量
10/20 15:01, 19F
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10/20 15:02, , 20F
低階碳用次級的原料,若想達到標準的強度,重量勢必會
10/20 15:02, 20F
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10/20 15:03, , 21F
比較重,所以建議一般購車玩家不用太著墨於纖維號數,
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10/20 15:04, , 22F
如30ton, 40ton, T700, T800...這些都是拿來唬新手的
10/20 15:04, 22F
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10/20 15:05, , 23F
而且也不會有一台車完全使用均勻材質,哪怕只用了一點
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10/20 15:07, , 24F
T1000或是 M50之類的他也標上去....
10/20 15:07, 24F
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10/20 15:09, , 25F
話說回來,若要有一樣的強度又夠輕,夠便宜,那就選ALU
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10/20 15:13, , 26F
只是可能會犧牲一點舒適性,但現在有些廠都做得不錯了
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10/20 15:15, , 27F
建議多去參考看看
10/20 15:15, 27F
推
10/20 15:47, , 28F
強度是材料性質,因為低階碳纖布強度低所以會多鋪層數
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10/20 15:48, , 29F
所以重量較重,車架剛性差異很小
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10/20 15:49, , 30F
^但是最後
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推
10/20 16:44, , 31F
不用去在意剛性的問題，除非車子品管有問題，不然以
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10/20 16:45, , 32F
一般人的踩踏力量對車架是不會有任何影響的，何況現
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10/20 16:45, , 33F
在都終身保固了，如果對自家產品剛性有疑慮是不會推
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10/20 16:46, , 34F
這種賠錢的保固條款。其實四萬塊可以考慮Gusto，我
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10/20 16:47, , 35F
覺得CP值比G牌M牌來的高，一樣終身保，參考看看
10/20 16:47, 35F
看完大家的發文，我整合一下 意思是 剛性的問題，不用太擔心，因為都耐用 重量問題，是因為碳纖比較低階，所以要達到OK的剛性，所以就 會多用幾層，所以就會比較重，所以就會跟高階的鋁車差不多重 舒適性，好像大家都還是推薦碳車，而且不會因為碳車太舒適而 有剛性不夠的疑問 所以意思就是要舒適，低階碳車在剛性和舒適上都可以兼得囉， 只是損失高階碳纖該有的輕量化，因為是用得是低階的碳纖維 那看來碳車還是首選 ※ 編輯: mylove520187 來自: 123.194.254.106 (10/20 17:35)
推
10/20 18:25, , 36F
反正剛性騎不出來,有差嗎?
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10/20 20:25, , 37F
你以為你是選手 踩的出剛性?
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10/20 20:39, , 38F
人家就想考慮...
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10/20 21:20, , 39F
一樣沒避震+高胎壓，碳車總不可能會有多軟Q吧
10/20 21:20, 39F
推
10/20 21:40, , 40F
低階碳要顧車 高階鋁耐操
10/20 21:40, 40F
推
10/20 21:43, , 41F
炭車手震的情況應該會比鋁車好? 畢竟鋼管跟鋁都有差
10/20 21:43, 41F
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10/20 22:48, , 42F
對我這種假日車手而言，我會選低階碳，舒適度比較重
10/20 22:48, 42F
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10/20 22:48, , 43F
要
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推
10/21 00:18, , 44F
請問TCR advanced 2算是高階碳車嗎？
10/21 00:18, 44F
推
10/21 00:31, , 45F
一般來說只有在衝刺&重踩爬坡 踩踏剛性會差比較大
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10/21 00:33, , 46F
如果不太在意這方面的效能,選低階碳是OK的
10/21 00:33, 46F
推
10/21 03:11, , 47F
另外再補一點，持續在騎車的車友，大多數還是會升級
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10/21 03:12, , 48F
碳車，不是鋁車不夠好，而是碳車已經是主流，以往鋼
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10/21 03:13, , 49F
管時代漸漸被碳車取代，如果碳車不夠好，不會成為主
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10/21 03:15, , 50F
流，鋁車技術可以說到了頂點，碳車還在進步，當然價
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10/21 03:16, , 51F
格也是，我會選碳車，至少過減震條會比較舒服
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10/21 05:40, , 52F
樓主的預算跟我去年買車時一樣, 我是選SL系列的鋁車
10/21 05:40, 52F
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10/21 05:44, , 53F
但我上一部也是鋁車(G牌平把小m1),很震,長下坡會手麻
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10/21 05:46, , 54F
但習慣了之後改騎SL鋁車舒適度還是大提升.
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10/21 06:01, , 55F
我自己是很常騎車, 堅信舒適度的問題身體會去習慣它
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10/21 06:10, , 56F
而且G牌的高階鋁車普遍會搭配碳纖前叉跟座管(SLR?)
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10/21 06:12, , 57F
跟純鋁的車種相比舒適性是進步很多了, 沒想像中不堪
10/21 06:12, 57F
推
10/21 11:56, , 58F
如果有競賽需求,又有預算限制,我認為1100g左右的鋁車
10/21 11:56, 58F
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10/21 11:57, , 59F
會比較好,反之若是一般運動騎乘那就入門碳~
10/21 11:57, 59F
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