Re: [問題] S-Works New Tarmac, LOOK 795 Aerolight
買Dogma F8 or 65.1 不就好ㄇㄟ
Reach 351 很多女生都可以騎了
Dogma2 是買的到新品膩
https://www.flickr.com/photos/glorycycles/7609747010/
http://www.pinarello.com/en/bike-2015/road/dogma-f8/f8-geometry
※ 引述《QBFox (love & peace)》之銘言：
: : 推 LeoWu : 我試騎了一下新塔馬克以後，確定放棄了。 01/20 01:02
: : → LeoWu : 49的reach還跟52一樣都是385，很明顯地我被歧視了XD 01/20 01:03
: : 推 LeoWu : 更正，386。 01/20 01:06
: : 推 LeoWu : 現在我大概也會把795從名單中剔除了。 01/20 01:09
: : 推 clecer : Pinarrelo or Colnago吧 有小size可以選 01/21 22:31
: 恐怕要讓你失望了。
: 先拿狗媽2的幾何來看看，大家可參考下圖：
: http://ppt.cc/kKs7
: 他標示了水平上管長，還有立管後移量的長度，兩相減去後可得前引量。
: 所以我們可以發現……
: 最小420車架的前引量是385
: 440車架的前引量 385
: 465車架的前引量是 391
: 500車架的前引量是 387
: 515車架的則是 390
: 嗯？為什麼較大尺寸的前引量反而比較小呢？大概是義大利的浪漫吧。
: 更甚者，他的前叉偏移量全部都是43，換句話說廠商為了省錢還有庫存，都是用同
: 一支前叉，真聰明。但這會有什麼問題呢？
: 因為越大隻的狗媽2，頭管的角度越直立，在前叉偏移不變的情況下，他的曳距會
: 變短，這會產生兩個問題，一是穩定性的下降，說好聽點叫靈活；二是高速下會產
: 生虛迷效應，就是前輪容易飄。但事實上這兩點是同一件事。
: 然後前輪的overtoe看起來應該滿容易發生的，但我沒騎過這台車不知道是否如此。
: 但是從上面的數字分析下來，我個人也不建議小個子的騎士騎狗媽2這台車。大個
: 子如果技術不夠的人要騎也請多注意。
: 好，那麼傳奇的可樂果幾何又是如何呢？
: 先來看看賣了很多年，限量版比量產版還多的C59……
: http://ppt.cc/Epjb
: 這看起來O應該是水平上管長、Scs應該是立管的後移量，也就是說…
: 42s的前引量是411
: 45s的前引量是411
: 48s的前引量是409
: 50s的前引量是409
: 52s的前引量是409
: 花了發，你在開我玩笑嗎？5種尺寸2種前引量？義大利人我真是猜不透你啊…
: 那如是是沒有壓縮的水平幾何呢？
: 52的前引量是397
: 53的前引量是395
: 54的前引量是397
: 哈哈哈哈哈，水平上管的前引量還比較小耶，太有趣了。
: 那大師級的master車架呢？
: 幾何可參考下表：
: http://ppt.cc/AONc
: 它沒有標reach、也沒有標立管後移量，所以我們只能用三角函數算，但我的數學
: 不好，手邊又沒有工程計算機…但是還好微軟的小算盤有攻城…上啊阿克萊！不對
: 是工程模式。如果手殘算錯的話還請大家指正一下。
: 用cosθ去算出各尺寸的後移量，我們就可以得到前引量啦～
: 49的大師車架立管角是75度，121.64，求出來是396.36
: 50的大師也是75度，124.23，求出來是398.77
: 51的大師是74.8度，128.47，求出來是398.53
: 52的大師是74.6度，132.77，求出來是397.23
: 53的大師是74.1度，139.71，求出來是395.29
: 這……我想應該是我有算錯對吧，我的數學不好可不是謙虛的哈哈哈哈哈……
: 所以，難怪那些選手的龍頭都動不動11公分起跳啊，哈哈哈哈哈哈……
: 言歸正傳，這些資料我都是從網路上找來的，由原廠提供的數據，而原廠實際上
: 提供的資料有些也是十分的有限。
: 在幾何資料上，真正具有量測義意的數據其實也就那幾個，偏偏原廠不給就是不
: 給，要算也沒數字可以算。小個子的永遠被略過、大個子的也不見得就有解。
: 加上fitting的大師多歸多，實際上有料的人又有幾個？
: 想當年這個板上好多高手，我光是潛水看他們嘴砲就偷學了不少東西，現在嘛…
: 以上言論謹代表本人立場，如有錯誤歡迎指正，但請勿過度解讀XD
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※ 編輯: clecer (61.220.112.62), 01/23/2015 13:43:04
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